Tuning de software y chip tuning: guía completa Stage 1

Si alguna vez has pensado en mejorar el rendimiento de tu coche sin modificaciones mecánicas complejas, la reprogramación del ECU (Stage 1) podría ser la solución ideal. Al modificar el software de la unidad de control del motor, puedes obtener aumentos significativos de potencia y par, así como una reducción en el consumo de combustible.

Antes de tomar esta decisión importante, es esencial entender el proceso, los beneficios, los riesgos y los costos implicados. En esta guía completa, te explicamos todo lo que necesitas saber sobre tuning de software y chip tuning.

¿Cuánto aumentará la potencia del coche tras la modificación del software?

Ahora puedes descubrir fácilmente cómo mejorarán las prestaciones de tu coche tras Stage 1. Ve a la sección Chip tuning, elige la marca, modelo y motorización y verás exactamente qué potencia desarrollará el coche tras el tuning de software y chip tuning.

Las ganancias de potencia varían de un coche a otro según:

• La cilindrada del motor
• La capacidad de la turbina
• El sistema de inyección
• El sistema de admisión
• La capacidad de enfriamiento
• Los límites de la caja de cambios

Los motores sobrealimentados (con turbina) obtienen los mejores resultados tras la reprogramación, algunos con aumentos de hasta el 50%. Un sencillo ejemplo: Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo gasolina, 200 CP y 330 Nm tendrá un incremento de 110 CP y 130 Nm.

Motores de aspiración natural no obtienen grandes aumentos y, por lo general, se sitúan en un rango aproximado del 10%. Un ejemplo: un coche aspirado con 100 CP y 200 Nm tendrá una ganancia de 10 CP y alrededor de 15 Nm.

El precio del tuning de software Stage 1 y los costos implicados

Un tuning de calidad, desarrollado y probado en dyno previamente por Quantum Tuning UK, costará en nuestro país entre 300 y 450 euros, según la marca y el modelo del coche.

Todos los equipos que usamos para comunicarnos con la ECU son originales y licenciados, por lo que tienes la garantía de que el proceso de lectura/escritura de la ECU se realizará de forma segura y no hay riesgos de pérdida de datos o de que el coche no arranque tras la intervención.

Problemas de este tipo son comunes cuando se utilizan equipos no licenciados o contrafeñidos.

A petición, podemos desplazarnos a la dirección del cliente (solo en Bucarest), si el coche admite lectura/escritura del software a través del puerto de diagnóstico OBD. En los casos en que el procedimiento sea distinto, el cliente deberá desplazarse a nuestra sede.

¿Cuáles son las ventajas de la resoftación del motor (Stage 1/Chip Tuning)?

¿Es posible mejorar el rendimiento del motor sin recurrir a modificaciones físicas? Si tu respuesta es sí, significa que estás familiarizado con los software de coches o chip tuning.

La resoftación (modificación del software de la unidad de control del motor) significa modificar el software predeterminado de la ECU. Las modificaciones están destinadas a aumentar las prestaciones dentro de los límites permitidos por el fabricante.

Cómo funciona la unidad ECU en los coches modernos

Los vehículos modernos están equipados con computadoras de a bordo que tienen una amplia gama de responsabilidades, controlando funciones como:

• Inyección de combustible
• Sensores de temperatura y presión
• Flujo de aire
• Presión de la turbina
• Respuesta del pedal del acelerador
• Sistema de encendido

Al modificar el software de fábrica puedes personalizar el sistema de encendido, la inyección, etc., lo que lleva a una mejora de las prestaciones y, en algunos casos, a una reducción del consumo.

Beneficios principales de la resoftación

• Aumento de la potencia y del par dentro de los límites seguros de los componentes
• Mejora de la respuesta a la aceleración
• Reducción del consumo de combustible con hasta un 10-15%
• Eliminación de limitaciones artificiales impuestas por el fabricante
• Experiencia de conducción más agradable y más dinámica

Preguntas frecuentes sobre el tuning de software

¿Afectará el motor a largo plazo?

No. Todas las modificaciones se realizan dentro de los parámetros permitidos por el fabricante y se ajustan a las tolerancias de los componentes del motor. Los motores de fábrica están diseñados con un margen de seguridad de hasta 40-50%, y este margen, por supuesto, varía según la motorización.

Podemos comprobarlo al ver dos coches de la misma gama con la misma motorización, pero con potencias de salida diferentes debido al software ECU. Ejemplo: Mini One 1.5T 75 CP vs Mini Countryman 1.5T 135 CP.

¿El consumo aumentará?

