Por qué los neumáticos nuevos tienen rebabas de caucho

Si alguna vez se ha preguntado por qué los neumáticos nuevos tienen esos pequeños pelos de caucho en la superficie, no está solo. Esos pelos, técnicamente llamados bavuras, son una característica común de todos los neumáticos nuevos y tienen una explicación fascinante relacionada con el proceso de fabricación. Aunque muchos conductores creen que tienen un papel funcional, la verdad es que son simplemente un producto secundario de la producción de neumáticos.

En este artículo explicaremos qué son las bavuras, por qué aparecen durante la fabricación y cuál es su papel en la indicación de que un neumático es realmente nuevo.

Qué son las rebabas en los neumáticos

Estos pequeños pelos de caucho son conocidos en la industria con el nombre de rebabas. El término en sí sugiere que es algo que no debería estar ahí - un exceso de material que queda tras el proceso de fabricación. Las rebabas se encuentran en todo tipo de neumáticos nuevos, desde los de verano y invierno hasta los all-season o los para vehículos comerciales.

Cómo se forman las rebabas en el proceso de fabricación

El proceso de fabricación de neumáticos es complejo e implica el uso de moldes especiales. Durante la producción, el caucho en estado líquido se inyecta en el molde y la presión de aire se utiliza para forzar al material a penetrar en todos los rincones y grietas de la forma.

El papel de los orificios de ventilación

Para que el molde quede completamente lleno de caucho, hay que eliminar las pequeñas bolsas de aire. Por ello, los moldes tienen pequeños orificios de ventilación estratégicamente ubicados que permiten que el aire escape durante el proceso de inyección.

Cuando la presión de aire empuja el caucho líquido a penetrar en todos los orificios del molde, una pequeña pieza de caucho sale también por estos orificios de ventilación. Estas piezas de caucho se endurecen junto con el resto del neumático y quedan adheridas a la superficie cuando el neumático sale del molde.

Mitos sobre el papel de las rebabas

Reducción del ruido

Muchas personas creen erróneamente que estos pelos tienen un papel en la reducción del ruido producido por el neumático en la carretera. En realidad, las rebabas no tienen ningún impacto en el rendimiento acústico del neumático.

Indicadores de desgaste

Otro mito frecuente es que las rebabas servirían como indicadores de desgaste. De nuevo, esto no es cierto: los neumáticos modernos cuentan con indicadores de desgaste dedicados, en forma de pequeñas protuberancias de caucho situadas en las ranuras principales de la banda de rodadura.

Las rebabas como indicador de frescura

Aunque no tienen un propósito funcional en el rendimiento del neumático, las rebabas son un excelente indicador de que el neumático es realmente nuevo. Los neumáticos que se han usado durante algún tiempo, combinados con los efectos del entorno — como la fricción con el asfalto, la exposición a la UV, variaciones de temperatura y contacto con distintas sustancias químicas de la carretera — han eliminado los pelos de caucho.

¿Cuánto tiempo permanecen las rebabas en los neumáticos?

Por lo general, las rebabas desaparecen en los primeros cientos de kilómetros de uso, dependiendo de:

• Estilo de conducción
• Tipo de carretera (asfalto suave vs. áspero)
• Condiciones meteorológicas
• Presión de los neumáticos
• Alineación de las ruedas

¿Se deben quitar manualmente las rebabas?

No se recomienda quitar manualmente las rebabas de los neumáticos nuevos. Estas desaparecerán de forma natural durante las primeras rodadas, y quitarlo a la fuerza podría dañar la superficie del neumático. Deje que el proceso se desarrolle de forma natural mediante el uso normal del vehículo.

Conclusión

Las rebabas de los neumáticos nuevos son simplemente el resultado del proceso de fabricación: pequeños trozos de caucho que salen por los orificios de ventilación del molde. Aunque no cumplen una función funcional, sirven como una garantía visual de que el neumático es realmente nuevo y no ha sido utilizado previamente. Poco después de la instalación y de las primeras rodadas, estos pelos desaparecerán por completo, dejando al neumático con la superficie lisa característica de un neumático nuevo.

Fuente de la foto: oponeo.co.uk