Chiptuning Romaniassa: laillisuus, kustannukset ja mitä sinun kannattaa tietää

Chiptuning eli ECU:n remapointi on yhä suositumpi prosessi autoilijoiden keskuudessa Romaniassa. Tämä tekniikka mahdollistaa ECU:n ohjelmiston optimoinnin suorituskyvyn parantamiseksi – enemmän tehoa, alhaisempi polttoaineenkulutus tai päästöjen vähentäminen. Monet pohtivat kuitenkin, onko tämä käytäntö laillista Romaniassa ja mitä seurauksia sillä voi olla.

Chiptuning eli ECU:n remapointi on prosessi, jossa auton elektronisen ohjausyksikön (ECU) ohjelmistoa muokataan tai optimoidaan parempien suorituskykyjen saavuttamiseksi, olipa tavoitteena suurempi teho, puhtaammat päästöt tai parempi polttoaineenkulutus.

Mikä on ECU ja miten se toimii?

Elektroniset ohjausyksiköt ovat nykyaikaisia lisäyksiä autoihin, joita alettiin nähdä lopulta 1970‑luvulla. Tekniikan kehittyessä myös autojen elektroniikka on kehittynyt.

ECU (elektroninen ohjainyksikkö) moderneissa autoissa yhdessä moottorin kehittyneen teknologian kanssa mahdollistaa monien moottorin toimintaa säätelevien asioiden ohjaamisen:

• Sytytyksen Synkronointi – milloin kipinä tapahtuu
• Polttoaineen ruiskutus – tarkka ruiskutettavan polttoaineen määrä
• Ilmasta/polttoaineen seos – optimaalinen palamisen vuoksi
• Turbon tähtäinten ajoitus – turbomoottoreissa
• Kiihtyvyyden seuraaminen – ohjauksen vaste
• Lämpötilan hallinta – termisten toimintojen pitäminen parametreissa
• Ilman virtaus – imuvuorauksen hallinta
• Turbo-paineen säätö – boostin hallinta
• pyörimisrajoitin (rev limiter) – moottorin suojelu
• ** Pakokaasujärjestelmä (EGR)** – kaasujen kierrätys

Aistimet siirtävät näistä komponenteista mittaamaansa tietoa ECU:lle, joka käsittelee tiedot ja säätää moottorin toimintaa optimoidusti.

Kuinka remapointi etenee?

Tarkoituksena ei ole tietenkään vaihtaa hardwarea autosta. Kaikki asetukset tallennetaan ECU:n karttoihin. Prosessi etenee seuraavasti:

1. Yhteyden muodostaminen ECU:hun autossa OBD-portin tai suoran yhteyden kautta
2. Karttojen lukeminen (varmuuskopiointi)
3. Nykyisten parametreihinalyysi ja optimoitavien alueiden tunnistus
4. Ohjelmiston soveltaminen optimoitujen asetusten löytämiseksi
5. Uusien parametrejen testaus ja validointi
6. ECU:n uudelleenohjelmointi optimoitujen karttojen kanssa
7. Lopputarkastus ja toimivuuden varmistus

Koko remapoinnin kesto on noin 1–3 tuntia, riippuen auton ECU:n monimutkaisuudesta ja toivotusta optimoinnista.

Lue myös

VIN-tarkastus – kattava opas turvalliseen käytettyjen autojen ostamiseen

Käytetyn auton ostaminen voi olla erinomainen sijoitus, mutta vain jos tunnet auton historian todella. Monet vakavat via...

Chiptuning-tyypit

OBD-diagnostiikan kautta tehtävä remapointi

Cea noudattaa yleisintä oletusta ECU-päivityksestä OBD2-portin kautta. Tämä prosessi on yksinkertaisempi, nopeampi ja vähemmän invasiivinen.

Edut:

• Nopea (30–60 minuuttia)
• Ei ECU:n irrotusta
• Pieni vaurioiden riski
• Helppo peruuttaa
• Alhaisempi hinta
• Pidätetty laitteiston takuu

ECU:lle suoraan tehtävä remapointi (Bench/Boot)

Joissakin tapauksissa remapointi tehdään suoraan moottorin ohjausyksikölle, jolloin ECU on irrotettava.

Milloin tarpeen:

Lue myös

Polttoainejärjestelmän tarkastus: säännöllisyys ja yleiset ongelmat

Polttoainejärjestelmä on yksi jokaisen sisäisen palamisen moottorin elintärkeistä osista. Ilman optimaalista polttoainee...

