Le ventilateur a pour rôle de refroidir et de maintenir la température du liquide de refroidissement basse lorsqu’il chauffe. Il est positionné entre le radiateur et le moteur, et même si vous avez l’impression que son rôle n’est pas majeur, vous vous trompez, car il est en réalité très important.
De nombreux problèmes graves liés à un ventilateur défectueux proviennent de la surchauffe du liquide de refroidissement qui absorbe la chaleur du moteur sur son trajet entre le radiateur et la chambre de refroidissement du moteur.
Le ventilateur empêche cela et maintient le moteur aussi frais que nécessaire pour un fonctionnement correct dans les paramètres définis par le constructeur de la voiture.
Comment sait-on qu’un ventilateur de radiateur est défectueux ?
Il existe deux raisons les plus probables à sa défaillance : une utilisation excessive et une longue durée de fonctionnement. Il peut être endommagé en raison d’une utilisation intensive, et il est important de garder à l’esprit que rien n’est éternel, et son âge peut l’affecter.
Lorsqu’il tombe en panne, il vous montrera des signes spécifiques et vous saurez si vous devez le réparer ou simplement le remplacer.
Bruit du ventilateur
Le ventilateur émet un bruit spécifique, un bruit auquel vous êtes habitué. Ce bruit spécifique peut être entendu à la fois de l’extérieur de la voiture mais aussi de l’intérieur, car il est produit par le moteur du ventilateur de refroidissement qui actionne le ventilateur pour le mettre en mouvement à vitesse naturelle.
Si ce bruit est absent, vous devez prêter attention au problème, ce qui permet d’éviter l’apparition de problèmes plus graves. Une visite chez le mécanicien est l’une des premières choses que vous devez faire.
Augmentation de la température du liquide de refroidissement
Un moteur qui fonctionne à des températures élevées peut tomber en panne et causer un problème sérieux. Un problème qui nécessite beaucoup d’argent et de temps.
Pour éviter cela et protéger votre portefeuille, il est nécessaire de réparer le ventilateur si le moteur surchauffe.
Le rôle du ventilateur est de refroidir, comme je l’ai mentionné, et l’éteindre augmente la température du moteur, le thermostat deviendra plus chaud et parce que le liquide de refroidissement ne le refroidit pas, cela sera affiché sur le tableau de bord. Prenez cela au sérieux car cela peut entraîner de multiples pannes.
Le liquide de refroidissement disparaît du système
Si la température n’est pas constante et n’est pas maintenue, le liquide de refroidissement s’évapore. Pour éviter cela et maintenir le liquide de refroidissement froid, le radiateur doit fonctionner correctement.
Parmi les raisons pour lesquelles une telle chose indésirable se produit peut être le ventilateur du radiateur. La nécessité de maintenir le ventilateur du radiateur en bon état de fonctionnement est l’une des conditions à remplir pour maintenir un niveau optimal de liquide de refroidissement.
Cela peut ne pas sembler aussi important pour le fonctionnement de la voiture, mais vous avez tort. C’est extrêmement important.
Testez et réparez si nécessaire
Un ventilateur de radiateur est composé de trois éléments qui le font fonctionner et lui donnent de la puissance. Ce sont, dans l’ordre, le moteur, le relais et le ventilateur.
L’un quelconque d’entre eux, s’il est défectueux, peut affecter l’ensemble du système. La meilleure façon d’éviter les problèmes qui peuvent survenir est de tester leur fonctionnalité avant d’amener la voiture au garage.
Relais de ventilateur de radiateur
Dans n’importe quelle voiture, pour fonctionner, le ventilateur doit être alimenté en électricité. Cela ne peut venir que de la batterie de la voiture, et c’est la partie qui garantira qu’il y a la tension souhaitée, la bonne, avec les ampères corrects.
Fonctionnant comme un fusible, en raison des contraintes électriques ou tout simplement avec le temps, à travers l’usure, il peut se casser. Ne changez pas le ventilateur complètement avant de vous assurer que le problème ne provient pas de ce relais, le coût pour le changer étant beaucoup plus bas s’il est grillé.
Moteur du ventilateur du radiateur
C’est probablement le composant le plus cher, alors faites confiance uniquement au diagnostic fait par un mécanicien spécialisé. Ce moteur est responsable du transfert de l’électricité de la batterie vers le ventilateur et il est en charge pendant toute l’opération du ventilateur.
Étant extrêmement sollicité, il est sujet à l’usure. En raison d’un dysfonctionnement, le ventilateur s’arrête ou fonctionne avec une capacité si faible qu’il n’arrive pas à refroidir le liquide de refroidissement.
