Su automóvil no ha funcionado correctamente últimamente, por lo que decide llevarlo a un centro de servicio de automóviles. Una vez allí, tras una minuciosa inspección, el mecánico te dice: “Tienes una junta de culata fundida”.
¿Qué es una junta de culata?
Su motor está dividido en dos bloques de metal macizos, el bloque del motor y la culata del motor. El bloque motor es el que aloja el cigüeñal y los pistones, y la culata aloja las válvulas de admisión y escape y el árbol de levas (en algunos casos varios árboles de levas) que mueve estas válvulas.
Es posible que hayas oído hablar del cárter inferior o simplemente del cárter, popularmente lo llamamos baño de aceite, el cárter es parte del bloque del motor y es el lugar donde se almacena el aceite.
La junta de culata se ubica entre las dos piezas de metal mencionadas anteriormente, sellando el bloque y haciendo que se comporte como una sola pieza.
Su motor está dividido en dos bloques de metal macizos, el bloque del motor y la culata del motor. El bloque motor es el que aloja el cigüeñal y los pistones, y la culata aloja las válvulas de admisión y escape y el árbol de levas (en algunos casos varios árboles de levas) que mueve estas válvulas.
Es posible que hayas oído hablar del cárter inferior o simplemente del cárter, popularmente lo llamamos baño de aceite, el cárter es parte del bloque del motor y es el lugar donde se almacena el aceite.
La junta de culata se ubica entre las dos piezas de metal mencionadas anteriormente, sellando el bloque y haciendo que se comporte como una sola pieza.
La junta de culata juega un papel crucial en el funcionamiento del motor. Sella el motor, mantiene la compresión en las cámaras de combustión y evita que el aceite o el anticongelante se filtren al motor o al interior de las cámaras de combustión.
Debe soportar el calor de cientos de grados (incluso 800 grados) y al mismo tiempo la fricción de los dos bloques de metal, que debido a las diferencias de temperatura, cambian de forma constantemente y ejercen presión sobre la junta.
Muchos de los motores actuales están hechos de varios materiales, hay motores que tienen una carcasa inferior hecha de plástico duro, bloque de motor de aluminio y tal vez culata de hierro fundido. Los diferentes materiales se comportan de manera diferente a temperaturas extremas y aquí viene el papel de la junta de culata. Hace que el motor esté todo en una sola pieza.
¿Por qué falla la junta de la culata?
El interior del motor no es un ambiente agradable, el motor funciona en condiciones de temperatura extremas. Si el calor excede las condiciones normales de combustión, el calor excesivo puede dañar la junta. Cuando el motor está muy caliente, el bloque del motor se expande demasiado y el resultado es una junta de culata quemada.
Durante el proceso de combustión, se pueden alcanzar temperaturas de más de 800 grados. El aceite y el anticongelante tienen la función de absorber parte de este calor y mantener todo el conjunto en condiciones óptimas de temperatura.
Cuando ya no hacen bien su trabajo y el motor se ha sobrecalentado, la junta de culata es la primera parte que queda expuesta y se ve afectada, llegando al punto de perder sus propiedades e implícitamente no cumplir con su función. Una junta de culata fundida destruirá todo el motor si no se reemplaza.
¿Cuáles son los signos y síntomas de una junta de culata fundida?
Una junta de culata quemada permitirá que el anticongelante llegue a la cámara de combustión. ¿Por qué está pasando esto? El anticongelante circula por el interior del bloque motor libre, enfriándose, a través de algunos canales.
Imagínese estos canales como las venas del cuerpo humano. El líquido se mueve constantemente y se hace cargo de todo el calor del motor y con la ayuda del radiador se enfría y luego regresa al motor y este ciclo siempre continúa mientras el coche está en marcha. Estos canales están interrumpidos sólo en un lugar, en la junta de culata.
La junta tiene orificios en su superficie que permiten que el líquido se mueva sin detenerse, desde el bloque del motor hasta la culata del motor. Cuando se sopla la junta, los canales dejarán de funcionar correctamente y el líquido se escapará por allí, llegando a la cámara de combustión, pero también saldrá del motor.
Los signos más comunes de una junta de culata fundida son el sobrecalentamiento del motor debido a un radiador que no funciona en los parámetros normales o la presencia de anticongelante en el aceite. Estos dos síntomas son los más comunes pero no necesariamente se deben a una junta de culata fundida, lo mejor sería dejar el diagnóstico a un especialista.