• Edistynyt suojakoodi ECU:ssa
• Uudet ajoneuvot kryptaustoiminnoilla
• Vaurioituneiden ECU:iden palautus
• Erittäin kehittyneet optimoinnit
• OBD-portti lukittu

Plug-in-moduulit (Tuning box)

Ulkoisia laitteita, jotka kytketään auton järjestelmiin muuttaen ECU:lle lähetettäviä signaaleja.

Ominaisuudet:

• Täysin palautettavissa
• Ei muuta alkuperäistä ohjelmistoa
• Edullisempi
• Rajoitukset optimoinnissa
• Suorituskyky alhaisempi kuin täydellinen remapointi

Chiptuning hybridi

Yhdistelmä ECU-remapoinnista ja ulkoisista laitteista, jotka optimoivat erityisesti kohteita (esim. AdBlue poisto, EGR off).

Onko chiptuning laillista Romaniassa?

Kyllä, ajoneuvon remapointi on täysin laillista eikä lakia tätä vastaan ole. On kuitenkin joitakin tärkeää huomioitavia näkökohtia:

Nykyinen oikeudellinen kehys

Romanian lainsäädäntö ei kiellä ECU:n ohjelmiston muokkausta, mutta se asettaa ehtoja:

• Noudatettava Euroopan päästönormeja
• Pidettävä turvallisuusparametrit tuotteen valmistajan antamissa rajoissa
• Suurten muutosten ilmoittaminen RARiin (jos ne ylittävät 20 % alkuperäisestä tehon)
• Ilmoitus vakuutusyhtiölle merkittävistä muutoksista

Tärkeät oikeudelliset seikat

• Jokainen remapointi tapahtuu valmistajan sallitun alueen sisällä
• Komponenttien turvarajat eivät saa ylittyä
• Päästönormien noudattaminen ITPlä ja muissa testeissä
• Suuremmat muutokset voivat vaatia vakuutusyhtiön informointia
• ITPlä voi vaikuttaa päästörajat ylittäessä käytössä olevien normien mukaan

Suositukset laillisuuden varmistamiseksi

• Säilytä alkuperäinen remap-nimennen varmuuskopio
• Käytä ammattilaispalveluita, jotka tarjoavat takuun
• Noudata Euro-luokan päästörajoja
• Ilmoita vakuutusyhtiölle suurista muutoksista
• Säilytä muutosten tekninen dokumentaatio

Chiptuningin hyödyt

Suorituskyvyn paraneminen

• Tehopusku 15–40 % (riippuen moottorista)
• Vääntötulokset paranevat kiihtyvyyttä varten (10–35 %)
• Parempi moottorin vaste kaasuun
• Korkeat tehoerot mahdollistavat turvallisempia ohituksia
• Turbo lagin väheneminen turboilla varustetuissa moottoreissa
• Parempi suoritus korkealla ilmanpaineella

Polttoainetehokkuus

• Polttoaineenkulutus pienenee 5–20 % kohtuullisella ajotavalla
• Sekoittimen ja polttoaineen seoksen optimointi maksimaalisen hyötysuhteen saavuttamiseksi
• Lämpötilan hallinnan optimointi parametriensa kautta
• Tehokkaampi polttoaineenkäyttö matalilla kierroksilla
• CO2-päästöjen väheneminen palamisen optimoimiseksi

Mukautuminen muutoksiin

Jos moottorissa, ilmanotto- tai pakoputkistossa on tehty muutoksia, remapointi on oleellinen osa kokonaisvaltaista suorituskyvyn parantamista:

• Kyky saavuttaa täysi potentiaali uusien osien kanssa
• Saada oikea ilman/polttopäiden suhde
• Ennakoida ja välttää toimintahäiriöitä
• Optimointi uusien komponenttien mukaan
• Estää moottorin vaurioituminen

Muut edut

• Poistetaan valmistajan asettamat keinoteltu rajoitukset
• Räätälöinti ajotyylin mukaan
• Parantaa kaasupoljinvasteen reagointia
• Vähentää dieselpolttoaineen savua optimoidun palamisen ansiosta
• Auton jälleenmyyntiarvon kasvu

Voinko tehdä ECU-tuningin itse?

