- Το 1.6L EcoBoost παρουσιάστηκε το 2010 στα Focus και C-Max, πρώτο Downsizing κινητήρας.
- Είναι τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος με άμεση έγχυση και BorgWarner KP39.
- Το μπλοκ χρησιμοποιεί ανοιχτό σχεδιασμό, ελαφρύ αλουμίνιο και λεπτό μανίκι χυτοσίδηρου.
- Κεφαλή αλουμινίου 16 βαλβίδων, Ti-VCT, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο και 6 εγχυτήρες.
Η Ford παρουσίασε την έκδοση 1.6L EcoBoost το 2010 στα Ford Focus και Ford C-Max. Μαζί με το 2.0 EcoBoost, ήταν ο πρώτος υπερσυμπιεσμένος κινητήρας που αναπτύχθηκε από τη Ford σύμφωνα με τη στρατηγική Downsizing.
Πρόκειται για έναν ενσωματωμένο τετρακύλινδρο κινητήρα 1,6 λίτρων με υπερσυμπιεστή άμεσης έγχυσης. Οι προηγμένες τεχνολογίες επέτρεψαν την αντικατάσταση μεγαλύτερων κινητήρων (2.0L και 1.8L Duratec) χωρίς απώλεια απόδοσης και με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και χαμηλές εκπομπές.
Το μπλοκ κινητήρα έχει ανοιχτό σχεδιασμό και είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου υψηλής αντοχής. Η σχεδίαση ανοιχτής πλατφόρμας βοηθά στην απώλεια βάρους και στη βελτίωση της ισορροπίας ψύξης. Το μπλοκ του κινητήρα έχει ένα πολύ λεπτό μανίκι από χυτοσίδηρο απευθείας στα τοιχώματα του κυλίνδρου αλουμινίου.
Το μπλοκ ήταν εξοπλισμένο με στροφαλοφόρο άξονα από χυτοσίδηρο, με τέσσερα αντίβαρα και πέντε κύρια ρουλεμάν, σφυρηλατημένες ράβδους, έμβολα αλουμινίου με φούστες ρητίνης για μειωμένη τριβή. Οι άξονες εμβόλων έχουν επίστρωση διαμαντιών (DLC) Το δοχείο λαδιού είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και προσθέτει δομική υποστήριξη στο μπλοκ κινητήρα.
Το EcoBoost 1.6L διαθέτει κυλινδρική κεφαλή αλουμινίου με 16 βαλβίδες. Μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και του μπλοκ κινητήρα υπάρχει ένα παρέμβυσμα από ανοξείδωτο χάλυβα πολλαπλών στρώσεων (MLS). Η κυλινδροκεφαλή έχει σχεδιαστεί ως ενιαίο κομμάτι με το περίβλημα εκκεντροφόρου άξονα.
Διαθέτει επίσης 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο (δύο βαλβίδες εισαγωγής και δύο βαλβίδες εξαγωγής) και εισόδους σχήματος D για αποτελεσματική ροή αέρα από την πολλαπλή εισαγωγής στους κυλίνδρους. Η βαλβίδα χρησιμοποιεί πιο άνετα και απλούστερα κύπελλα για να ενεργοποιήσει τις βαλβίδες.
Δεν υπάρχει μηχανισμός υδραυλικής ρύθμισης στον κινητήρα. Αυτά τα κύπελλα διατίθενται σε 36 διαφορετικά πάχη για να προσδιορίσουν το σωστό παιχνίδι. Οι βαλβίδες εισαγωγής έχουν διάμετρο 30 mm, ενώ οι διάμετροι των βαλβίδων εξαγωγής είναι 25 mm.
Οι κινητήρες EcoBoost είναι εξοπλισμένοι με διπλούς άξονες με κίνηση με διπλό ιμάντα και παραλλαγή του χρόνου εισαγωγής και εξάτμισης βαλβίδων (η Ford το αποκαλεί ανεξάρτητο με χρονομετρητή Variable-Cam ανεξάρτητο ή Ti-VCT).
Ένας εκκεντροφόρος άξονας έχει έναν επιπλέον λοβό έκκεντρου για την κίνηση μιας αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης. Παρέχεται πίεση καυσίμου για άμεση έγχυση υψηλής πίεσης με έξι ψεκαστήρες. Κάθε εγχυτήρας βρίσκεται στο κέντρο του κυλίνδρου, κοντά στο μπουζί.
Ο υπερσυμπιεστής είναι ένα βασικό συστατικό των κινητήρων EcoBoost. Η έκδοση 1,6 λίτρων διαθέτει υπερσυμπιεστή χαμηλής αδράνειας Borg Warner KP39 συνδεδεμένο σε ξεχωριστή πολλαπλή εξαγωγής χυτοσιδήρου. Ένα κεντρικό τμήμα του υπερσυμπιεστή ψύχεται με νερό.
