- A megfelelő hűtés nélkül a motor meghibásodhat és blokkolhat
- A motorhőmérséklet általában 90–105 Celsius között mozog
- A hűtőrendszer radiátorokból, hűtőfolyadék-keverékből, ventillátorból és termosztátból áll
- Túlmelegedés oka lehet alacsony hűtőfolyadék-szint vagy szivárgás a rendszerben
A motormeghűlés lehetővé teszi a motor helyes működését. Megfelelő hűtés nélkül a belső égés és a mechanikai alkatrészek közötti súrlódás által okozott hő kibővítheti a fémeket, ami a járműmotor meghibásodásához vezet, amit motorblokkolásnak is neveznek.
A motorhőmérséklet 90 foknál indul és akár 105 fokig is emelkedhet a magas fordulatszámú járművek esetében. Ez azt jelenti, hogy ezt a hőt el kell disszipálni, ami csak a jármű hűtőrendszerén keresztül, pontosabban a radiátorokon keresztül valósítható meg.
A radiátor egy hőátadási rendszerként működik. Ennek az alapja az víz és hűtőfolyadék keverékének jelenléte, ami a motortól a túlmelegedett hőt elviszi. Ez a hűtőfolyadék a motor felé és onnan elvezetve elnyeli a hőt.
A hűtéshez a ventillátor is hozzájárul, amely közvetlenül a radiátorral szomszédos, a radiátor és a motor között található. A ventillátor hideg levegőt biztosít, amely hozzájárul a víz- és hűtőfolyadék keverék hűtéséhez konvekció révén, így a motor hőmérséklete a normális határokon belül marad.
Ma a radiátorok műanyagból és alumíniumból készülnek. Bár az alumínium egy olyan anyag, amely nehezebben vezeti a hőt a rézhez képest, ezt a hátrányt a hőcserénél alkalmazott felületek kiterjesztésével kompenzálják.
A hűtőrendszer másik fontos alkotóeleme a termosztát, amelynek szerepe a motor hőmérsékletének érzékelése. Ebben az esetben a termosztát meghatározza a vizet és a hűtőfolyadékot a radiátorból történő kivezetését, hogy ne melegedjen túl a motor. A radiátor kibővített felülete és a ventillátor jelenléte és működése lehetővé teszi a megfelelő hűtést.
Hogyan ismerhető fel a radiátor hibája?
Ahhoz, hogy a járműmotor megfelelően működjön, megfelelően hűtve kell lennie. Néhány olyan helyzet létezik, amelyek a radiátor helytelen működését eredményezhetik, és általában a jármű működését is érintik.
Ha a hűtőfolyadék szintje alacsony, az azt jelenti, hogy a hűtőfolyadék és a víz keveréke, amely a normál hőmérséklet fenntartásáért felelős, nem megfelelő.
A keringő keveréknek meg kell akadályoznia a víz fagyasztását vagy forrását a környezeti hőmérséklettől függően. Ez az egyik leggyakoribb probléma a radiátorral kapcsolatban.
A hűtőfolyadék szintje csökkenhet a keringési csövek vagy a csatlakozások megfelelő lezárása miatt, ami a hőmérséklet növekedését okozhatja, mivel a hő felszívódik az égéstől, de nem elegendő mennyiségben, hogy időben hűtse le.
Ha viszont észreveszed, hogy ez a folyadék lecsöpög az autód alatt, jobb, ha mielőbb ellenőrzöd az autót, hogy elkerüld a probléma súlyosbodását.
Bár a motor túlmelegedése gyakran a hűtőfolyadék szintjének nem megfelelő szintjéből ered, egyéb lehetséges ok is lehet a radiátor hibájának a víz-antifriz keverék megfelelő keringését nem engedő hiba.
Hogyan ismerjük fel a hibás radiátort?
Általában a radiátor hibás működése a bogarak vagy a szennyeződés lerakódása miatt következik be. Ha ezek a maradványok a radiátorban rakódnak le, akkor befolyásolják annak működését és hajlamosak a radiátor elzárására úgy, hogy a levegő ne érjen hozzá minden felülethez.
Általában az eltömődött radiátort könnyen észreveheted. Ha semmi sem utal problémára kívülről, akkor lehetséges, hogy a radiátor hibás belseje van, és ezt az infravörös hőmérő jelzi.
A radiátor anyaga nagyban befolyásolja a működési teljesítményét. Korábban a radiátorok rézből, rézből, valamint más fémekből vagy ötvözetekből készültek, de manapság az alumínium a leggyakrabban használt anyag.
Ez optimális költség és alacsony súly szempontjából. Tehát ha az autó nem alumínium radiátorral rendelkezik, akkor érdemes lehet lecserélni az hatékonyabb hőszabályozás érdekében.
Ha a radiátor záró dugója hibás, a hűtőfolyadék elveszhet. Ez a probléma meglehetősen gyakori a gyakorlatban, és gyakran elhanyagoltan kezelik. Ha a dugót nem zárják be megfelelően, akkor a hűtőfolyadék kiszivárog és ennek következtében a motor hőmérséklete nő.
Ha a hiba a termosztát szintjén jelentkezik, akkor a probléma különböző formákat ölthet attól függően, hogy hogyan zárul le. A termosztát olyan szelepként működik, amely lehetővé teszi vagy megakadályozza a folyadék áthaladását a rendszerben.
A vízhőmérséklettől függően a termosztát meghatározza a folyadék kivezetését vagy visszakeringetését addig, amíg le nem hűl. Ha a termosztát meghibásodik, a hűtőfolyadékot nem lehet kiengedni és hűteni, így a motor hőmérséklete emelkedik.
A ventilátor működésével kapcsolatos problémák is előfordulhatnak. A ventilátor lehet, hogy nem működik megfelelően rossz csatlakozás vagy motorhibák miatt. Ha a probléma nem súlyos, általában az jelentkezik, hogy a víz- és hűtőfolyadék keverék hűtése elégtelen.
Attól függően, milyen összetett a probléma, a javítás könnyen elvégezhető egyszerűbb módszerekkel, vagy teljes körű cserét igényelhet.
A radiátor kis fém blokkokból és lamellákból áll. A radiátor legfontosabb része a mag, amelynek a konfigurációja a modelltől függően változhat. Ha a radiátor magja meghibásodik, érdemes lehet az egész radiátort cserélni.
Ha a radiátor záródugója hiányzik vagy nem zár megfelelően, akkor könnyebb egy új dugót venni, mint az egész radiátort cserélni.
Bármilyen hiba jelentkezik a radiátorral kapcsolatban, érdemes szakember által ellenőriztetni, és bármilyen szükséges javítást időben elvégezni, hogy elkerüljük a probléma súlyosbodását.
Kép forrása: youtube.com, cartreatments.com, grimmermotors.co.nz, racingjunk.com, philkotse.com