Ei suositella ollenkaan. ECU-tuning vaatii:

Erikoisvarusteet ja laitteet

• Ammattimaiset ohjelmointiliitännät (Kess, Ktag, Autotuner) – kustannus 5000–15000 EUR
• Erikoisohjelmistot (WinOLS, ECM Titanium) – lisenssit 2000–5000 EUR/vuosi
• ECU:lle sopivat kaapelit ja sovittimet – 500–2000 EUR
• Dyno-metri – 50 000 EUR ja enemmän
• Turvavarusteet varmistukseen ja varmuuskopiointiin
• BDM/JTAG-liitännät suojatuille ECU:ille

Edistyneet tekniset tiedot

• ECU:n karttojen (maps) tulkinta – vaatii vuosien kokemuksen
• Moottorin ja lisäjärjestelmien tuntemus
• Mekaanisten rajojen tuntemus ja diagnostiikka
• Päästömääräysten tuntemus ja testit
• Autoelektroniikan tuntemus ja kommunikaatio-protokollat

Auton remapoinnin riskit

• ECU:n vaurioituminen (korvaus 1000–5000+ EUR)
• Moottorivauriot virheellisillä asetuksilla (10 000+ EUR korjaukset)
• Takuu voi raueta
• Toimintahäiriöt pitkässä juoksussa
• ITPin epäonnistuminen jos päästörajat ylitetään
• Vakuutusongelmat tapaturman sattuessa
• ECU:n täydellinen hajoaminen (korvaamaton)

Mitkä autot voidaan remapata?

Yhteensopivat ajoneuvot

Dieselmoottorit:

• Parhaat tulokset (+25–40 % tehoa)
• Pienemmät polttoainekustannukset
• Kaikki merkit: VW, BMW, Mercedes, Audi, Ford jne.
• Ajanjakso: 2000–nykyhetki

Turboahdetut bensiinimoottorit:

• Erinomaista tehoa (+20–35 %)
• Merkittäviä parannuksia väännössä
• Premium-brändit erinomaisilla tuloksilla

Bensiiniä normaalisti ilman turboa (naturally aspirated):

• Kohtuullisemmat parannukset (+5–15 % teho)
• Keskittyminen tehokkuuteen ja vasteeseen
• Rajoitukset ilman lisäilmanottoa

Hybridiautot:

• Rajoitukset hybridi-järjestelmän mukaan
• Tarve erikoisosaamiselle
• Tulokset vaihtelevat arkkitehtuurin mukaan

Rajoitukset ajoneuvoille

• Erittäin vanhat autot (enintään 2000-luku) – ECU-ohjelmointi ei aina toteudu
• Joidenkin ECU:iden kryptaustoiminnot (erityisesti uusissa BMW F-sarjoissa, Mercedes W205/W213)
• Ajoneuvot, joilla on aktiivinen suojelu tuntille remapille
• Moottorissa joitakin mekaanisia ongelmia
• Satelliittisuojat käytössä joillakin premium-malleilla

Tärkeät huomioitavat asiat omistajille

Turbo-moottoreiden omistajille

• Käytä korkeakartoista bensiiniä (95+ OKTAANIA; dieselissä Euro 5+)
• Seuraa moottorin lämpötilaa tarkemmin
• Säännöllinen turbojärjestelmän paineen tarkistus ja yhteensopivat järjestelmät
• Kiinnitä huomiota nakutuksen tai koputtamisen merkkeihin
• Anna moottorin lämmetä kunnolla (2–3 minuuttia)
• Vältä äärirasituksia kylmäkäynnissä

Remapoinnin jälkeinen huolto

Muutos huolto-ohjelmaan:

• Uuden öljyn ja suodattimien säännöllinen vaihto (7500–10000 km) sen sijaan, että ajaisi 15000 km
• Jäähdytys- ja jäähdytysjärjestelmän tarkastus
• Sähkö- ja anturien säännöllinen tarkastus ja toiminta
• Käytä korkealaatuista polttoainetta
• Suodattimen puhdistuksen erityinen tarkastus (10000 km)
• Pakoputkistojärjestelmän seuranta mahdollisten tukosten varalta
• Ruiskutuksen järjestelmän vuosittainen tarkastus

Merkitremmit remapoinnin jälkeen

• Musta savu moottorissa (turbo-seoksessa liikaa)
• Tehon menetys odottamatta
• Moottorin ylikuumeneminen
• Epänormaali öljyn kulutus
• Epätavalliset äänet moottorissa (koputus, metalliset äänet)
• ECU:ssa esiintyvät vikaset kilkkeitä
• Rallattoman epävakaa käynti tai odottamattomat pysähdykset

Milloin remapointi on tarpeen?

