- El turbocompresor aumenta potencia y eficiencia del motor.
- Intercooler enfría el aire comprimido para más oxígeno y protege el motor.
- Válvula wastegate regula la velocidad de la turbina para evitar daños.
- La fiabilidad puede disminuir si no se mantiene adecuadamente.
La turbina automotriz, o turbocompresor, es una de las piezas más complejas y sensibles del motor moderno. Entender su funcionamiento y sus necesidades de mantenimiento puede marcar la diferencia entre una reparación costosa y un uso a largo plazo sin problemas.
DailyDriven pone a tu disposición servicios de reparación, verificación y reacondicionamiento de turbinas. Si no quieres leer todo el artículo, puedes ponerte en contacto directamente con nosotros usando una de las dos iconos al final de la pantalla, o llamando al 0790449291.
Así como nuestros padres, abuelos y tatarabuelos sabían el papel de cada tornillo de la vieja Dacia, para nosotros es muy importante conocer al menos algo sobre las piezas grandes y principales del motor.
Qué es la turbina y cómo funciona?
Principio de funcionamiento de la turbina
El modo de funcionamiento de una turbina no es tan complicado. Una turbina está formada por dos partes distintas:
- La parte caliente - ubicada en el escape
- La parte fría - ubicada en la admisión
Los gases de escape producidos por el motor entran por la admisión de la parte caliente. Gracias al pequeño espacio entre la carcasa de la turbina y el eje, se genera una presión que, a su vez, hace girar las palas de la turbina. De esta forma, la turbina se pone en movimiento gracias a la energía mecánica.
Como la rueda de admisión y la de escape están conectadas por un eje común, giran a la misma velocidad, pero tienen tamaños diferentes. La rueda de admisión aspira el aire de la atmósfera, lo comprime y lo fuerza hacia la admisión.
Componentes auxiliares esenciales
Para que la turbina trabaje al máximo y no afecte al motor, se deben añadir varias componentes a este sistema de sobrealimentación:
Intercooler - un radiador especial que enfría el aire antes de entrar en el motor. El aire se calienta cuando se comprime y este radiador garantiza un flujo mayor de oxígeno para el motor, protegiéndolo del sobrecalentamiento.
Válvula wastegate - también conocida como la apertura de escape, evacúa los gases de escape producidos en exceso. Limita y controla la velocidad de rotación de los ejes de la turbina para proteger tanto la turbina como el motor.
Ventajas del motor turbo
En los últimos tiempos, los grandes fabricantes de automóviles fabrican motores turbo, tanto diésel como de gasolina. La razón es la mayor eficiencia de estos motores.
Ejemplos concretos de rendimiento
Motores de gasolina:
- Motor de 1.8 litros sin turbo (aspiración natural): 90-110 CV
- El mismo motor con turbina: aproximadamente 180 CV (casi el doble)
Motores diésel:
- Motor diésel de 1.9 litros sin turbo: 68-75 CV
- El mismo motor con turbina: 150-180 CV y mucho más par motor
Desventajas y consideraciones
Las desventajas de un motor turbo no son muchas; la fiabilidad tiende a disminuir ligeramente, pero esto se debe principalmente a conductores que no saben mantener y conducir un vehículo con motor turbo.
Cómo cuidar de la turbina del coche
Los coches con turbocarga se han vuelto cada vez más comunes y es muy importante saber usar correctamente un coche turbo.
La importancia del cambio de aceite
Un factor extremadamente importante es el cambio de aceite. Además de lubricar las partes internas del motor, la turbina también se lubrica y se enfría con el mismo aceite.
Es fundamental tener siempre aceite fresco en el motor, ya que uno viejo y lleno de depósitos circulará con dificultad. Esto afecta al eje principal de la turbina, ya que las palas del turbocompresor giran a más de 150,000 rpm.
La elección del aceite adecuado
Se debe respetar la viscosidad recomendada por el fabricante. El aceite no solo lubrica, sino que también:
- Enfría
- Limpia
- Protege contra la corrosión
- Función hidráulica
Si se usa un aceite demasiado delgado, podría atravesar los sellos y llegar a la admisión. Si se usa un aceite más viscoso, no enfriará la turbina de forma eficiente y podría forzar las juntas debido a la mayor presión.
Reglas para la conducción en frío
Un aspecto muy importante que no siempre se conoce o practica es que: no se debe forzar el motor en frío. Cuando el motor está frío, especialmente en invierno, el aceite es muy espeso y necesita tiempo para circular y calentar el motor.
Consejo general a seguir: no revnear el motor por encima de 2500 rpm hasta que la temperatura del refrigerante alcance los 90 °C. Así se evita el desgaste prematuro tanto del motor como de la turbina, desgaste que se puede evitar esperando 5 minutos.
