El par motor es una característica al menos tan importante en un automóvil como la potencia. El par expresa la fuerza de rotación del motor, que se crea mediante la rotación del motor alrededor de un eje. Es la fuerza que impulsa un automóvil deportivo de 0 a 100 km / h en unos pocos segundos y lo empuja hacia el asiento y se mide en Newton-metro (Nm).
En los términos más simples, el torque es la fuerza que retuerce los objetos. Por ejemplo, puede generar torque cuando usa una llave para apretar los pernos de la rueda del automóvil. Básicamente, para usar la llave, aplique una fuerza en el mango, una fuerza que crea un torque en la tuerca y la tuerce.
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¿Cómo funciona la pareja?
En términos teóricos, el par es la fuerza que ejerce una palanca en un punto de inflexión. Los motores de combustión interna transforman el movimiento de elevación y descenso de los pistones con la ayuda de la biela, dentro de un movimiento de rotación del cigüeñal. La combustión de la mezcla de aire y combustible en el cilindro crea presión sobre el pistón. Esta presión presiona el pistón con una fuerza que lo empuja hacia abajo. Además, la caja de cambios transforma el par motor en propulsión.
En general, un automóvil parecerá más receptivo cuando se alcanza el mejor par al principio del proceso de aceleración, pero no siempre es así. El par se vuelve cada vez más importante a medida que los vehículos se vuelven más pesados. Un automóvil urbano pequeño se puede conducir fácilmente con menos torque, mientras que un SUV grande necesita más torque para moverse. Esta es la razón principal por la que los automóviles grandes están equipados con motores diésel. Los motores diesel ofrecen más torque a baja aceleración que los motores de gasolina.
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Diésel vs gasolina
Dependiendo de las características del motor, también se desarrollan diferentes características de par. La mayoría de los automóviles producen un par útil dentro de un rango bastante estrecho del rango de velocidad. En el caso de los motores de gasolina, suele comenzar en torno a las 1000-1200 rpm y alcanza un pico entre 2500 y 4000 rpm. En el caso de los motores diesel, comienza entre 1500-1700 revoluciones por minuto y alcanza el punto máximo en 2000-3000 revoluciones por minuto.
Par frente a caballos de fuerza
El par difiere en potencia (que expresa la cantidad de caballos de fuerza) porque se refiere a la cantidad de potencia que puede desarrollar un motor, mientras que los caballos de fuerza definen qué tan rápido se puede entregar esa potencia.
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Tanto el par como la potencia afectan la velocidad de un automóvil, por lo que es fácil entender por qué muchos los confunden. En realidad, sin embargo, las diferencias entre ellos tienen un impacto significativo en el funcionamiento de un automóvil.
Cuanto mayor sea la potencia de un motor, mayor será el potencial de par máximo. Este potencial se traduce en aplicaciones reales a través de las características del eje y la transmisión. Esto explica por qué un automóvil de carreras y un tractor que tienen la misma cantidad de caballos de fuerza se comportan de manera tan diferente. En el caso de un automóvil de carreras, todo el torque se usa para la velocidad, mientras que el tractor usa caballos de fuerza para tirar o transportar pesos.
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Eficiencia de pareja
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El par motor alcanza el valor máximo a la velocidad a la que es más eficiente. En otras palabras, la eficiencia del motor alcanza su máximo a una velocidad que produce un nivel de par máximo. Si acelera el motor por encima de esta velocidad, el par comenzará a disminuir debido al aumento de la fricción entre los componentes móviles del motor. Por lo tanto, incluso si hace funcionar el motor por encima de la velocidad de par máxima, el par no aumentará.
El par motor se multiplica por la velocidad. Si la velocidad seleccionada es baja (velocidad 1), mayor será la potencia de tracción del motor. Sin embargo, si enciende el motor mientras mantiene la velocidad 1, después de un tiempo llegará a un límite, lo que advierte al conductor que debe pasar a la siguiente velocidad.
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De lo contrario, si cambia de marcha antes de que el motor alcance el par máximo, el vehículo perderá aceleración. ¿La razón? Las ruedas ya no tienen suficiente fuerza de rotación. Por lo tanto, el conductor se verá obligado a adelantar a una velocidad menor.
Para obtener la mayor eficiencia de combustible, debe cambiar de marcha lo más cerca posible del valor de par máximo. Al mismo tiempo, te recomendamos que selecciones las velocidades correctas que correspondan a la velocidad y número de revoluciones recomendadas por el modelo específico que estás conduciendo.
Una vez que el coche ha superado los 60 km / h, no necesita una gran cantidad de rotaciones. Esto significa que al conducir en la carretera, es bueno usar la marcha más alta y mantener el motor por debajo de las 2500 rpm para lograr la máxima eficiencia. Del mismo modo, al subir una pendiente, debe usar una marcha más baja y un número mayor de revoluciones por minuto para que el vehículo suba.
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Fuente de la foto: auto.howstuffworks.com, wheels24.co.za