- El amortiguador reduce y desacelera las vibraciones de los resortes.
- Convierte la energía cinética en calor al movimiento del pistón en el líquido.
- Los amortiguadores de aceite alcanzan 120°C y pierden fuerza de amortiguación.
- El nitrógeno en los amortiguadores de gas evita la espuma y mantiene presión constante.
En los últimos años, los avances en el desarrollo de vehículos cada vez más eficientes han llevado, en particular, a centrarse en desarrollar un chasis más eficiente y que el sistema de dirección se mantenga lo mejor posible. El amortiguador es una parte importante del chasis.
El amortiguador también tiene un nombre más largo, es decir, amortiguador. Sin embargo, este nombre es incorrecto, porque los amortiguadores no absorben los golpes. Deben reducir y desacelerar las vibraciones de los resortes. Los amortiguadores junto con los resortes aseguran la conexión entre la carrocería y la suspensión del automóvil.
La rueda emite 10 veces más vibraciones que el cuerpo y si el choque no existiera estas vibraciones se transmitirían al cuerpo.
El amortiguador es el que asegura que los pasajeros no sientan las vibraciones del volante. En términos técnicos, no es un amortiguador, sino un reductor de vibraciones.
En teoría, el amortiguador es un convertidor de energía. Convierte la energía cinética de los manantiales en calor frotándola con un líquido.
Esta transformación ocurre cuando el pistón del amortiguador se mueve hacia arriba y hacia abajo en el cilindro lleno de líquido. Durante este tiempo, las válvulas colocadas en el cilindro desaceleran el movimiento del pistón con tanta fuerza que la vibración del resorte se detiene.
Hoy en día, la mayoría de los amortiguadores vienen con gasolina en lugar de aceite dentro del cilindro. Con la evolución de los motores, se tuvo que desarrollar un método de amortiguación más seguro.
Los amortiguadores de aceite podrían alcanzar temperaturas de 120 grados centígrados en el interior.
A partir de aquí hubo problemas, la espuma de aceite se calentaba mucho y destruía las válvulas que lo mantenían adentro, y el amortiguador se rompió por completo.
Cuando vas mucho con un coche que tiene amortiguadores de aceite, el aceite se calienta tanto que el amortiguador ya no funcionará correctamente. También pierde el 35% de su fuerza de amortiguación durante un viaje largo, es decir, no amortiguará como al principio del viaje.
¿Qué pasa en este caso? El agarre de las ruedas será diferente y el rendimiento del coche cambiará, pero también la comodidad. Es recomendable detenerse de vez en cuando a tomar un café para que el aceite se enfríe y el amortiguador vuelva a funcionar en los parámetros.
Estos cambios no ocurren en el caso de los amortiguadores de gas. El nitrógeno en el interior mantiene una presión constante. Se utilizan para eliminar la tendencia del aceite a formar espuma.
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