Sistema Start&Stop - cuidado en su uso
El sistema Start&Stop puede ser nocivo para un motor sobrealimentado. Si conduces en la ciudad de forma deportiva y te detienes en un semáforo, este sistema no sabe que la turbina está caliente y apaga el motor, dejando la turbina sin refrigeración.
Lo mejor si conduces de forma deportiva es desactivar el Start-Stop para proteger la turbina.
Reglas para apagar el motor
Después de un viaje tranquilo: basta con esperar 30 segundos antes de apagar el motor.
Después de una conducción deportiva: lo mejor es esperar unos minutos para que la turbina se enfríe.
Después de un trayecto largo por autopista: al detenerse para repostar, espere al menos 2-3 minutos para el enfriamiento de la turbina, o mantenga el motor encendido si solo va a hacer una parada corta.
¿Qué puede fallar en una turbina?
Una turbina tiene varios elementos y piezas que la hacen eficiente. Hay muchas piezas en movimiento, pero también un sistema de lubricación y de enfriamiento con agua o aceite (las turbinas de alto rendimiento traen enfriamiento por agua).
Fallas comunes
Eje principal - lo primero que puede ceder, deformándose con el tiempo por enfriamientos y calentamientos bruscos o por lubricación reducida. Una vez deformado, empieza a tener juego y a forzar los rodamientos.
Válvula wastegate - puede fallar si no tiene una buena refrigeración.
Palas de las turbinas - pueden ceder si no se cambia a tiempo el filtro de aire.
Síntomas de fallos
La turbina te avisa por sí misma cuando tiene problemas:
- Sonido tipo “sirena de policía” que se va haciendo cada vez más fuerte
- Pérdida de potencia al acelerar - si la turbina pierde presión, la potencia será notablemente menor
- Humo excesivo por el escape
- Aumento del consumo de aceite
Antes de culpar al turbocompresor, es mejor asegurarse de que el estado técnico del coche es bueno, ya que pueden existir otros fallos que provoquen estos síntomas.
Reacondicionamiento de la turbina - ¿vale la pena la inversión?
Una cosa queda muy clara desde el principio: entre reacondicionamiento y limpieza no hay igualdad. La limpieza no es un reacondicionamiento y no repara ni ayuda a una turbina rota.
Qué implica el reacondicionamiento profesional
El reacondicionamiento es un servicio profesional que se realiza en un taller automotriz especializado y consiste en reemplazar todas las piezas defectuosas de la turbina por otras nuevas, y al final la dinámica de equilibrio, que es vital y solo se puede realizar con un equipo especial.
Etapas de un reacondicionamiento completo
- Desmontaje y limpieza - se realiza con cuidado para identificar los problemas de la turbina
- Reemplazo de piezas defectuosas - juntas, sellos, eje u otra pieza defectuosa
- Verificación previa - tras ello se inicia el centrado y el equilibrado de la turbina
- Prueba final - se monta y se verifica el modo de funcionamiento en el coche
Una reacondicionamiento de este tipo puede durar de 3 a 8 horas (incluido el montaje/desmontaje de la turbina en el coche). Las marcas de turbinas más populares son: Garrett, Holset, IHI, Mitsubishi, etc.
Costos del reacondicionamiento
Este proceso cuesta, en promedio, entre 4 y 5 veces menos que comprar una turbina nueva.
El precio de un reacondicionamiento depende mucho del taller elegido y del estado de la turbina. Si no hay muchas piezas afectadas, el trabajo costará mucho menos. En general, los precios empiezan desde unos 700 lei y llegan hasta 1500-1800 lei, dependiendo de la marca y el modelo del coche.
Consejos para alargar la vida de la turbina
Para maximizar la durabilidad de la turbina, siga estas recomendaciones:
Mantenimiento básico
- Cambie el aceite del motor a tiempo, de forma regular y asegúrese de que sea el recomendado por el fabricante
- Utilice un filtro de aire de calidad y cámbielo cuando empiece a acumular suciedad
- Mantenga siempre limpio el intercooler
Estilo de conducción
- Evite calentar demasiado el motor y apagarlo de inmediato después
- No acelere bruscamente hasta alcanzar una velocidad alta; hágalo progresivamente y vaya calentando el motor y la turbina poco a poco
- Respete el periodo de calentamiento antes de exigir al motor al máximo
Si sigue estos consejos, no debería tener problemas con la turbina demasiado pronto. Con un poco de cuidado en la fase diaria de uso, un motor turbo puede durar muchos kilómetros entre intervenciones.
Fuente de la foto: dellsservicecenter.com, cars.com, garrettmotion.com, mechlectures.com