- El muelle de suspensión une rueda y carrocería y atenúa golpes.
- Mantiene las ruedas en contacto con el suelo y reduce impactos.
- Existen muelles lineales y progresivos, con rigidez que cambia al comprimir.
- Los muelles inteligentes combinan materiales para suavidad y rigidez según carga.
El resorte de suspensión es la conexión entre la rueda y la carrocería del automóvil. La función de los resortes de suspensión es reducir al máximo los golpes que la rueda transmite a la carrocería. Al mismo tiempo, deben asegurarse de que las ruedas estén siempre en contacto con el suelo.
Los resortes de suspensión ofrecen la comodidad necesaria en el interior, pero no solo eso. El rendimiento de un automóvil está estrictamente relacionado con los resortes de suspensión, el brazo de suspensión, la aceleración brusca, el frenado de emergencia y los giros cerrados, todo depende de estos elementos de la suspensión.
Desde el punto de vista de la construcción de muelles, hay dos tipos, muelles de suspensión lineal y muelles progresivos. En los lineales la fuerza de presión debe aumentar con el apriete de los resortes y en los progresivos la fuerza aumenta gradualmente, la primera porción es blanda y hacia la mitad se vuelven cada vez más difíciles de presionar.
Obviamente, los dos tipos de muelles también utilizan dos tipos diferentes de materiales. A partir de aquí, los ingenieros pudieron desarrollar resortes “inteligentes”, usando ambos materiales para un solo resorte, haciendo que el resorte tenga áreas virtualmente inconsistentes de material duro y blando. ¿Por qué esto?
Porque un resorte de este tipo ofrece la máxima comodidad cuando el automóvil funciona con suavidad y no está cargado y es rígido cuando está a plena capacidad o se ve obligado a acelerar o desacelerar repentinamente.
¿Qué tipos de resortes de suspensión existen?
Los resortes de suspensión cilíndricos son los resortes clásicos, los más comunes, son lineales y utilizan el mismo material en toda la superficie del resorte.
Los resortes de suspensión no son confiables, son más suaves y fuertes hacia el final del resorte hacia el medio. Proporciona comodidad al caminar normalmente en buenas condiciones de la carretera, en parte debido a las tapas blandas y la rigidez cuando los resortes se ven obligados a alcanzar una parte más gruesa.
Normalmente estos muelles pasan por la parte blanda en caso de un fuerte desnivel o un agujero y en caso de conducción deportiva, cuando se quiere que el coche sea lo más rígido posible, nadie quiere forzar una curva o verse obligado a cambiar bruscamente. dirección y el coche se comporta como gelatina.
Los resortes mini-block son resortes más cortos con capacidades progresivas. Fueron diseñados en la década de 1970 y se pensó que cuando estaban completamente presionados, los anillos de resorte no se tocarían, debido a la forma, el radio de los anillos era más grande en el medio y disminuía gradualmente hacia el exterior del resorte.
Arcos en forma de “plátano”, obviamente el nombre proviene de su apariencia inclinada, similar a un plátano. Este tipo de resorte distribuye mucho mejor las fuerzas provenientes de la rueda, reduciendo en gran medida el papel del amortiguador.
Los resortes cilíndricos, son los más comunes, tienen el radio de cada anillo del mismo tamaño.
Los resortes de suspensión inconsistentes son los mismos que los del mini-bloque, solo que son más largos. El diámetro de los anillos es mayor en el medio del resorte y disminuye gradualmente hacia los extremos.
Los resortes con alambre inconsistente son los más evolucionados y los más recomendados. En caso de carreteras en mal estado, la parte rígida del resorte actúa y en caso de buenas carreteras, el resorte actúa solo la parte más blanda.
Los resortes son una parte vital de su automóvil. Contribuyen enormemente al aumento de la seguridad, del agarre en carretera del automóvil y garantizan el confort en malas condiciones de la carretera.
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