- Euro NCAP antaa 1–5 tähteä autojen turvallisuudelle ja vaikuttaa ostopäätöksiin
- Testit: etutörmäys 64 km/h, sivutörmäykset 50 km/h ja 32 km/h, jalankulkijat 40 km/h
- Testaaminen ei ole pakollista, mutta suurin osa valmistajista osallistuu ja tarvitsee 4 autoa
- Vuotuisesti 35–40 mallia testataan; noin 90 % eurooppalaisista autoista saa arvosanan
Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) on eurooppalainen standardi ajoneuvojen turvallisuuden arvioinnissa, tarjoten kuluttajille keskeistä tietoa siitä, millaista suojaa autot tarjoavat onnettomuuden sattuessa. Nämä tähdillä 1–5 esitetyt arviot vaikuttavat miljoonien eurooppalaisten kuljettajien ostopäätöksiin ja kannustavat autovalmistajia kehittämään entistä turvallisempia ajoneuvoja.
Ymmärtäminen Euro NCAP:n tähtien merkityksestä ja testausprosessista auttaa sinua tekemään tietoon perustuvan valinnan uuden autosi kohdalla, tietäen tarkalleen millaista suojaa voit odottaa eri onnettomuustilanteissa.
Euro NCAP -organisaatio
Euro NCAP perustettiin vuonna 1997 Britannian liikenneministeriöille ja sen päätoimipaikka sijaitsee Brysselissä, Belgiassa. Ajan myötä järjestö on saanut tukea monilta eurooppalaisilta hallituksilta ja Euroopan unionilta, ja siitä on tullut ajoneuvojen turvallisuustestaamisen luotettu viranomainen.
Järjestö testaa ja julkaisee yksityiskohtaisia raportteja uusista autoista, antaen tähdillä ilmaistun ratingin. Koska se on tutkimusyritys, Euro NCAP ei ole pakollinen valmistajille, mutta suurin osa valitsee silti testata ajoneuvojaan osoittaakseen turvallisuustasonsa.
Euro NCAP:n testityypit
Etutörmäyksen testi
Etutörmäyksen testi suoritetaan nopeudella 64 km/h, ja auto törmää erityisesti muotoilluun, taipuvaan seinään, joka simuloi massaltaan ja rakenteeltaan samanlaisen ajoneuvon törmäystä. Tämä testi arvioi etumatkustajien suojan sekä kiinnitysjärjestelmien tehokkuutta.
Sivutörmäyksen testit
On kaksi sivutörmäyksen testiä:
- Klassisinen sivutörmäyksen testi: suoritetaan 50 km/h nopeudella liikkuvan esteen kanssa
- Pylvääseen törmäyksen testi: tehdään nopeudella 32 km/h simuloimaan törmäystä kapeaan kiinteään objektiin
Nämä testit varmistavat kuljettajien ja matkustajien suojan sivutörmäystilanteissa, mikä on kriittinen alue rakenteen deformaation rajallisuuden vuoksi.
Jalankulkijoiden turvallisuustesti
Jalankulkijoiden turvallisuustestin suorittaminen tapahtuu nopeudella 40 km/h ja se arvioi ajoneuvon ulkoasun suunnittelua mittaamalla törmäysvoimia konepellillä, ajovaloissa ja suojalistoissa. Tämä testi on tullut yhä tärkeämmäksi kaupungin liikenteen kasvaessa.
Testausprosessi ja valinta
Autonvalmistajien ei ole pakko testata ajoneuvojaan Euro NCAP:n kautta, järjestö on yksityinen. Siitä huolimatta suurin osa valmistajista toimittaa perusmalleja testeihin, koska ne vastaavat suuria myyntivolyymeita.
Yksi tärkeä seikka on, että täydelliseen testisarjaan tarvitaan neljä erilaista ajoneuvoa - yksi jokaiselle törmäystyypille. Tämä selittää, miksi erittäin kalliita tai luksusmalleja testataan harvoin; neljän ajoneuvon tuhoamisen kustannukset tutkimusta varten ovat hintavia.
