Ohjausjärjestelmän ylläpito: tarkastukset ja viat

Ohjausjärjestelmä on auton turvallisuuden kannalta yksi tärkeimmistä järjestelmistä. Se koostuu lukuisista ärsyttävistä ja kulumiselle alttiista cnc‑komponenteista, kuten nivelistä, nivelpaloista ja mekanismeista, joiden säännöllinen huolto varmistaa optimaalisen toiminnan. Viallinen ohjaus voi heikentää ajamisen hallintaa ja asettaa matkustajat vaaraan.

Ohjausjärjestelmän hyvän kunnon ylläpitäminen vaatii useita säännöllisiä toimenpiteitä, joiden tarkoituksena on estää suuria vikoja ja varmistaa ajoneuvon tarkka käsiteltävyys. Täydellisesti toimiva ohjaus ei ainoastaan lisää ajomukavuutta, vaan myös turvaa kaikille ajoneuvon matkustajille.

Ohjausjärjestelmän huoltotoimet

Huolto-ohjausjärjestelmän toimenpiteet sisältävät seuraavat kohdat, joita tulee tehdä säännöllisesti defektien ehkäisemiseksi ja ajoneuvon hallinnan parantamiseksi:

• ohjauspyörän löystyneisyyden mittaaminen
• nivelten löystyvyyden tarkastaminen
• ohjausaktuaattorin (caseta direcției) säätö tarvittaessa
• ohjausroottorien ja pyörien kulmien, sekä pivoottien geometria (ohjauksen geometria tai toe-kulma) säätö
• ohjauslaatikon kiinnityspulttien kiristys
• pallonivelten kiristys tarvitsemassa huoltoa
• voitelu suunnitelman mukaan

Intervalele de întreținere → Huoltoajanjaksot

Nämä toimenpiteet tulisi suorittaa säännöllisesti:

• Jokaisessa teknisessä tarkastuksessa (10 000–15 000 km)
• Ensimmäisten kulumisen merkkien ilmetessä komponenttien osalta
• Vuosittain ajoneuvoille, joissa on yli 100 000 km ajettu
• Kaikkien isojen törmäysten jälkeen (reunat tai suuret esteet)

Kuinka tarkastaa ohjauspyörän löystyminen

Ohjauspyörän löystyminen on keskeinen toimenpide, joka voidaan suorittaa melko yksinkertaisesti ja jonka tulee tapahtua tietyissä olosuhteissa:

Tarkastusmenettely

1. Aseta ajoneuvo tasaiselle ja suoran ajolinjan tielle
2. Aseta auto ajovireen nopeaan linjaan ja pidä mittana kääntymätön suora linja
3. Käännä ohjauspyörää oikealle ja vasemmalle ääripäihin, kunnes pyörät liikkuvat, mutta eivät vielä käänny
4. Mittaa liike – ohjauspyörän löystyminen ei saa ylittää noin 15 astetta

Tulosten tulkinta

Ohjauspyörän löystyminen voi johtua ohjausmekanismin nivelten kulumisesta tai pyörien laakereista. Liiallinen löystyminen voi viitata seuraaviin ongelmiin:

• Ohjausputkien kuluminen
• Tangonpäiden kuluminen
• Ohjauslaatikon mekaanisten osien viat
• Pyörien laakereiden löystyminen

Merkit siitä, että ajoneuvon suuntaus on viallinen

Seuraavat oireet viittaavat ohjausjärjestelmän ongelmiin ja niitä ei tulisi sivuttaa:

Lue myös

Renkaiden ilmanpaine – merkitys ja optimaalisen paineen määrittäminen

Renkien ilmanpaine on yksi tärkeimmistä tekijöistä, jotka vaikuttavat ajoturvallisuuteen, suorituskykyyn ja renkaiden ke...

Mekaaniset oireet

• Ohjaus atettaa paljon raskaammin – voi viitata sähköisen ohjauksen toimintahäiriöihin tai mekaanisiin lukkoihin
• Rattia heiluu tai roikkuu sekä pienillä että suurilla nopeuksilla – kertoo komponenttien kulumisesta
• Ohjaus vetää jompaakumpaan suuntaan – voi johtua renkaiden geometriaongelmista tai epätasaisesta kulumisesta
• Ohjaus välittää osan tärinöistä pyöristä – ohjauksen pehmusteissa ollut vika

Äänteiset ja visuaaliset oireet

• Epänormaalit äänet pyöristä – viittaa laakereiden tai nivelten kulumiseen
• Kitinää tiukoissa kaarteissa – viittaa tangonpäiden tai nivelpallojen kulumiseen
• Hydraulisylinterin öljyvuodot – ilmenee ohjausjärjestelmän hydraulisesti tuetuissa autoissa
• Jarrutettaessa värinät ohjauspyörässä – renkaiden väärä tai vaurioitunut muoto

Nämä oireet eivät ole ohimeneviä; ne voivat kehittyä nopeasti vaurioiksi, jotka uhkaavat turvallisuutta.