Laitteistomuutosten jälkeen

Turbojärjestelmän muutokset:

• Turbo vaihtaminen tai sen päivittäminen
• Jäähdyttimen parantaminen lämpötilojen alentamiseksi
• Pakoputkiston parannukset (downpipe, catback)

Imujärjestelmän muutokset:

• Ilmanottojärjestelmän muutos (urheiluliuskit, intakes)
• Massamäärän mittausyksikön vaihtaminen suurempaa arvoa varten
• Throttle-bodyn päivittäminen

Ruiskutusjärjestelmän muutokset:

• Suuttimien päivittäminen lisätehon vuoksi
• Polttoainepumppujen vaihtaminen suuremmalla paineella
• Polttoainereunan muutos

Pelkkä optimointi

• Tehon maksaminen ilman fyysisiä muutoksia
• Kulutuksen vähentäminen karttojen optimoinnilla
• Vaihto polttoaineisiin kuten E85 tai LPG
• Moottorin vasteen räätälöinti ajotyylin mukaan
• Valmistajan heikkouksien korjaus

Ongelmanratkaisu pienkohteissa

• Tehdasvirheiden korjaus (knock, turbo-lag)
• Sopeutuminen paikallisiin olosuhteisiin (korkeus, ilmasto)
• Optimointi ajotyylin mukaan (taloudellinen vs sporttinen)
• Nopeutettu nopeusrajoitusten poisto (laillisuus huomioiden)
• Vikaantuneiden järjestelmien deaktivointi (DPF, EGR, AdBlue)

Menestyksekkään remapoinnin vaiheet

Ajoneuvon valmistelu

Pakolliset tekniset tarkastukset:

• Moottorin yleishyödynnin diagnoosi
• Öljy- ja suodattimien vaihtaminen jos on ajettu liian pitkälle
• Ilmanottojärjestelmän ja intecoolerin puhdistus
• Kompressiotesti suurilla kilometrimäärillä (100000+ km)
• Jäähdytysjärjestelmän tarkastus ja termostaatti
• Pakoputkiston tarkastus mahdollisten tukostenvaralta

Remapoinnin tyypin valinta

Stage 1 – Software-optimointi:

• Ei laitteistomuutoksia
• Teho: 15–30 %
• Hinta: 800–1500 RON
• Aika: 1–2 tuntia

Stage 2 – Pienet muutokset:

• Urheilu-ilmastointi, urheiluäänten poisto
• Teho: 20–35 %
• Hinta: 1200–2000 RON + laitteisto
• Aika: 2–4 tuntia

Stage 3 – Suuret muutokset:

• Turbo päivitys, ruiskutinsarjat jne.
• Teho: 35 %+
• Hinta: 2000+ RON + kalliit laitteet
• Aika: yli 4 tuntia

Eco-tuning:

• Keskitytään polttoaineen säästöön
• Teho/tehokkuusparannus: 5–20 %
• Hinta: 700–1200 RON
• Tulokset: pienempi kulutus

Ammatillisen remapoinnin prosessi

1. Kokonaisvaltainen diagnostiikka testerillä
2. Alkuperäisen ohjelmiston varmuuskopiointi
3. Dyno-testauksen baseline (mahdollinen)
4. Optimointi-ohjelmiston soveltaminen räätälöidysti
5. Parametrien lopullinen kalibrointi
6. Käyttötesti ja hienosäätö
7. Tulosten dokumentointi ja todistukset

Kustannukset ja taloudelliset huomioit

Yleiset kustannukset Romaniassa (2024)

Peruspalvelut:

• Stage 1 OBD: 800–1500 RON
• Stage 1 Bench: 1000–2000 RON
• Stage 2: 1200–2500 RON
• Eco tuning: 700–1200 RON
• DPF/EGR poisto: 500–1000 RON lisänä
• AdBlue poisto: 600–1200 RON

Premium-palvelut:

• Dyno-mittaukset: +300–500 RON
• Räätälöity tuning: +500–1000 RON
• Lisätakuu: +200–400 RON
• Kotiin toimitus: +200–300 RON