Vuosittain Euro NCAP testaa noin 35–40 uutta mallia, jotka valitaan niiden suosion ja eurooppalaisilla markkinoilla olemisen mukaan. Tällä hetkellä noin 90 % Euroopassa myydyistä autoista on saanut Euro NCAP -arvosanan.
Tähtijärjestelmä ja sen merkitys
Testattavat ajoneuvot saavat pistemäärän 0–5 tähteä. Vuoteen 2001 asti korkeimpana arvosana oli 4 tähteä, ja järjestelmää laajennettiin heijastamaan paremmin teknologian kehitystä.
Tähden luokitus yksityiskohtaisesti
- 5 tähteä: Erinomainen suojan taso törmäyksen jälkeen. Ajoneuvo on tukeva ja varustettu edistyneillä turvallisuusjärjestelmillä, jotka voivat estää onnettomuuksia
- 4 tähteä: Hyvät suojan kyvyt törmäyksen jälkeen. Törmäyksen välttämisen järjestelmät voivat olla läsnä, mutta eivät 5 tähden tasolla
- 3 tähteä: Keskitasoinen suojaus ilman edistyneitä törmäyksen välttämisjärjestelmiä
- 2 tähteä: Miniminen suojaus ja nykyaikaisten aktiivisten turvallisuusjärjestelmien puuttuminen
- 1 tähti: Suojaus lähes olematon, ajoneuvo katsotaan nykystandardien mukaan epävarmaksi
Testausstandardien kehitys
Yksi olennaisista huomioista on, että Euro NCAP -arvosanoja ei voi verrata suoraan eri vuosien välillä. Turvallisuusteknologian ala kehittyy nopeasti, ja testit mukautuvat jatkuvasti heijastamaan todellisuutta ja nykyisiä järjestelmiä.
Esimerkkinä Renault Megane sai ensi kertaa 5 tähteä vuonna 2001, ja Mercedes E‑Class sai edelleen 5 tähteä vuonna 2018. Tämä ei tarkoita, että Megane tarjoaisi saman turvallisuustason kuin nykyinen E‑Class; 2001 vuoden standardit olivat paljon sallivampia kuin nykyiset.
Jokainen ajoneuvo arvioidaan testauksen hetkellä käytettävien teknologioiden kontekstissa, eikä sitä voida testata uudelleen myöhemmillä standardeilla. Tämä kehityksen jatkuvuus varmistaa, että ratingit pysyvät relevantteina ja heijastavat teollisuuden todellista edistystä.
Arvosanojen merkitys kuluttajille
Euro NCAP:n arvosanat eivät tarkoita, että auto, jolla on vähemmän tähtiä, olisi välttämättä turvattomampi – se tarkoittaa vain, ettei se tarjoa samaa suojaustasoa kuin saman luokan ja ajan kilpailijat. Euro NCAP testaa vain sarjatuotantoon tulevat ajoneuvot sellaisina kuin kuluttajat ne voivat ostaa, ilman muutoksia tai erikoisvarustelua. Tämä varmistaa, että tiedot ovat relevanteja reaaliostopäätöksiä varten.
Euro NCAP:n järjestelmän rajoitukset
- Kaikki ajoneuvoja ei ole testattuja kustannusten vuoksi
- Testit eivät kata kaikkia mahdollisia onnettomuustilanteita
- Arviointi perustuu testaushetkellä saatavilla olevaan teknologiaan
- Luksus- ja urheiluautot ovat aliedustettuina
Näistä rajoituksista huolimatta Euro NCAP on Euroopan tärkein autojen turvallisuusstandardi, joka ohjaa sekä kuluttajia valinnoissaan että valmistajia kehittämään turvallisempia ajoneuvoja.