P0155-virhe: hapenoksidensorinlammitinpiirin vika B2S2

Intro: P0155-virhe voi viitata hapenoksidensorin lämmitinpiirin toimintahäiriöön sylinterissä 2, anturi 2 (B2S2). Tämä ongelma voi vaikuttaa moottorin suorituskykyyn ja polttoaineenkulutukseen, ja siksi se on diagnosoitava ja korjattava nopeasti moottorin hallintajärjestelmän tehokkuuden ylläpitämiseksi.

Tästä artikkelista käymme läpi, mitä P0155-koodi tarkoittaa, mitkä tekijät laukaisevat sen, oireet sekä vaiheittaiset diagnoosi- ja korjausvaihtoehdot.

Mitä P0155-koodilla tarkoitetaan

P0155-koodin tarkoitus on hapenoksidensorin lämmitinpiirin vika sylinterin 2, sensorin 2 (B2S2) kohdalla. Hapensaannin seuranta tapahtuu hapen määrän mukaan, ja lämmitin mahdollistaa sensorin toiminnan optimaalisesti heti moottorin käynnistyksen jälkeen.

Nimikkeistön selitys:

• B2 tarkoittaa sylinterien lohko 2
• S2 osoittaa, että vika sijaitsee sensorin toisessa tai jälkisen sensorin (aval) kohdalla

Laukaisun spesifiset ehdot:

• Lämmityspiirin jännite seuraa akun jännitetta noin 10% vaihtelulla
• Moottori toimii suljetussa silmukassa
• Hapensensorin lukemat pysyvät vakaina pitkään (yleensä yli 8 sekuntia)

P0155 koodin oireet

Seuraavat oireet voivat viitata tämän virheen olemassaoloon:

• Moottorin heikko toiminta - kiihdytyksen epäsäännöllisyys, epävakaa tyhjäkäynti
• Polttoaineenkulutuksen huono hyötysuhde - polttoaineen kulutuksen kasvu
• Mustaa savua pakoputkesta - seos palaa epätäydellisesti
• Check Engine -valo kojelautaan syttyy

Pääsyyt P0155-koodille

Yleisimpiä syitä ovat:

• Hapenoksidensorin vika - yleisin syy
• Hapen sensorin sähköliitin vika
• Johtojen vika tai oikosulku sensorin piireissä
• Polttoainepaine alhainen tai korkea
• PCM vika (harvinaisempaa)
• Soley sulakkeita palaneet cirkuitin virtapiireissä
• Maadoitusongelmat sähköpiireissä

Diagnostiikan yleiset virheet

Tekniset usein vaihtavat hapenoksidensorin, kun moottorin toimintahäiriö on havaittu, ilman että ensin tarkastettaisiin sähkökytkennät. Väärä sensorin vaihto on yleinen virhe.

Lue myös

Knock-sensorin vian oireet, diagnosointi ja vaihto

Knock-sensorin vika voi heikentää nykyaikaisten bensiinimoottoreiden suorituskykyä. Tämä herkän anturin tehtävä on valvo...

Yleisiä diagnostisia virheitä:

• Sensorin vaihtaminen ilman kaapeloinnin tarkastusta
• Jännite- ja resistanssitestien laiminlyönti
• Virtalähdeongelmien huomiotta jättäminen

P0155:n diagnosointiprosessi

Ymmärrys järjestelmän toiminnasta

Moottorin oikea toimintaa varten tarvitaan noin 14:7 ilma-polttoaine-suhde (ilma:polttoaine). PCM ohjaa polttoaineen jakelua, sytytystä ja polttoaineen ruiskutusta. PCM kerää syötteen eri antureilta määrittääkseen polttoaineen toimintasäädöt. Lämmitetty hapenoksidensor on yksi tärkeimmistä sensoreista, jolla seurataan pakoputken hapen tasoa.

Sensorin lämmittimen tehtävä

Hapenoksidensorin lämmitinpiiri on omistettu sähköpiiri, joka lämmittää hapenoksidensorin. Suurin osa OBD-II:n kattavista hapenoksid sensors -laitteista on lämmitettyjä ja niillä on oma integroitu lämmitin.