No. En la mayoría de los casos, el consumo disminuirá hasta en un 10-15%, respecto al consumo actual, si se mantiene el mismo estilo de conducción.

¿Cuánto dura el proceso de resoftado?

El proceso puede variar según el modelo de ECU y el tipo de operación de lectura/escritura. Por lo general, tarda alrededor de 1-2 horas, pero hay excepciones.

¿Qué garantía tengo?

Todos los software tienen garantía de por vida con base en la factura. La garantía se refiere estrictamente al software instalado en la ECU. Cualquier intervención no autorizada sobre el software instalado por nosotros invalidará la garantía.

¿Puedo volver al software original del coche?

Proporcionamos, de forma gratuita, la rescritura del software original para todos nuestros clientes. Quedan excluidas de este servicio las máquinas que hayan sufrido intervenciones no autorizadas por nosotros sobre la ECU/TCU.

¿Pueden los talleres autorizados o las concesionarias detectar cambios en el software?

Esta es la pregunta más frecuente de los clientes que aún tienen el vehículo en garantía. En resumen, la respuesta es no. Los concesionarios no pueden leer el software del coche ni compararlo con el original.

El único procedimiento que suelen realizar es una rescritura completa del software cuando hay actualizaciones del fabricante o cuando se reemplazan piezas; en ese caso, todas las modificaciones se perderán, pero las podemos rehacer de forma gratuita basada en el nuevo software.

¿Dónde se modifican los softwares?

DailyDriven es dealer de Quantum Tuning UK, una de las firmas de tuning más grandes del mundo y la más grande de Reino Unido, con más de 1.000 distribuidores a nivel mundial y más de 50.000 vehículos reprogramados al año. Los softwares son desarrollados y probados previamente en Dyno por los ingenieros de Quantum Tuning. Todas las operaciones se realizan con equipos originales Alientech, con certificado de autenticidad.

¿Por qué se necesita el tuning de software?

Hoy en día, la potencia y el rendimiento de muchos coches están reducidos, no necesariamente por motivos mecánicos, sino por el software que controla la computadora del motor.

Cuando tu coche sale de fábrica como un vehículo nuevo, es probable que sus prestaciones se hayan reducido intencionadamente. Es conocido que los fabricantes programan las unidades de control (ECU) para no alcanzar el rendimiento máximo.

Motivos para limitar el rendimiento de fábrica

1. Objetivos de eficiencia: Los fabricantes buscan cumplir con objetivos de consumo y emisiones fijados al inicio del proceso de producción
2. Estrategias de marketing: Reducir el rendimiento permite a los fabricantes lanzar un modelo más deportivo con un motor más eficiente mediante una simple reprogramación de la unidad central de control
3. Adaptabilidad global: Los fabricantes quieren vender coches en todo el mundo, lo que significa que las configuraciones de la ECU deben contemplar todos los climas, leyes/restricciones y la variabilidad de la calidad de los combustibles

¿Qué significa chip tuning?

Puede tratarse de modificar el software original del coche o de añadir otro dispositivo que dirija la ECU. El chip tuning se utiliza para aumentar la potencia o para reducir las emisiones o para disminuir el consumo de combustible.

Te recomendamos evitar dispositivos físicos de tipo “chip tuning” que se instalan físicamente en el coche. Todo lo que hacen es alterar las señales enviadas por la ECU a los sensores y componentes del motor para que funcionen con otros valores. No podemos decir que algunos de ellos no funcionen, pero la mayoría realmente no cumplen lo que deberían.

¿Cómo se modifica el software del coche?

El proceso de resoftage es sencillo: usando la moderna Aparate de Alientech podemos extraer y leer la mapa inicial del coche. Después de la lectura, los parámetros clave se modificarán para lograr un mejor rendimiento. Después de implementar las modificaciones, el software antiguo se reemplaza por el mejorado usando la misma aparatología.

La resoftage no implica intervención física alguna en el motor; todo el proceso se realiza mediante la modificación del software.

Un software de tuning bien optimizado puede mejorar drásticamente la potencia y el par del motor, ofrece una aceleración más reactiva, sin retardos, y, en general, un coche más agradable de conducir.

¿Quién desarrolla los softwares Stage 1 para DailyDriven?

Todos los softwares ofrecidos por DailyDriven son desarrollados por Quantum Tuning UK, una de las firmas de tuning más grandes del mundo. El equipo de ingenieros de Quantum Tuning prueba en Dyno todas las cartografías antes de lanzarlas al mercado.

