- La presión, antigüedad y profundidad de la banda determinan la seguridad invernal.
- Tener neumáticos en mal estado puede provocar inmovilización, pérdida de adherencia o hidroplaneo.
- En Rumanía, deben montarse neumáticos de invierno o todo el año al llegar la nieve.
- Los neumáticos de invierno mejoran seguridad en barro, nieve y agua.
Con la primera nevada y las temperaturas bajas, el estado técnico de los neumáticos se vuelve crucial para la seguridad en la carretera. La estabilidad del vehículo en la calzada depende directamente de los neumáticos montados, y la temporada de invierno exige medidas de precaución adicionales para evitar situaciones peligrosas. La antigüedad de los neumáticos, la presión adecuada y la profundidad de la banda de rodadura son factores determinantes que pueden prevenir accidentes graves.
Los riesgos asociados a neumáticos en mal estado son múltiples: quedarse inmovilizado en la carretera, explosiones de neumáticos, pérdida de adherencia o hidroplaneo. Todas estas situaciones pueden evitarse mediante la adopción de una estrategia de cuidado adecuada y la comprensión de las particularidades de cada tipo de neumático.
Elección correcta de los neumáticos para la temporada de invierno
Con la llegada de la primera nevada, los conductores deben considerar la obligatoriedad de montar neumáticos de invierno o todo el año en los automóviles, participando así en la seguridad vial y en el cumplimiento de las disposiciones legales. En Rumania, los neumáticos de invierno o todo el año deben montarse en los vehículos cuando llega la primera nevada; no existe un plazo legal específico para cumplir con esta obligación.
Las decisiones correctas en la elección de neumáticos pueden marcar la diferencia entre un trayecto seguro y un accidente grave. Cada tipo de neumático tiene características específicas que lo hacen apto para ciertas condiciones meteorológicas.
Tipos de neumáticos disponibles en el mercado
Neumáticos de verano
Los neumáticos de verano son los más frecuentes en los vehículos en Rumania y se comportan muy bien en condiciones de tiempo húmedo y seco a temperaturas superiores a 7°C. Su composición de caucho sintético se vuelve rígida a bajas temperaturas, reduciendo significativamente la adherencia y la seguridad.
Estos neumáticos tienen un dibujo más simple de la banda de rodadura, optimizado para evacuar el agua en verano, pero insuficiente para condiciones de invierno.
Neumáticos de invierno - tecnología para la seguridad máxima
Según especialistas, los neumáticos de invierno están diseñados para condiciones meteorológicas especialmente severas. Los elementos del perfil de los neumáticos de invierno están optimizados para dispersar mejor el barro, la nieve y el agua. Tienen surcos especiales y ranuras tridimensionales adaptadas a las carreteras mojadas en invierno.
Los automóviles equipados con neumáticos de invierno se conducen con mucha facilidad sobre la nieve, gracias a una estabilidad y una tracción potentes tanto en condiciones húmedas como secas.
Evolución tecnológica de los neumáticos de invierno
Los primeros neumáticos de invierno se inventaron en 1934 en Nokia, Finlandia, por Nokia Tyres - Nokia Kelirengas, destinados a camiones. El primer neumático de invierno para automóviles, Hakkapeliitta, apareció en 1936.
Los neumáticos de invierno modernos contienen un mayor porcentaje de caucho natural y dióxido de silicio, que evitan el endurecimiento del caucho sintético en condiciones de frío, proporcionando una tracción superior a temperaturas bajas. El perfil especial con numerosas microranuras aumenta la tracción en la nieve y permite que el agua salga más fácilmente de debajo del neumático, reduciendo el riesgo de hidroplaneo.
En Escandinavia, muchos neumáticos de nieve tienen clavos de metal para mejorar la adherencia en nieve o hielo, pero están prohibidos en la mayoría de otros países debido a los daños provocados a la superficie de la calzada.
Neumáticos all season - el compromiso práctico
Los neumáticos todo el año representan una alternativa conveniente para los conductores, eliminando la necesidad de cambiar los neumáticos en cada temporada. Técnicamente, combinan las características de los neumáticos de verano con las de los neumáticos de invierno.
Limitaciones de los neumáticos all season
Los especialistas advierten que estos neumáticos no destacan en comparación con los neumáticos de invierno dedicados. Los neumáticos all season se desgastan mucho más en verano y en invierno ofrecen una adherencia mucho menor, haciendo que la tracción sea deficitaria.