Comme je vous le disais, un diagnostic d’un mécanicien spécialisé est nécessaire, car sinon la main-d’œuvre sera coûteuse.
Résistance du ventilateur de radiateur
La performance du moteur est grandement affectée par cette petite pièce. Elle permet au ventilateur de fonctionner à des réglages avec plus d’une vitesse.
Tous les problèmes liés à la surchauffe du moteur devraient être résolus avec succès si la résistance fonctionne efficacement.
Il est clair que ces trois composants doivent être soigneusement vérifiés et entretenus. S’ils doivent être réparés, il n’y a pas d’autre solution que de se rendre au garage et de payer pour cela.
Combien coûte le remplacement du ventilateur ?
Il existe plusieurs situations. Naturellement, une telle réparation ne devrait pas être coûteuse, car au final, il s’agit d’un circuit électrique qui doit être réparé.
Les gros problèmes surviennent lorsque les pales du ventilateur sont endommagées et que le moteur avec sa résistance est encore brûlé. Selon le fabricant, une résistance peut coûter entre 60 et 90 euros, mais si nous parlons du moteur, il est évident que le remplacer est beaucoup plus cher car il s’agit du composant le plus gros.
Une telle acquisition et un tel remplacement peuvent coûter, en fonction de la voiture que vous possédez, de l’année de fabrication et du modèle, entre 200 et 600 euros.
Un problème que vous pourriez rencontrer dans une telle situation et qui pourrait être assez trivial est que si vous possédez une vieille voiture rare, il pourrait être difficile de trouver la pièce appropriée.
La même chose peut se produire dans le cas d’une voiture coûteuse, et ici vous devez savoir que les prix peuvent être assez élevés.
Et en plus de ces coûts, vous devez ajouter la main-d’œuvre qui coûte probablement entre 50 et 60 euros.
Si vous avez de la chance et que vous avez seulement besoin de remplacer le relais, vous pouvez le faire vous-même facilement et il a également un faible coût.
Lorsque nous parlons de la lame de radiateur, les choses changent et en fonction du matériau dont elles sont faites (métal ou plastique), elles sont un peu plus chères. En général, les gens optent pour les lames métalliques car elles sont plus résistantes dans le temps.
Vérification du thermocouple. Quel est son rôle et quels sont les symptômes de dysfonctionnement ?
Tout d’abord, qu’est-ce que le thermocouple et quel est son rôle ? Les thermocouples sont souvent utilisés dans l’industrie automobile pour surveiller et gérer une large gamme de températures et garantir une performance moteur accrue et une protection. Les données transmises par les thermocouples sont utilisées pour ajuster les lectures des gaz d’échappement, pour ajuster la fonction de la bougie d’allumage, la performance des freins et la santé de la batterie.
Le thermocouple est un capteur qui a pour rôle de mesurer les températures de différentes surfaces, composants ou substances. Les thermocouples doivent avoir au moins deux fils de deux métaux différents, qui, lorsqu’ils se touchent, forment un circuit et créent deux jonctions électriques différentes. La première est située là où la température est inconnue, et l’autre là où la température est connue.
La différence entre les deux températures crée une tension à l’intérieur du circuit, et le courant généré par la suite est utilisé pour mesurer la température du point inconnu.
Les symptômes des problèmes de thermocouple
Le ventilateur du moteur ne s’arrête plus?
Lorsque les ventilateurs de la voiture fonctionnent en continu et ne s’arrêtent pas même lorsque vous éteignez la voiture, le thermocouple peut avoir un problème. Les ventilateurs fonctionnent en continu parce que le moteur (ECU) reçoit des données incorrectes. Il croit que le liquide de refroidissement est à une température qui diffère en réalité de celle transmise à l’ECU. Croyant que la température est plus élevée qu’en réalité, il ordonne aux ventilateurs de fonctionner jusqu’à ce qu’il reçoive d’autres lectures, avec le liquide de refroidissement dans les paramètres.
Essayez de déconnecter le thermocouple. Si les ventilateurs s’arrêtent, vous venez de découvrir le problème. Remplacez le thermocouple défectueux et vous avez résolu le problème.
Le ventilateur de la voiture ne démarre pas
La situation est similaire à celle ci-dessus. Les variantes sont les mêmes, plus un éventuel manque d’alimentation électrique pour le ventilateur. Testez l’alimentation du ventilateur. Si elle n’est pas suffisante, emmenez la voiture chez un électricien. Si le ventilateur reçoit toujours du courant, vérifiez le thermocouple.