- A szerelő szerint parkoláskor kettes fokozatban legyen az autó, kézifék csak szükség esetén.
- Síkon parkolva ne húzzuk be a kéziféket.
- Ismeretlen helyeken és hosszabb parkolásoknál használjunk kettes fokozatot és kéziféket.
- Lejtőn parkolva használjuk az egyes sebességet és a kéziféket.
Beszéltünk egy régi ismerősünkkel, egy szerelővel, aki azt javasolta, hogy jobb, ha a kocsit kettes sebességbe tesszük parkoláskor, és csak szükség esetén húzzuk be a kéziféket.
Körülbelül 15 év vezetés után is kíváncsiak vagyunk, mi a legjobb módszer az autó parkolására (kézifékkel/nélkül).
Az évek során megértettünk néhány dolgot és betartottuk ezeket az egyszerű szabályokat:
- Ha egyenes, betonozott úton parkolunk, tegyük az autót kettes sebességbe és ne húzzuk be a kéziféket.
- Ha ismeretlen helyeken parkolunk (bevásárlóközpontok, éttermek stb.), használjuk a kettes sebességet + kéziféket.
- Ha lejtős utakon parkolunk, használjuk az egyes sebességet + kéziféket.
Régebben hallottuk egy szakértő szerelőtől, hogy jobb, ha a kocsit kettes sebességbe tesszük és nem húzzuk be a kéziféket, hacsak nem szükséges. Érvelése az volt, hogy a gumik élettartama (csekély mértékben) meghosszabbodhat, ha nem hagyjuk, hogy a kézifék nyomást gyakoroljon a hátsó kerekekre, különösen egy hosszú utazás után, amikor azok felmelegedtek.
Mennyire igaz ez, nem tudom pontosan, mivel nincs végleges adatunk/elemzésünk, de még mindig hűségben követjük a tanácsát, amikor sík felületeken parkolunk ismert helyeken.
Milyen szabályokat követnek mások, mint alapszabályt, amikor autójukat parkolják?
Sok autós azt hiszi, hogy jobb használni a kéziféket, de érdemes ellenőrizni a használati kézikönyvet is, ahol gyakran megtalálható a parkolófék kifejezés – mivel ez a célja a mindennapi autózás összetett rendszerében.
Csak néhány ok van arra, hogy miért ne húzzuk be a parkolóféket:
Amikor nagyon hideg hőmérséklet mellett parkolunk, mert a parkolófék teljesen befagyhat. Vagy amikor hosszabb időre hagyjuk az autót parkolva, jobb hátramenetbe tenni, mert a parkolófékek beragadhatnak. Vannak helyzetek, amikor meredek lejtőkön haladunk lefelé, ahol szükség lehet a parkolófék használatára és hátramenetre váltásra. De enyhe lejtőkön a szorosan behúzott parkolófék több mint elegendő tartóerőt nyújt. Ha nem így van, érdemes lenne átnézetni az autót.
Egyébként, a parkolóféket a kényelem érdekében használhatja.
A hátrameneti fokozatot parkoláshoz csak akkor használja, ha az előbb említett két feltétel fennáll.
A szerelő érve nem tűnik logikusnak számomra. Semmi nem érinti a gumikat, a kerekek felni a fékdobhoz van rögzítve, ahol a fék mechanizmusa található a dob belsejében, amit nem is látunk.
Kétféle parkolófék mechanizmus létezik. Vagy dobfék, ami a tárcsafék felett lehet, vagy ugyanazt az elemet használja, mint a normál fék. Vagy egy tárcsafék esetén a parkolóféket a fékdugattyúk mechanikai nyomása aktiválja kifelé, ahogy a fékpedál is teszi hidraulikusan. A második változat sokkal kevésbé hajlamos beragadásra vagy fagyásra.
Összefoglalva, sokan hiszik, hogy mindig jobb behúzni a parkolóféket/kéziféket.
Ha az autója automata váltóval és gombbal indítható, jobb, ha először elforgatja a kormányt, behúzza a parkolóféket, majd átvált parkoló fokozatba és leállítja a motort.
Összegzésképpen, miért kellene használni a parkolóféket?
Az emberek nem mindig vannak a legjobb mentális állapotban, amikor a volán mögé ülnek – ez bárkivel előfordulhat. Néha fáradtak vagyunk, vagy elvonja valami a figyelmünket. Tehát ha az autó hátramenetben van és lejtőn parkol, amint a vezető ösztönösen megnyomja a kuplungpedált – elkezd gurulni, és lehet, hogy nincs elég erő a fék mechanizmusában a megfelelő megálláshoz. Ez nyilvánvalóan pánikot és stresszt eredményez – amíg az autó neki nem ütközik valaminek és meg nem áll magától.
A kettes sebességet használjuk indításkor, míg parkoláskor egyes sebességet vagy hátramenetet használunk.
Más sofőrök az interneten azt mondják, hogy nem biztosak, miért érintkeznének a féklapok a forró gumikkal, így a szerelő tanácsa nem jelent garanciát. A kézifék behúzása a hátsó kerekek fékjeit aktiválja. Mivel Indiában a legtöbb autónak hátul dobfékei vannak, a féklapok a dobhoz feszülnek.
Sík felületeken sokan megszokták, hogy csak a kéziféket használják. Lejtőkön, ha hátrafelé dőlnek, a kéziféket és az egyes sebességet használják. Ha előrefelé dőlnek, a kéziféket és a hátramenetet használják. Ezek egyszerű és világos módszerek, és általában elvégzik a munkát.
De óvatosnak kell lenni, ha sebességgel parkolunk, mert üresbe kell kapcsolni, mielőtt újra indítjuk a motort. Én megszoktam, hogy mindig használom a kuplungot, amikor indítom a motort (függetlenül attól, hogy sebességben van-e vagy sem), így soha nem ér váratlan meglepetés.
Egy másik sofőr az interneten két nagyon egyszerű szabállyal zárta: mindig első fokozat + parkolófék. És ha az autó lejtőn parkol (autó elöl lefelé néz), akkor hátramenet helyett első fokozatot.