Miksi ohjauspyörä on raskas: syyt ja ratkaisut

Raskas ohjauspyörä on yksi yleisimmistä ohjausjärjestelmän ongelmista ja siihen liittyy useita teknisiä syitä:

Pääasialliset mekaniset syyt

Sisäisten komponenttien ongelmat

• Kova kitka niveleissä – vaatii ammattilaisen voitelua tai täydellisen vaihtamisen
• Kova kitka ohjauslaatikon mekanismissa – voi tarvita toleranssialennusta tai suurimman korjausta
• Kitka nivelpalloissa – kuluneet pallonivelet vaativat vaihtoa
• Ohjausakselin vääntyminen – mittausta ja mahdollinen vaihto

Ohjaustehostimen viat

• Hydraulivoitelin alhainen taso – täyttö ja vuotojen tarkastus
• Hydraulipumppivika – vaihto tai korjaus
• Avohihnat rikkoutuneet – vaihto ja järjestelmän ilman poistaminen

Rengas- ja vanneongelmat

Paine ja mitat

• Alhainen tai epätasainen renkaiden paine – säädä paineet valmistajan suositusten mukaan
• Epätasainen renkaiden kuluma – voi viitata geometria- tai jousitusvikaan
• Eri kokoiset renkaat – vaihda yhdenmukaisiin renkaisiin valmistajan mukaan

Tasapainotus ja suuntaus

• Tasapainottamattomat pyörät – suorita ammattilaisen suorittama tasapainotus
• Epätarkka geometria – säädä caster-, camber- ja toe-kulmat

Ratkaisut ja korjaukset

Kaikki mekaaniset viat voidaan korjata vain erikoistuneissa autokorjaamoissa, joilla on oikeat laitteet ja osaaminen. Renkaisiin liittyvät ongelmat voidaan usein ratkaista paineiden säätämisellä tai identtisten renkaiden vaihtamisella.

Auton tasapainon ja heilunnan syyt

Kun auto heiluu tai vaeltaa, siihen voivat vaikuttaa useat järjestelmät, jotka toimivat yhdessä:

Ongelmat renkaissa ja vanteissa

Paineet ja mitat

• Renkaiden paineet voivat olla epätarkat – tarkista kuukausittain ajoneuvon etiketin mukaan
• Eri kokoiset renkaat – vaihda saman kokoisiin renkaisiin
• Pyörien tasapainon puute – vaadi ammattilaisen tasapainotusta

Kuluma ja vauriot

• Epätasainen renkaiden kuluma – viittaa geometriaongelmaan
• Pinnaus- tai vaurioita renkaassa – vaihda välittömästi
• Taivuneet tai naarmuuntuneet vanteet – ammattilaisen korjaus tai vaihto

Ohjausjärjestelmän komponenttien kuluma

Nivelet ja liitokset

• Ohjausjärjestelmän osat kuluneet – tangonpäät, pallonivelet, ohjauksen area
• Pyörien laakerit – suuret löystymät vaativat välitöntä vaihtoa turvallisuuden vuoksi
• Etuakselin geometria on siirtynyt – tarkistus ja geometriao sekä säätö ammattilaisella

Voimanlähteet ja mekanismit

• Ohjauslaatikko kulunut – liiman sisäinen liike liiallinen
• Ohjausakseli taipunut – tarkistus ja mahdollinen vaihto
• Joustinliitos vaurioitunut – vaihto tämän poistamiseksi värinöistä

Jousituksen ongelmat

Jousituksen elastiset osat

• Heikko jousitus – rikkoutuneet tai katkenneet jouset, vaimentimet eivät kontrolloi värinöitä
• Stabilointivarsit kuluneet – vaihto epävakauden poistamiseksi mutkissa
• Jousituspalkkien palat vaurioituneet – vaihto geometrian palauttamiseksi

Rakenteelliset muodonmuutokset

• Runko vääntynyt – voi seurata onnettomuutta ja vaatii ammattiapua
• Pyörien geometria virheellinen – säädä ammattilaisvälinein
• Kiinnityskohtien siirtymät – korjaus rungossa tai komponenttien vaihtaminen

Ennaltaehkäisevän huollon suositukset

Välttääksesi ohjausjärjestelmän suuria vikoja ja varmistaa turvallisen ajon, noudata näitä välttämättömiä suosituksia:

Lue myös

Renkaiden kierrätys: tasaisen kulumisen ja säästöjen opas

Renkaiden kierrätys on yksi helpoimmista ja tehokkaimmista tavoista pidentää renkaiden käyttöikää ja säästää rahaa pitkä...

Kuukausittaiset tarkastukset

• Tarkista renkaiden ilmanpaine kuukausittain ajoneuvon etikettien arvojen mukaan
• Tarkkaile visuaalisesti renkaiden kulumaa epätasaisuuksien varalta
• Havainnoi ohjauksessa tapahtuvia muutoksia
• Hydraulisen ohjauksen öljyn tason tarkastus voi vaadita erityisiä huoltoja

Säännöllinen huolto

• Tee tekninen tarkastus valmistajan suositusten mukaan
• Tarkista ohjausjärjestelmän komponenttien kunto säännöllisesti
• Tee pyörien geometria 20 000–30 000 km välein tai renkaiden vaihdon yhteydessä
• Tasapaino pyörät aina renkaiden vaihtojen yhteydessä tai värinöiden ilmetessä

Yleisiä suosituksia

• Älä ohita epänormaaleja ääniä tai värinöitä ajon aikana
• Vältä voimakkaita osumia reunakivetyksiin tai suuria kuoppia
• Käytä laadukkaita renkaita ja noudata valmistajan suosituksia
• Käänny välittömästi ammattilaisen puoleen oireiden ilmetessä

Kustannukset ja hyödyt

Ennaltaehkäisevä huolto on aina vähemmän kustannuksiltaan kuin suurten korjausten toteuttaminen ja se parantaa ajoturvallisuutta. Esimerkiksi perusohjausjärjestelmän tarkastus voi maksaa noin 50–100 euroa, kun taas kuluneet osat voivat maksaa 300–1500 euroa riippuen vian monimutkaisuudesta ja ajoneuvon merkistä. Ohjausjärjestelmän hyvä kunto parantaa:

• Aktiivista turvaa tarkalla ajamisella
• Ajomukavuutta värinöiden ja äänien poistumisen vuoksi
• Polttoainekustannuksia pienentämällä vierintävastusta
• Renkaiden keston ja tasaisen kulumisen