- TPMS varoittaa ajoissa renkaan paineen alenemisesta
- Epäsuora menetelmä käyttää ABS-antureita ja on halvempaa
- Suora menetelmä mittaa paineen jokaisessa renkaassa ja käyttää radiotaajuusviestintää
- Kalibrointi ja renkaiden vaihdon jälkeiset asetukset vaikuttavat hälytyksiin
Rengaspaineen valvontajärjestelmä (TPMS) on kehittynyt luksusvarusteesta yleiseksi osaksi nykyaikaisten ajoneuvojen varustusta. Tämä älykäs anturi varoittaa ajoissa renkaan paineen alenemisesta ja antaa riittävästi aikaa hakeutua paineilma- tai rengasliikkeen korjausta varten ennen kuin tilanne muuttuu vaaralliseksi.
TPMS auttaa suojaamaan sekä ajoneuvon että kuljettajan turvallisuutta antamalla varoituksia renkaiden paineen muutoksista, jolloin voidaan välttää äkillisiä ongelmia ja minimoida ajon riskit.
Kuinka rengaspaineen valvontajärjestelmä toimii
On kaksi pääasiallista tapaa seurata rengaspaineita: epäsuora järjestelmä ja suora järjestelmä, joilla kummallakin on omat etunsa ja haittansa.
Epäsuora menetelmä - ABS-antureiden käyttö
Systeemin epäsuora lähestymistapa perustuu fysiikan periaatteisiin. Alhaisen paineen omaava rengas pyörii nopeammin kuin normaalin paineen rengas johtuen pienemmästä halkaisijasta. Tämä pyörimisnopeuden ero havaitaan ABS-anturin [ABS-anturi] eikä sitä verrata kaikkien renkaiden välillä.
Kun järjestelmä havaitsee, että jokin rengas pyörii poikkeavasti suhteessa muihin, varoitusvalo renkaan paineesta syttyy kojetaululle. Tämä menetelmä on edullisempi toteuttaa, mutta vähemmän tarkka kuin suora vaihtoehto.
Epäsuoran menetelmän edut:
- Pienemmät asennus- ja ylläpitokustannukset
- Ei sisällä akkuja tai renkaan sisäisiä komponentteja
- Helppo integraatio nykyisiin ABS-järjestelmiin
Epäsuoran menetelmän haitat:
- Vähemmän tarkka
- Ei pysty havaitsemaan paineen laskua kaikissa renkaissa tasaisesti
- Vaatii kalibroinnin renkaiden vaihdon jälkeen
Suora menetelmä - omistetut anturit jokaisessa renkaassa
Suora järjestelmä mittaa paineen suoraan jokaisessa renkaassa.
Radiotaajuusviestintä
Yksi yleisimmistä kysymyksistä on, miten nämä anturit siirtävät mitatut arvot ilman johtoja renkaan sisälle. Ratkaisu on radiotaajuusviestintä: jokainen anturi lähettää tiedot keskusherkulle vastaanottimelle radioaaltojen välityksellä.
Nämä anturit eivät vertaa arvoja keskenään, vaan seuraavat yksittäisesti jokaista rengasta havaitakseen mahdollisen paineen laskun. Tämä yksilöllinen lähestymistapa on ratkaisevan tärkeä – jos ne perustuisi vertailuun ja kaikki neljä rengasta tyhjenisivät tasaisesti, järjestelmä ei ehkä havaitsisi ongelmaa.
Hälytysrajat ja kalibrointi
Jokaisella autolla on asetettu alempia painearajoja, joiden alittuessa järjestelmä aktivoituu. Kun paine yhden renkaan sisällä laskee tämän rajan alapuolelle, kuljettaja saa välittömästi tiedon siitä, mikä rengas on ongelma.
Radiotaajuusviestintä ja kalibrointi
Tämän lisäksi on tärkeää pitää yllä myös kirja siitä, millaista kalibrointia tarvitaan, erityisesti renkaiden vaihdon yhteydessä.
Hälytysrajat ja kalibrointi
Jokaisella autolla on asetettu alempia painearajoja, joiden alittuessa järjestelmä aktivoituu. Kun paine yhden renkaan sisällä laskee tämän rajan alapuolelle, kuljettaja saa välittömästi tiedon siitä, mikä rengas on ongelma.
Suoran järjestelmän edut ja haitat
Suoran järjestelmän edut
- Maksimaalinen paineen mittaustarkkuus
- Mahdollisuus havaita ongelmat välittömästi kaikilla renkailla
- Reaaliaikaiset tiedot kunkin renkaan tilasta
- Ei tarvitse kalibrointia renkaiden vaihdon jälkeen
Suoran järjestelmän haitat
- Korkeat osto- ja ylläpitokustannukset
- Anturit toimivat paristoilla, jotka voivat loppua 5–10 vuodessa
- Vikasensorien vaihto voi olla kallista
- Riski antureiden vaurioitumisesta renkaiden asennus-/poistotyössä
Miksi TPMS on tärkeä
Rengaspaineen valvontajärjestelmä ei ole pelkkä mukavuus, vaan olennaisen turvatoimenpide. Renkaiden paineen virheellinen arvo voi aiheuttaa:
- Epätasainen ja ennenaikainen renkaiden kuluminen
- Polttoaineenkulutuksen kasvu jopa 3–5 %
- Riski renkaan räjähtymisestä suurella nopeudella
- Ajoneuvon arvaamaton käytös mutkissa tai jarrutuksissa
- Jarrutusmatkan pidentyminen ja turvallisuus heikkenee
TPMS-järjestelmän huolto
Jotta järjestelmä pysyisi optimaalisessa toiminnassa:
- Tarkista paine säännöllisesti manuaalisesti, vaikka TPMS on käytössä
- Ilmoita rengasliikkeelle, että renkaissasi on TPMS-antureita ennen minkäänlaista käsittelyä
- Vaihda anturit, kun ne ovat viallisia – sijoitus maksaa itsensä turvallisuuden vuoksi
- Kalibroi järjestelmä renkaiden vaihdon jälkeen (vain epäsuoran järjestelmän tapauksessa)
Vaikka suora järjestelmä on ilmeisesti parempi tarkkuuden ja toiminnan suhteen, huoltokustannukset voivat olla korkeammat. Silti turvallisuus ja vakavien ongelmien ehkäisy tekevät investoinnista täysin perustellun vastuulliselle kuljettajalle.