¿Qué sucede si conduzco con una junta de culata fundida?
Los conductores a menudo ignoran los signos de una junta de culata fundida debido al alto costo de reparación, especialmente si la junta de la culata de cilindros está fundida debido a una culata agrietada u ovalada.
Si continúa conduciendo con una junta de culata quemada, puede causar graves daños al motor. Por ejemplo, esto puede provocar daños en el convertidor catalítico, grandes fugas de aceite del motor que provocan daños graves en el motor debido a la falta de lubricación y, por supuesto, un sobrecalentamiento del motor.
Como dije anteriormente, una culata agrietada puede ser la culpable. Hablemos más sobre los síntomas de una culata agrietada. La culata es un componente clave de un motor de combustión interna.
En otras palabras, si conduces un coche eléctrico, estás feliz, te deshiciste de la culata. Ahora, volvamos atrás, sin la culata ningún vehículo con combustión interna podrá funcionar porque se ocupa del proceso de combustión y luego del arranque de un vehículo.
La culata está montada sobre el cilindro para crear un espacio cerrado entre la parte superior del pistón y las paredes internas del cilindro. Por lo general, está hecho de hierro fundido o aleaciones de aluminio.
La culata también tiene orificios para la circulación de agua para ayudar a enfriar el motor. En la parte inferior, la culata es plana para el perfecto sellado del bloque motor, este sellado se realiza mediante la junta de culata.
Síntomas de una culata de cilindros agrietada u ovalada
Si tiene un automóvil nuevo, no debe preocuparse de que la culata esté agrietada u ovalada, pero esto no significa que sea imposible, existe una posibilidad muy pequeña de que un automóvil nuevo rompa la culata. Los síntomas de una culata agrietada pueden ser de varios tipos, que incluyen:
Fuga de aceite: hay aceite dentro de la culata, una vez que la culata se agrieta, el aceite comenzará a fluir. En la primera fase, puede saber si encuentra una mancha de aceite debajo del automóvil o en algunos modelos de vehículos más nuevos, cuando la culata esta rota y hay fugas de aceite, la luz de verificación del motor se encenderá en el tablero.
Fuga de refrigerante: como en el caso de las fugas de aceite, podrá ver rastros de líquido debajo del automóvil, si estas fugas van acompañadas del indicador de temperatura del motor, entonces hay muchas posibilidades de que la culata esté agrietada.
Rendimiento deficiente del motor: cuando una culata se agrieta, el motor sufrirá mucho porque ya no podrá formar un sello completo para una combustión eficiente. Si siente que el vehículo tiene dificultades para subir una pendiente o no se mueve con suavidad desde un semáforo, en otras palabras, el rendimiento del motor es deficiente, entonces la causa podría ser una culata agrietada.
¿Cómo sabe que el gel anticongelante entra en el motor?
- humo blanco liberado por el escape;
- exceso de agua que fluye por el escape (debe preocuparse por el agua que fluye por el tubo de escape solo si este síntoma también aparece con humo blanco porque en el caso de muchos autos nuevos, el filtro de partículas en el tambor transforma los gases de escape en agua y usted notará pequeñas gotas de agua que salen del desagüe, pero no humo blanco);
- burbujas de agua en el radiador y en el depósito de anticongelante;
- el aceite hace espuma;
- el motor se recalienta todo el tiempo.
Como dije anteriormente, la junta de la culata mantiene el anticongelante y el aceite dentro del motor, por lo que una junta quemada permitirá que el aceite y el anticongelante se drene en el exterior del bloque del motor.
También puede notar una disminución en el rendimiento del automóvil porque la presión en la cámara de combustión disminuirá y el automóvil no acelerará como antes.
Si tiene una junta de culata fundida, deje de conducir. Colóquelo en un camión y diríjase a un centro de servicio de automóviles. La reparación no es cara y la junta tampoco es costosa Elija siempre una junta original.
En casos desafortunados, al reparar la culata, se debe reemplazar la correa de distribución del automóvil o incluso la bomba de agua, así que asegúrese de que la reparación se realice de acuerdo con el libro.
¿Cómo no soplo la junta de la culata?
Asegúrese de que el nivel de anticongelante esté siempre dentro de los límites normales y si nota que el automóvil se calienta mucho, tire hacia la derecha y déjelo enfriar. Si el automóvil continúa sobrecalentando, debe inspeccionarse en detalle y eliminar el problema lo antes posible.