Con más de 50.000 softwares de coches realizados al año, durante más de 10 años, podemos asegurar a cualquier cliente que las cartas de Quantum Tuning UK son de alta calidad. Por ello, ofrecen garantía de por vida y, además, la garantía de calidad dada por cientos de miles de clientes.

¿Buscas servicios de chiptuning en Bucarest?

Has llegado al lugar correcto: haz clic en Reprogramaciones en la parte superior del artículo, completa el formulario y podrás solicitar una oferta para chiptuning si vives en Bucarest o Ilfov, o tienes la posibilidad de acudir a nuestras instalaciones.

¿Cómo afecta la resoftación al consumo del coche?

En muchos círculos de aficionados circula la idea de que el chip tuning o el tuning de software no tiene efectos sobre el consumo de combustible. En realidad, no es cierto. La resoftación ofrece al coche un par mayor a bajas revoluciones, lo que en promedio implica una reducción del consumo de combustible del 10%.

¿Por qué algunos conductores afirman que el consumo aumentó tras la resoftación?

Muchos conductores sostienen que tras la resoftación el consumo aumenta. ¿Por qué? Porque muchos conductores tienden a conducir sus vehículos con más entusiasmo tras las mejoras de rendimiento. Aceleran más a menudo y más rápido para aprovechar la diferencia.

Todos estos factores pueden aumentar el consumo tras la resoftación:

• Cambio más rápido de marchas
• Conducción a velocidades más altas
• Aceleraciones y frenadas bruscas

Estos son factores que pueden subir el consumo tras la resoftación, pero el principal “culpable” no reside en el nuevo software mejorado, sino en el conductor. En última instancia, cualquier coche consume más si se utiliza siempre en modo deportivo.

Por otro lado, si, además del cuadro de instrumentos, eliges mejorar también tu estilo de conducción para adaptarlo a las nuevas características del coche, puedes mantener o incluso reducir el consumo dentro de los mismos límites.

¿Existen riesgos y desventajas tras la resoftación?

Aunque en general aporta mejoras, la modificación de software viene acompañada de una serie de desventajas potenciales.

Invalidación de la garantía

Si se trata de un coche nuevo, lo más probable es que la resoftación invalide la garantía. Todo depende de si eliges hacer el tuning justo al vencer la garantía o antes.

Riesgo de daños al motor

Existe también la posibilidad de dañar el motor tras la resoftación. Sin embargo, no hay que preocuparse en exceso: la mayoría de los proveedores de software de coches ofrecen garantía de por vida para el software instalado.

En DailyDriven, antes de realizar una resoftación, escaneamos todos los componentes que pueden verse afectados por la modificación de los parámetros y, si detectamos problemas graves, la resoftación no se llevará a cabo hasta que estén solucionados.

Adaptación a las nuevas prestaciones

Después de la resoftación, es posible que el coche se sienta distinto al conducir. La mayoría de conductores requieren algunas salidas para adaptarse a un coche recién modificado, mientras que otros conductores pueden ya no conducirlo con la misma comodidad que antes.

Afortunadamente, la resoftación es reversible. Si no te sientes bien al volante, puedes volver en cualquier momento a las configuraciones de fábrica.

¿Qué debes considerar antes de instalar un tuning de software?

Antes de decidirte por reprogramar el coche, conviene tener en cuenta algunos aspectos importantes:

El estado técnico del coche

En primer lugar, no tiene sentido reprogramar un coche que no esté en buenas condiciones. Por ello, te recomendamos hacer una revisión exhaustiva del coche antes de tomar la decisión.

Componentes clave que deben verificarse:

• Sistema de inyección
• Turbina (si existe)
• Sistema de refrigeración
• Filtros de aire y combustible
• Sensores de presión y temperatura
• Sistema de escape

Tus habilidades como conductor

Otro aspecto a considerar son tus capacidades como conductor. Es importante ser consciente de tu estilo de conducción, cómo puede verse afectado por las modificaciones al coche y, a la inversa, cuánto puedes exigir al volante en términos de rendimiento.

Planes a largo plazo

Piensa también en tus planes a largo plazo con el coche:

• ¿Quieres conservarlo durante mucho tiempo?
• ¿Planeas otras modificaciones mecánicas?
• ¿Estás preparado para posibles costos de mantenimiento más altos?

Marcas y modelos soportados

• Tuning de software BMW
• Tuning de software Audi
• Tuning de software Mercedes
• Tuning de software Volkswagen
• Tuning de software Skoda
• Tuning de software Seat
• Tuning de software Alfa Romeo
• Tuning de software Dacia
• Tuning de software Ford
• etc.

Puede encontrar toda la lista de marcas y modelos soportados aquí.