Lämmityksen edut:

Lue myös

Rengaspaineen sensorin toiminta ja TPMS:n merkitys

Rengaspaineen valvontajärjestelmä (TPMS) on kehittynyt luksusvarusteesta yleiseksi osaksi nykyaikaisten ajoneuvojen varu...

• Mahdollistaa sensorin nopeamman käyttöönoton
• Vähentää päästöjä kylmäkäynnistyksessä
• Lyhentää aikaa siirtyä suljettuun silmukkaan

Diagnostiikkaan tarvittavat työkalut

• OBD-II-skanneri tai vikakoodinlukija
• Digitaalinen yleismittari jännitteiden ja resistanssien mittaukseen
• Valmistajan huoltokäsikirja
• Oskilloskooppi (valinnainen, edistyneisiin analyyseihin)

Yksityiskohtaiset diagnosoi-vaiheet

1. Alkuperäinen visuaalinen tarkastus

Aloita tarkastamalla kaikki kaapelit ja liittimet:

• Tarkista vauriot, syöpyminen tai irtoaminen
• Tarkista sulakkeet
• Tarkista johtimien kuluminen tai viillot

2. Koodien lukeminen ja analysointi

Liitä diagnosointilaite, tallenna tallennetut koodit, merkitse freeze frame -tiedot, nollaa koodeja ja tarkista palautuvatko ne myöhemmin

3. Hapensensorin testaus

Sensorin visuaalinen tarkastus:

• Irrota sensorin, jos pääsy on mahdollista
• Tarkista mahdolliset epäpuhtaudet tai värjäytymät
• Tarkista, että lämmitin on fyysisesti hyväkuntoinen

Sähköinen testaus:

• Mittaa lämmitinresistanssi (norm. noin 8 ohmia)
• Tarkista johdotuksenjaksoisuus
• Testaa syöttöjännite (12,6–13,8 V)

4. Sensorin signaalin analysointi

Lämmitetty hapenoksidensorin tulisi pre-catalyst -kohdassa vaihdella tasaisesti noin 100–900 millivoltin välillä, kun moottori on normaalissa käyttölämpötilassa ja PCM on suljetun silmukan tilassa

5. Järjestelmän piiritestit

Jos sensorin toiminta on kunnossa:

• Testaa piirit resistanssin ja jatkuvuuden varalta
• Tarkista jännitteinen syöttö
• Tarkista maadoitus
• Vertaile tuloksia valmistajan vaatimuksiin

Korjaukset ja ratkaisut

Yleiset korjaukset

1. Hapenoksidensorin vaihto - jos testit vahvistavat vian
2. Kaapeloinnin korjaus tai vaihtaminen - rikkoutuneet tai vaurioituneet kaapelit
3. Liitinten puhdistus tai vaihto - korroosiot
4. Palaneet sulakkeet korjaus / vaihto

Tarkastus korjauksen jälkeen

• Nollaa virhekoodit
• Käynnistä moottori ja anna sen lämmetä
• Suorita koeajot ja varmista, ettei koodeja palaudu
• Tarkista uudelleen skannerilla koodeja

Erikoistapaukset

Jos kaikki piirit ja komponentit ovat kunnossa, PCM-vika on mahdollinen, vaikka harvinaisempaa. Tällöin:

• Tarkista PCM-yhteydet
• Konsultoi asiantuntijaa PCM:n uudelleenkoodauksesta
• Harkitse moduulin vaihtoa vasta viimeisenä keinona

Ennaltaehkäisy tulevia ongelmia vastaan

Jotta P0155-koodi ei toistu:

• Suorita pakoputkistön säännöllinen huolto
• Käytä laadukasta polttoainetta depositien ehkäisemiseksi
• Tarkista hapenoksidensorien kunto säännöllisesti
• Vaihda sensorit huoltoaikataulun mukaan

Arvioidut korjauskustannukset

Hinta riippuu ajoneuvon merkistä ja mallista:

• Uusi hapenoksidensor: 200-600 lei
• Diagnostikkotyö: 100-300 lei
• Johtimien korjaus: 150-500 lei
• PCM:n vaihtaminen: 2000-5000 lei (harvoin tarpeellinen)

Oikea diagnoosi on keskeinen turhien ja kalliiden vaihtojen välttämiseksi. Paikallinen sertifioitu teknikko pystyy nopeasti selvittämään todellisen ongelman ja suorittamaan tarvittavan korjauksen.