Tekijät, jotka vaikuttavat hintaan

• ECU:n monimutkaisuus (Bosch, Continental, Siemens)
• Remapoinnin tyyppi (OBD vs Bench vs BDM)
• Ajoneuvon merkki ja malli (premium vs mainstream)
• Lisämahdollisuudet (poistot, rajoittimet)
• Huoltopalvelun maine ja kokemus
• Tarjolla oleva takuu ja jälkimarkkinatuet
• Maantieteellinen sijainti (București vs maakunnat)

ROI (return on investment)

Pitkän aikavälin taloudelliset hyödyt:

• Polttoaineen säästö: 200–500 RON/kk (jos ajomäärä 2000 km/kk)
• Suorituskyvyn paraneminen: autoon lisäarvoa (+2000–5000 RON)
• ajokokemus ja ajonautinto: parempi ajettava
• Kulumisen väheneminen moottorissa
• Takuu ja takaisinmaksu: 6–12 kuukautta polttoaineen säästöillä

Miten valita luotettava rempvopalvelu?

Keskeiset valintakriteerit

Kokemus ja osaaminen

• Alaosaaminen vähintään 5+ vuotta
• Erikoistuminen oman merkin/mallin parissa
• Portfolion remapatuista ajoneuvoista (>1000)
• Sertifikaatit ja koulutukset valmistajien laitteista
• Erikoistumiskoulutusten osallistuminen

Laitteet ja teknologia

• Ammattimaiset, alkuperäiset laitteet (ei klooneja)
• Lisensoidut ohjelmistot (WinOLS, ECM Titanium)
• Ammattimaiset ohjelmointiliitännät (Kess, Ktag, Autotuner)
• Dyno-mittausmahdollisuus (toivottu)
• Varmuuskopiointi ja palautusvarusteet

Läpinäkyvyys ja ammattimaisuus

• Aitojen asiakkaiden arvostelut
• Tarjotun palvelun takuuaika (vähintään 12 kuukautta)
• Hintojen ja palvelujen läpinäkyvyys
• Kokonaisuudessaan dokumentaatio prosessista
• Jälkihoito ja neuvonta

Tärkeitä kysymyksiä, joita kannattaa esittää

Despre servicii:

• Mikä takuu remapille?
• Onko kokemusta minun merkkimallini kanssa?
• Pidätetäänkö alkuperäinen varmuuskopio?
• Mitä laitteita käytätte (mallit)?
• Voitteko näyttää vastaavia autoesimerkkejä?

Despre proces:

• Kuinka kauan remapointi kestää?
• Tee­tekö mittauksia ennen ja jälkeen?
• Kuinka testaatte tulokset?
• Mikä sisältyy hintaan (neuvonta, takuu, tuki)?
• Onko mahdollisuus palata alkuperäiseen?

Despre suport:

• Tarjoatteko tukea remapoinnin jälkeen?
• Mitä tapahtuu jos ilmenee ongelmia?
• Tarjotko ilmaisia ohjelmistopäivityksiä?
• Onko huolto-ohjelmaa ylläpitoon?
• Teettekö yhteistyötä muiden autohuoltamoiden kanssa?

Varoitusmerkit (punaiset liput)

Vältä palveluita, joissa:

• Hinnat ovat markkinoita alhaisemmat (esim. Stage 1 alle 500 RON)
• Tehdään epärealistisia lupauksia tehon suhteen (esim. +50 % nelisylinterisillä moottoreilla)
• Ei tarjota takuuta tai takuu on erittäin lyhyt (alle 6 kuukautta)
• Käytetään tuntemattomia laitteita tai klooneja
• Ei näytetä aiempia esimerkkejä tai sertifikaatteja
• Painostetaan lisäpalveluihin, joita ei suositella
• Ei ole pysyvää toimipaikkaa tai toiminta tehdään “harmaan talouden” keinoin
• Ei pidä alkuperäistä varmuuskopiota

Pitkäaikainen ylläpito

Suositeltu huolto-ohjelma

Joka 5 000 km:

• Öljyn taso ja laatu
• Ilmanottojärjestelmän visuaalinen tarkastus
• Turbo-paineen tarkastus (jos soveltuu)
• Intercooler-tarkastus
• Ilmansuodattimen tarkastus

Joka 10 000 km:

• Öljynvaihto ja öljynsuodatin
• Ilmansuodattimen tarkastus/vaihto
• Jäähdytys-/jäähdytysjärjestelmän tarkastus
• OBD-diagnostiikka vikakoodeineen
• Ruiskutusjärjestelmän tarkastus

