- Sellan la cámara de combustión y evitan fugas de aceite y gases.
- Tipos de aros: combustión, compresión y lubricación.
- El aro de lubricación reparte aceite y limpia la camisa del motor.
- El material principal de los aros es hierro fundido con grafito lubricante.
Los segmentos del pistón tienen la función principal de sellar la cámara de combustión y evitar que entren o salgan líquidos y aire. Al mismo tiempo, los segmentos ayudan al pistón a moverse con facilidad, lo que garantiza un bajo coeficiente de fricción entre el pistón y la camisa del bloque del motor.
¿Cuántos tipos de aros de pistón hay y qué hace cada uno?
El segmento de combustión es el segmento superior, esto asegura el sellado de la cámara de combustión y evita la fuga de la mezcla de la cámara. Los segmentos de disparo se encuentran en la primera ranura del pistón.
Del grupo de tres aros, solo entran en contacto con el calor producido por el proceso de combustión y por tanto son los responsables y traspasan el exceso de calor a la camisa del bloque del motor.
Segmento de compresión o sellado. Los segmentos de compresión se instalan inmediatamente debajo de los segmentos de combustión. Su función principal es limpiar la superficie de la camisa del bloque del motor del exceso de aceite y mantener la cámara de combustión hermética, deteniendo cualquier fuga de gas que pueda pasar a través del segmento de combustión anterior.
La mayoría de los segmentos de compresión tienen una cara cónica colocada en la parte inferior del pistón para proporcionar una acción de extracción más precisa.
El segmento de lubricación gestiona el flujo de aceite que lubrica el pistón en el exterior. Estos segmentos se utilizan para esparcir aceite uniformemente en la superficie exterior del pistón.
Además, los anillos del aceite lubricante limpian la camisa excesiva del bloque del motor y lo devuelven al cárter. Los segmentos no permiten que el aceite pase hacia el segmento de compresión impidiendo que llegue a la cámara de combustión.
¿De qué material se fabrican los anillos de pistón?
El material más utilizado es el hierro fundido, porque al final del anillo encontramos el grafito, que en sí mismo actúa como lubricante. Las partes del segmento en contacto con el bloque motor pueden ser de diferentes materiales, como cromo, molibdeno, vanadio, titanio, níquel y cobre.
Fuente de la foto: ondulex.com