- El turbo lag es la demora entre acelerar y sentir potencia.
- Ocurre porque la turbina caliente tarda en girar y generar aire denso.
- Intercooler y aire comprimido permiten que el motor reciba mezcla más densa.
- Fabricantes utilizan dos o tres turbinas para reducir el retraso.
¿Tiene un coche de turbina? Entonces te ha pasado 1000 veces hasta ahora pisar el pedal del acelerador y sentir que el auto no tiene energía, simplemente no quiere acelerar fuerte, toma 2 3 segundos y buuuuum, la turbina ha entrado. Esos 2, 3 segundos de pausa representan el fenómeno “Turbo Lag”.
¿Por qué ocurre el retraso del turbo?
Bueno, hablemos un poco sobre cómo funciona una turbina. Consta de dos partes que forman dos cámaras separadas. La parte caliente de la turbina es la que recibe directamente los gases de escape quemados y calientes.
Los gases hacen girar la rueda de la turbina, más rápido gira el motor. En el otro lado, al lado de la habitación cálida, está la habitación que extrae el aire de la atmósfera.
Tiene una rueda similar en el interior, que es girada por la de la cámara caliente, impulsada por los gases de escape.
En la cámara fría, la que recibe aire del exterior, el aire se comprime para que sea lo más denso posible y luego se envía a un intercooler para ser enfriado y luego directamente al colector de admisión.
Su motor ahora recibe aire más denso y propiedades de combustión mejoradas. Si aún fuimos un poco lejos con la definición, diremos que después del intercooler hay una válvula de purga, que elimina el aire cuando quitas el pie del acelerador, para no dar marcha atrás en la turbina, en el cámara de compresión.
Estoy aburrido hasta ahora y todavía no les he dicho lo que significa el turbo lag. Bueno, es muy sencillo de entender. Para que su motor tenga ese potente impulso, la cámara de compresión de la turbina debe estar siempre en funcionamiento. Pero cuando conduce a 1200 rpm, los gases de escape hacen girar la rueda en la cámara caliente de la turbina muy lentamente.
Como las dos cámaras están conectadas entre sí y la presión en la cámara de compresión aumenta con la rotación creciente de la rueda en la cámara caliente, cuando la máquina está sumergida, el aire enviado al motor no será lo suficientemente denso.
Cuando acelera repentinamente, toma 2-3 segundos hasta que la rueda en la cámara caliente gira fuertemente por los gases de escape (una vez que aumenta la velocidad del motor, el volumen de gas aumenta) y hasta que se forma una densa mezcla de aire en el adyacente. cámara.
Los constructores han comenzado a usar dos o incluso tres turbinas más nuevas para eliminar este efecto de retraso del turbo.
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