- A mikroalvás a figyelemhiányból adódó legsúlyosabb baleseti ok.
- A félórás pihenő jelentősen növeli a vezetés biztonságát.
- A mikroalvás nappal is előfordulhat; fáradtság okozza.
- Ha nem lehet megállni, alkalmazz éberítő technikákat és rövid pihenőt.
Az alábbi cikk egy ígéretes kezdeményezést mutat be, amely szerint a módszerek ismerete, amelyek segítenek az éberség fenntartásában a volán mögött, üdvözlendőek a forgalommal járó számos kockázat miatt, mivel az autó egyes helyzetekben valódi veszélyt jelenthet.
A preventív vezetési stílus elfogadása mentesíti a gépkocsivezetőket a volán mögötti biztonsággal kapcsolatos félelmektől, így a vezetés nyugalma és élvezete nem lesz hatással a vezető fáradtsága vagy külső ingerek miatt.
Egyes források szerint az autóvezetés nem minden forgalomban részt vevő vezető számára valós öröm, mivel sokan nem rendelkeznek valódi értelemben vett szakértelemmel az autóiparban, és az autó használata szigorú szükségszerűséget jelent.
Ezenkívül egyes vezetők energiával teli állapotban ülnek a volán mögé, függetlenül attól, hogy kevés órát aludtak, míg mások egy egyszerű autós utazás során is valóságos erőhiányt éreznek. Függetlenül attól, hogy melyik oldalon állunk, fontos tudni, hogy mindannyian szembesülhetünk legalább néhányszor életünkben a volán melletti valós fáradtsággal, amely megköveteli az ilyen kockázatos helyzet kezelésére vonatkozó módszerek ismeretét.
Általánosságban a standard és talán legalkalmasabb tanács az, hogy álljunk meg az első adandó alkalommal, amikor érezzük, hogy nem tudunk kellően koncentrálni, és nyerjünk néhány perc nyugalmat és alvást, amelyek szükségesek a vezetés folytatásához. Egy félórás pihenő jelentős különbséget jelent, lehetővé téve a biztonsággal kapcsolatos félelmek nélküli vezetést a forgalomban.
Amennyiben egy ilyen manőver nem lehetséges, az alábbiakban néhány tanácsot ajánlunk egy ilyen kockázatos helyzet kezelésére.
Egyes források szerint a vezetők különféle módszereket alkalmazhatnak a vezetés közbeni (mikro)alvás elkerülésére.
Először is, fontos megérteni a (mikro)alvás fogalmát. Így egyes források szerint a (mikro)alvás az a pillanat, amikor a fáradtság miatt a vezető feje kissé lehanyatlik, és egy másodperc törtrészére ébred fel, amikor érzékeli az autó irányváltoztatását, így elkerülve, hogy letérjen az útról.
Karel Mulač, a Skoda közlekedésbiztonsági kutatócsoportjának vezetője szerint “(a mikro)alvás a figyelmetlenségből adódó balesetek kategóriájába tartozik, amely általában a leggyakoribb és legtragikusabb oka a baleseteknek”.
Ezenkívül kijelenti, hogy “bár lehetőségek vannak törvényeket hozni a mobiltelefon vezetés közbeni használatának betiltására, és bírságokat kiszabni emiatt, a (mikro)alvás esetében semmit sem lehet tenni”.
A szakértők szerint a fáradtság generálja a (mikro)alvást. Természetesen a fáradtság több tényező által okozott. Karel Mulač szerint “ezek a helyzetek gyakrabban fordulnak elő éjszaka, általában egy hosszú utazás után vagy amikor a vezető nem aludt eleget. Sajnos a (mikro)alvás a nap folyamán is bekövetkezhet. (…) Az alvás regenerálja a szervezetet, és ez a szükséglet összecsenthet minket egy hosszú irodai ülés után, például. Amikor egy csoport kolléga egy ilyen ülésről hazafelé tart, néhány száz kilométert vezetve, elalszanak útközben, és a vezető magára marad”.
Egy másik szaktudású vélemény Matúš Šucha, az Olomouci Palacký Egyetem pszichológiai tanszékének képviselőjétől származik, aki azt állítja, hogy “a fáradtság monoton tevékenységekből is fakadhat - még valaki, aki elegendő alvást kapott, is fáradtnak érezheti magát hosszú monoton tevékenység után. Amikor folyamatosan ismétlődő ingereknek vagyunk kitéve, kevésbé lehetünk éberek. (…) A vezetők gyakran automatizáltan vezetnek, így a szervezet jeleket kap, hogy pihenhet”.
Az incidensek elkerülése érdekében (a mikro)alvás volán mögött, egyes források a következő lehetőségeket kínálják:
- “Aludjon eleget indulás előtt;
- Ha kora este fekszik le, ne vezessen késő este;
- Ha nem reggeli ember típus, ne vezessen reggel;
- Tervezze meg jól az utat;
- Tartson rendszeres szüneteket;
- Álljon meg biztonságos helyen és pihenjen;
- Beszélgessen az utasokkal;
- Igyon egy kávét, nyissa ki az ablakot;
- Ne támaszkodjon kizárólag a biztonsági asszisztens rendszerekre;
- A legjobb asszisztens egy kipihent vezető“.
A Drive Alert funkció azonosítja a vezetők fáradtságának első jeleit, figyelmeztetve őket egy sürgős szünet szükségességére.
Matúš Šucha, az Olomouci Palacký Egyetem pszichológiai tanszékétől úgy véli, hogy “nincs univerzális tanács a fáradtság leküzdésére. Tudatában kell lennünk önmagunknak. Más szóval, jó, ha a vezetők tényleg gondolkodnak a fáradtságról. (…) Tudat alatt arra vagyunk kiképezve, hogy figyelmen kívül hagyjuk a fáradtságot. (…) Nincs tudományosan érvényes módszer a fáradtság felismerésére”.
Ma azonban az autók több funkcióval is rendelkeznek a fáradtság felismerésére, de általában csak akkor figyelmeztetik a vezetőket, amikor a fáradtság szintje elérte a bizonyos küszöböt. E pillanat előtt a kormány mozgását érzékelő szenzorok vagy kamerák nem tudják hasznos módon felismerni a fáradtságot.“
forrás fotó :