El perfil híbrido, con bloques distanciados para adherencia en la nieve en el centro y bloques más cercanos para adherencia en tiempo cálido, representa un compromiso que no alcanza el rendimiento máximo de ninguna temporada. Se recomiendan para vehículos de baja potencia y para conductores tranquilos en tráfico.
Instalación correcta de los neumáticos
Sustitución completa del juego de neumáticos
La seguridad en la carretera exige sustituir los 4 neumáticos al mismo tiempo. Para automóviles con tracción total, esta regla es aún más importante: cambiar solo dos neumáticos puede provocar graves problemas en el sistema de tracción, conduciendo a un desgaste excesivo de diferenciales y de la transmisión.
Según expertos automotrices, en el caso de vehículos con tracción delantera o trasera, los neumáticos pueden cambiarse por pares en los ejes, pero se recomienda cambiar las cuatro neumáticos a la vez para obtener el mejor rendimiento y tasas de desgaste similares.
Mantenimiento correcto de los neumáticos en invierno
Verificación de la presión a intervalos regulares
Las temperaturas bajas tienen un impacto significativo en la presión de los neumáticos: los neumáticos pueden desinflarse considerablemente durante el invierno. Por cada descenso de 10°C de la temperatura ambiente, la presión de los neumáticos desciende aproximadamente entre 0.1 y 0.2 bar.
Los neumáticos con presión baja son más propensos a desinflarse bruscamente y consumen más combustible. Las revisiones mensuales son esenciales, y los vehículos fabricados después de 2014 están equipados con sistemas TPMS que alertan a los conductores sobre la caída de la presión de los neumáticos.
Limpieza e inspección de los neumáticos
La suciedad en la superficie de los neumáticos puede ocultar problemas serios, capaces de generar riesgos en la conducción. La sal de deshielo, el barro y la suciedad contribuyen con el tiempo a la aparición de corrosión o al deterioro de los neumáticos.
La inspección regular permite detectar de forma temprana:
- fisuras en los flancos
- desgaste irregular
- objetos extraños incrustados en la banda de rodadura
- deformaciones estructurales
Profundidad de la banda de rodadura y seguridad en la carretera
Importancia de las bandas de rodadura en buen estado
Las bandas de rodadura tienen la función de mantener la adherencia necesaria y de enmarcarse dentro de los valores de frenado establecidos por los fabricantes. Son las ranuras que evacuan el agua acumulada entre la calzada y el neumático, previniendo el hidroplaneo.
Los neumáticos deben cambiarse cuando la profundidad de la banda de rodadura se aproxima a 4 mm para neumáticos de invierno y 3 mm para los de verano. La ley rumana establece una profundidad mínima de 1.6 mm, pero los especialistas recomiendan reemplazarlos mucho antes.
Prevención del hidroplaneo en invierno
Comprendiendo el fenómeno del hidroplaneo
El fenómeno de hidroplaneo ocurre cuando existe una cantidad significativa de agua entre el neumático y la calzada, y el coche parece flotar sobre una capa de agua. Esto puede provocar la pérdida total del control de la dirección y del frenado.
Estrategias para evitar el hidroplaneo
La velocidad es el factor crítico para prevenir el hidroplaneo. Si llueve torrencialmente, la velocidad debe reducirse a 15-20 km/h para permitir que la banda de rodadura evacue el agua de debajo.
Medidas preventivas esenciales:
- Evitar circular por baches en la carretera donde se acumula agua
- Mantener una gran distancia respecto a los demás usuarios de la vía
- Evitar frenadas bruscas que reduzcan la adherencia
- Mantener una velocidad constante y reducida en carretera mojada
Montaje de neumáticos de calidad
En las condiciones climáticas de Rumania, montar neumáticos nuevos de alta calidad es una inversión en seguridad. Solo los neumáticos en estado perfecto pueden hacer frente a fenómenos meteorológicos extremos y garantizar la protección necesaria en la conducción.
El mantenimiento correcto de los neumáticos en invierno no es solo una cuestión de comodidad, sino una necesidad vital para la seguridad de todos los usuarios de la vía. La inversión en neumáticos de calidad y su mantenimiento adecuado se refleja directamente en la reducción del riesgo de accidentes y en el aumento de la confianza al conducir en cualquier tipo de carretera.
