En este artículo hablaremos de una canción de la que muchos de ustedes quizás no hayan oído hablar, o simplemente no le dieron importancia. La transmisión puede ser de 2 tipos, con cardán o planetaria. En este material hablaremos del primer tipo de transmisión, el eje cardán.
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Transmisión cardán o más técnicamente hablando, transmisión longitudinal (porque se extiende por toda la longitud del coche). El eje cardán tiene un papel muy importante en esta “ecuación” porque es el elemento más largo debajo del automóvil que transmite el movimiento de rotación desde la caja de cambios al diferencial. El cardán se encuentra solo en los autos con tracción trasera o con tracción en las cuatro ruedas, aquellos con tracción delantera usan planetarios.
La función principal del eje cardán es transmitir la fuerza motriz a diferentes componentes del automóvil. Por ejemplo, hay autos que tienen la caja de cambios posicionada en la parte trasera, cerca del eje, no conectada al motor, en este caso el eje cardán está entre componentes grandes, o desde la caja de cambios a la caja de distribución (transfer) cuando sea necesario.
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Fallas cardán. ¿Se puede romper un eje de TDF?
Sí, como cualquier otra pieza y el eje de la TDF puede fallar. En la mayoría de los casos, cuando el eje cardán se rompe, debe reemplazarse por completo. Pero por tratarse de una pieza muy cara, han aparecido cada vez más servicios que se ocupan de su reacondicionamiento o reparación.
El cardán no es una pieza que sea fácil de reparar o que se pueda reemplazar tan fácilmente, debido a los costos bastante altos. Como opciones tendríamos que sustituirlo por uno nuevo, aunque cuesta bastante. Una segunda y más utilizada opción es comprar uno de segunda mano, uno de desmontaje porque el eje cardán se puede controlar bastante bien solo visualmente, y un sh no cuesta tanto.
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Pero hay otra opción, que mencioné anteriormente, la del reacondicionamiento, hay muchas empresas especializadas que se ocupan de tal cosa. Lo mejor es recurrir a una empresa que tenga una buena reputación en el mercado, porque los ejes cardán deben estar perfectamente equilibrados para no producir vibraciones a alta velocidad.
Si el cardán no está muy bien equilibrado y produce vibraciones excesivas, existe el riesgo de dañar la caja de cambios y el diferencial. Expuestos a fuertes vibraciones durante mucho tiempo, la caja de cambios y el diferencial pueden fallar.
En la mayoría de los casos, no cede el cardan en sí, sino solo el “cardan cross”. El cardán en sí no rinde mucho porque es solo una pieza sólida de hierro. Solo si ha modificado mucho el automóvil, entonces es posible ejercer fuerzas mucho mayores sobre el eje cardán y no resistirá.
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Pero también existen soluciones para estas situaciones. Han salido al mercado ejes cardán de titanio reforzado más nuevos que son resistentes a la potencia y de 3 a 4 veces más grandes que los originales. O si realmente tienes grandes planes, también hay cardanes hechos de fibra de carbono, pero ya estamos hablando de otro nivel aquí porque tal gimbal soporta potencias 7-8 veces más altas.
Entonces, en general, el eje cardán en sí no puede darse por vencido, pero si lo hace, la mejor solución es comprar uno del desmantelamiento o recurrir a una empresa conocida que se ocupa del reacondicionamiento de ejes cardán.
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Fuente de la foto: dissolve.com, ramingo4x4.it