- Globális trend a benzinmotorok visszaszorítása és a kibocsátás csökkentése felé.
- Kaliforniai CARB terve: új benzinüzemű autók forgalmazását betiltja.
- 2026-tól 2035-ig a zéró kibocsátású modellek aránya 35%-ról 100%-ra nő.
- Romániai piac: EV/híbrid 20,7% részesedés; diesel visszaesik.
Az autóipar globálisan alapvető átalakuláson megy keresztül, és a benzinmotorok úgy tűnik, a járművek következő csoportja lesz, amely fokozatosan kiszáll a piacról. Miután a dízelmotorokat a fogyasztók preferenciái már a piacról kikerülőben vannak, a nemzetközi tendencia egyértelműen a szennyezőanyag-kibocsátás csökkentésére és a fenntartható mobilitási megoldások elfogadására irányul.
Ez a változás nem csak a fogyasztók preferenciájára korlátozódik, hanem egyre inkább kényszeríti a kormányzati szabályozásokat és a nemzetközi klímamegállapodások nyomását. Ez az átmenet nemcsak az amerikai vagy európai piacokat érinti, hanem az egész globális autóipart.
Kalifornia felkészül a benzinüzemű járművek betiltására
A Kaliforniai Air Resources Board (CARB) szavazott egy olyan intézkedésről, amely betiltja az új benzinüzemű személy- és haszongépjárművek kereskedelmi forgalmazását, ezzel világpremiert teremtve a szennyezés elleni küzdelemben.
Daniel Sperling, a CARB igazgatótanácsának tagja, 99,9%-os meggyőződéssel kijelentette, hogy ez a lépés át fog menni, megjegyezve, hogy ez “a legfontosabb dolog, amit a CARB az elmúlt 30 évben tett”. “Fontos nem csak Kalifornia, hanem az egész ország és a világ számára is.”
A Kalifornia döntése jelentős következményekkel jár e állam jelentős gazdasági ereje miatt. Gazdasága a világ ötödik legnagyobb lenne, ha önálló ország lenne, és ezáltal jelentős befolyást gyakorol a hazai és nemzetközi autópolitikai döntésekre.
Kötelező kvóták a zéró kibocsátású járművekre
Az új irányelvek egyértelmű köztes célokat határoznak meg a zéró kibocsátású járművekre, kizárólag az új autó modellekre összpontosítva:
- 2026: az új személyautók, SUV-k és kisebb méretű pickupok 35%-ának emissziómentesnek kell lennie
- 2028: 51%-os arány
- 2030: 68%-os arány elérése
- 2035: az értékesített járművek 100%-ának emissziómentesnek kell lennie
Ez a fokozatos megközelítés lehetővé teszi a gyártók számára, hogy fokozatosan alkalmazkodjanak az új követelményekhez, miközben a töltőinfrastruktúra és az akkumulátor-technológiák tovább fejlődnek.
Romániai autópiac lenyűgöző fejlődése
Románia jelentős változásokat tapasztal a fogyasztói preferenciákban. 2022 első felében először az autópiac hazai történetében a elektromos és hibrid járművek értékesítése meghaladta a dízel üzemű autók értékesítését.
A Környezetvédelmi, Vizierőforrás- és Erdőügyi Minisztérium megerősítette, hogy ez a növekedés nagyrészt a Rabla Plus program által nyújtott ösztönzéseknek köszönhető, amelyet a Környezetvédelmi Alap kezelésében működtet a kormány.
A román autópiac first seven months 2022 statisztikái
A hivatalos adatok átalakítóképet mutatnak a román piacban:
- Autóba épített elektromosítású járművek (teljesen elektromos, plug-in hibrid és teljes hibrid) 106,4%-kal növekedtek, piaci részesedésük 20,7%-ra nőtt
- A dízel üzemű járművek 29,3%-kal estek vissza 2021 azonos időszakához képest, és csak 14,1%-os piaci részesedést értek el
- A benzinmotorral hajtott járművek 10,1%-kal bővültek, piaci részarányuk 65,3%-on maradt
- A teljesen elektromos autók (Full Electric) 7,9%-os részesedést értek el Romániában, szemben a 2021-es 1,9%-kal
Kiemelkedő, hogy a teljesen elektromos autók piaci részesedése 300%-kal nőtt az első hét hónapban az előző év azonos időszakához viszonyítva.
Miniszter Tánczos Barna kijelentette: „A számok azt mutatják, hogy gyorsan közeledünk a diesel-korszak végéhez. Romániában ez az első év, amikor több zöld autót vásárolnak, mint dízel autót. Ez a Rabla Plus programjának és a többéves tervezésnek egyértelmű eredménye, amely a következő években a zöld autópiacot támogatja.”
Az európai ütemterv a szennyező járművek kivonására
Románia az Európai Unió többi tagállamával együtt kötelessége betartani a Green Deal által előírt szigorú ütemtervet. Ez az egyezmény előírja, hogy a közlekedésből származó NOx-kibocsátást 2050-re akár 90%-kal kell csökkenteni. Mivel egy autó átlagos élettartama kb. 15 év, 2035-től szól a végső határ az új benzin- és dízel járművek forgalmazásának megszüntetésére, megadva egy utolsó generációnak, hogy 2050-re befejezze életciklusát.
Szakértői előrejelzések Romániára
Dan Vârtie, az Autóipari Gyártók és Importőrök Szövetségének (A.P.I.A.) elnöke jelentős növekedést lát az elektromos járművek iránti keresletben a román piacon. 2022-re kb. 10 000–12 000 elektromos autó eladását várják Romániában.
A következő évekre még optimistábbak a kilátások. Vârtie szerint: “a benzin-, hibrid- és elektromos autók száma erőteljesen nőni fog, így 2030-ra Romániában nem fognak dízelmotorral készült autót értékesíteni.” A.P.I.A. elnöke hangsúlyozza a koordinált megközelítés szükségességét: “Romániának szüksége van kormányzati, ipari és fogyasztói elköteleződésre, hogy egy minél kevésbé szennyező autópark felé haladjon tovább.”
Átmenet kihívásai és lehetőségei
A villanyautók felé vezető átmenet nem csupán technológiai változás, hanem az egész autóipari infrastruktúra átalakítását is megkívánja:
- Gyors töltőállomás-hálózat fejlesztése
- Szervizek auto-ipari felkészítése az elektromos járművek karbantartására
- Szakemberek átképzése a mechanikusok és technikusok körében
- Beruházások az akkumulátorok és a kapcsolódó komponensek gyártásába
- Megoldások kifejlesztése a használt akkumulátorok újrahasznosítására
Ezek a kihívások egyúttal lehetőségek is, hogy új iparágak és munkahelyek jöjjenek létre. Románia az autóipari hagyományai mellett potenciált lát abban, hogy regionális központtá váljon elektromos járművek és kapcsolódó alkatrészek gyártásában.
A változás elkerülhetetlen, és gyorsabban gyorsul, mint sok szakértő várta. A következő évek döntőek lesznek abban, hogy az autóipar, a kormányzat és a fogyasztók miként kezelik ezt az átmenetet a fenntarthatóbb mobilitás felé.
