Las juntas son pequeñas y a menudo se descuidan, pero son una parte vital del motor. Se colocan entre dos componentes metálicos que suelen apretarse con tornillos.
Los retenes del coche evitan la eliminación de líquidos del motor, aseguran la estanqueidad del motor y evitan que los residuos entren en el motor. Su automóvil tiene varias juntas, incluida la junta del colector de admisión.
¿Qué hace la galería de admisión?
Para comprender mejor qué es la junta de la galería, necesitamos saberlo antes de que forme la galería de admisión. La galería es una pieza que se encuentra en todos los motores de combustión interna y se ubica por encima del motor, para estar lo más cerca posible de las válvulas de admisión.
El colector de admisión es la parte responsable de distribuir el aire a las válvulas de admisión, asegurando un flujo de aire ininterrumpido a los pistones del automóvil. El colector de admisión también tiene la función de enfriar el motor. A través de él pasa anticongelante que enfría el aire antes de entrar en los cilindros.
La ruta por cilindros de aire
- El aire exterior pasa por el filtro de aire después de alcanzar el acelerador es asistido electrónicamente y decide cantintatea el aire que ingresa al colector de admisión;
- El aire llega al colector de admisión;
- El colector de admisión se divide en cada pistón y el aire llega a la válvula de admisión de cada pistón;
- El aire llega al cilindro donde se mezcla con el combustible.
La junta del colector de admisión está hecha de acero aluminizado cubierto con una goma a base de carbono. La junta sella el colector de admisión del cuerpo del motor. La galería y el motor suelen estar hechos de dos materiales diferentes que se comportan de manera diferente a las mismas temperaturas.
Idealmente, cuando el metal del que está hecho el motor se expande y el colector de admisión debe expandirse en la misma medida. Esto no sucede en la realidad, pero la junta del colector de admisión sella los dos componentes.
Síntomas de una junta del colector de admisión a punto de funcionar mal
- pérdidas de anticongelante;
- El motor se calienta mucho;
- encuentra manchas debajo del coche;
- el motor de control se encenderá a bordo;
- el motor comienza a maullar en “suturas”.
Fuente de la foto: americanmuscle.com, midwaygarageandsalvage.com