Joka 20 000 km:

• Pakoputkistojärjestelmän täydellinen tarkastus
• Prosessiolta suorituskyvyn antureiden testaus (MAF, MAP jne.)
• Ruiskutuksen puhdistus ja kalibrointi
• Remapoinnin parametreiden uudelleenarviointi
• Pakosysteemin ylipaineen tarkastus

Vuosittain:

• Kaikkien huoltojen tarkastus remap-palvelun tehneen toimipisteen luona
• Ohjelmistopäivitykset jos saatavilla
• Lisäoptimoinnit tarvittaessa
• Suorituskykymittaukset ja seuranta
• Takuun ja dokumentaation tarkastus

Suorituskyvyn seuranta

Seurattavia merkkejä ovat:

• Polttoaineenkulutus (selkeä nousu on ongelma)
• Moottorin käyttölämpötilat
• Turbo-paine (turbo-ohjauksessa)
• Pakokaasujen laatu ja väri
• Käynnistys ja tyhjäkäynti
• Vaste kaasuun ja havaittu teho

Ota yhteyttä ammattilaisiin

Jotta ECU-tuning olisi ammatillista ja turvallista, voit olla yhteydessä numeroon 0790.449.291, jossa Alexandru auttaa sinua ECU-tuningin kanssa. Voit myös valita klikkauksen kautta olevan vaihtoehdon Resoftări auto, tai tässä tapauksessa tässä.

Mistä saatavilla olevat palvelut sisältyvät

Konsultointi ja arviointi:

• Ilmainen konsultointi optimaalisen remap-in tyyppilajittelun valitsemiseksi
• Kattava diagnostiikka remapoinnin edelle ammattimaisilla laitteilla
• Tekninen kunnon arviointi ajoneuvosta
• Räätälöidyt suositukset tarpeiden mukaan

Remapoinnin prosessi:

• Täydellinen varmuuskopiointi alkuperäisestä ohjelmistosta (säilytty pysyvästi)
• Remapointi alkuperäisten laitteiden (Kess, Autotuner) kanssa
• Räätälöity ohjelmisto ajoneuvoosi
• Kenttäkokeilu ja ajo-kalibrointi remapoinnin jälkeen
• Hieno säätö tarpeen mukaan

Takuu ja tuki:

• Laajat takuut 12–24 kuukautta
• Tuki remapoinnin jälkeen 24/7
• Mahdollisuus palata alkuperäisiin asetuksiin milloin tahansa
• Ilmaiset ohjelmistopäivitykset asiakkaille
• Konsultointi ylläpitoon ja optimointeihin

Miksi valita meille?

Kokemus ja osaaminen

• Yli 10 vuotta autoalan alalla
• Yli 5000 remapattua ajoneuvoa menestyksellä
• Erikoistuminen kaikkiin eurooppalaisiin ja aasialaisiin merkkeihin
• Sertifioitujen teknikoiden tiimi

Laitteet ja teknologia

• Nykyajantasaiset ammattivarusteet (Kess V3, Autotuner)
• Alkuperäiset ja lisensoidut ohjelmistot (WinOLS, ECM Titanium)
• Tarkka dyno-mittoja varten
• Oma laboratorio ohjelmistokehitykseen

Laatu ja turvallisuus

• Mitattavat ja taatut tulokset
• Elinikäinen ohjelmistotakuu
• Alkuperäisen ohjelmiston jatkuva varmuuskopiointi
• Moottorin turvallisuusrajojen noudattaminen

Palvelut ja hinnat

• Kilpailukykyiset ja läpinäkyvät hinnat
• Täydelliset paketit tarpeidesi mukaan
• Jälkihoito sisältyy hintaan
• Kotiin toimitus mahdollinen Bukarestin ja lähialueiden

Lisätietoja chiptuning- ja ECU-remap-palveluistamme saat ottamalla yhteyttä tai käymällä palveluistamme erikseen tarkemman sivun kautta chiptuning-palvelut autoot professional:tässä.

Important: Valitse aina sertifioitu asiantuntija autosi chiptuningiin. Kokemus ja ammattilaislaitteet tekevät eron onnistuneen remapoinnin ja kalliiden moottorivaurioiden välillä. Sijoitus ammattitaitoiselle service-palvelulle maksaa itsensä takaisin parempina tuloksina ja pitkän aikavälin turvallisuutena.