Ο πεπιεσμένος αέρας, μετά από έναν εναλλάκτη αέρα-αέρα-αέρα, εισέρχεται σε μια πολλαπλή εισαγωγής μέσω του σώματος του γκαζιού 52,0 mm, που ελέγχεται από το Bosch MED17 ECU. Η καυτή εξάτμιση, μετά από υπερσυμπιεστή, μπαίνει στον καταλυτικό μετατροπέα τριών κατευθύνσεων. Ο κινητήρας 1.6 EcoBoost πληροί το ευρωπαϊκό πρότυπο εκπομπών Euro-5.
Από το 2014, ο κατασκευαστής χρησιμοποιεί τη βελτιωμένη έκδοση του 1.6 EcoBoost κινητήρα με μικρότερη μετατόπιση, που ονομάζεται 1.5-λίτρων EcoBoost I-4 κινητήρα.
Προδιαγραφές κινητήρα
Κατασκευαστής: Ford Motor Company Ford Bridgend Engine Plant στο Bridgend, Ουαλία, Ηνωμένο Βασίλειο.
Χρόνια παραγωγής: 2010 - σήμερα
Υλικό κυλινδροκεφαλής: Αλουμίνιο
Υλικό κυλινδροκεφαλής: Αλουμίνιο
Τύπος καυσίμου: Ντίζελ
Σύστημα καυσίμου: Άμεση έγχυση καυσίμου
Διαμόρφωση: Σε σειρά
Αριθμός κυλίνδρων: 4
Βαλβίδες ανά κύλινδρο: 4
Διάγραμμα ελέγχου βαλβίδας: DOHC
Τύπος κινητήρα εσωτερικής καύσης: Τετράχρονος υπερσυμπιεστής
Αναλογία συμπίεσης: 10.0: 1
Βάρος κινητήρα: 114 kg
εφαρμογή
Ford C-MAX, Ford Focus, Ford Mondeo, Ford S-Max, Ford Galaxy, Ford Escape, Ford Transit Connect, Ford Fiesta ST, Ford Fusion, Volvo S60, Volvo V60, Volvo V40, Volvo V70, Volvo S80.
1.6 Θέματα και αξιοπιστία κινητήρα EcoBoost
Ο κινητήρας 1.6 λίτρων της οικογένειας EcoBoost είναι ουσιαστικά η πρώτη προσπάθεια της Ford να λανσάρει έναν turbo κινητήρα σε μαζική παραγωγή. Ο κινητήρας έχει πολλά μειονεκτήματα όσον αφορά την αξιοπιστία, καθώς και πολλά πλεονεκτήματα, όπως χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, υψηλή ισχύς κ.λπ.
Το πρόβλημα της υπερθέρμανσης είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα που έχει ήδη επιλυθεί σε νέα οχήματα. Οι ιδιοκτήτες αναφέρουν ότι ο κινητήρας αρχίζει να καταναλώνει ψυκτικό χωρίς καλό λόγο.
Το επίπεδο ψυκτικού από το πλήρες στο χαμηλό, το οποίο προκαλεί την προειδοποιητική λυχνία ψυκτικού, μπορεί να μειωθεί κατά τη διάρκεια της χιλιομέτρου 3.000-6.000 χλμ μετά την πλήρωση του ψυκτικού.
Ο 1.6 EcoBoost κινητήρας αποτέλεσε αντικείμενο τεράστιας ανάκλησης. Η καμπάνια αγγίζει τους κινητήρες EcoBoost, των οποίων οι κύλινδροι μπορούν να σπάσουν και να στρίψουν λόγω υπερθέρμανσης λόγω διαρροής λαδιού. Αναφέρθηκαν 13 πυρκαγιές αυτοκινήτων λόγω διαρροών καυσίμων.
Συνολικά αναφέρθηκαν 29 πυρκαγιές στις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά. Το 2017, η Ford ανακάλεσε περισσότερα από 360.000 οχήματα με 1,6 EcoBoost λόγω του κινδύνου πυρκαγιάς που προκλήθηκε από την «έλλειψη κυκλοφορίας ψυκτικού». Απλώς βεβαιωθείτε ότι η ανάκληση για το όχημά σας έχει γίνει (ή κάντε το συντομότερο δυνατό).
Όπως όλοι οι κινητήρες άμεσης έγχυσης, τα ακροφύσια ψεκασμού καυσίμου μπορούν εύκολα να φράξουν με καύσιμα καπνού και καπνού. Το πίσω μέρος των βαλβίδων εισαγωγής καλύπτεται με αποθέσεις άνθρακα λόγω έλλειψης καυσίμου ως καθαριστικού μέσα στις θυρίδες εισόδου. Η διαδικασία καθαρισμού είναι αρκετά ακριβή.
Διαφορετικά, ο κινητήρας δεν έχει σοβαρότερα προβλήματα. Οι άλλες αστοχίες του κινητήρα δεν είναι συστηματικές και εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την κατάσταση λειτουργίας, χιλιομέτρων και συντήρησης. Η διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι 250.000 χλμ.
Πηγή φωτογραφίας: motortrend.com, digitaldealer.com, autocar.co.uk