- A 4G63 1980-ben mutatkozott be, 2,0 literes, természetes szívású benzinmotor.
- A turbóváltozat a 4G63T, jelentősen növeli a teljesítményt.
- Számos változata: 4G63B, SOHC/DOHC, 8–16 szelepes, sok Mitsubishi-modellben használták.
- Öntöttvas blokk, kiegyensúlyozó tengelyek, ECI-MULTI, hidraulikus lifter, megbízható.
A 4G63 motor a Mitsubishi Sirius 4G6 család tagja, először 1980-ban mutatták be. Ez egy 2,0 literes, négyhengeres, természetes lélegeztetésű benzinmotor (a turbó változat a 4G63T motor). A 4G63 modellt erősen módosították a G63B motorral (egy nyolchengeres játékcsomag változat, amely SOHC karburátorral van felszerelve, és több Mitsubishi modellben alkalmazták, amíg 1986-88 között).
Ez a motor hosszú múltra tekint vissza, és széles körű alkalmazásokban használták (a Mitsubishi, Plymouth, Dodge, Eagle és Hyundai járműveiben). Számos változata készült különböző frissítésekkel és alkatrészekkel a gyártás során.
A 4G63 motornak mindig van öntöttvas hengerblokkja. A motorblokk két kiegyensúlyozó tengellyel (csendes tengelyekkel) van ellátva. A motorhoz acél főtengely és alumíniumötvözetből készült öntött rudak és dugattyúk tartoznak (egyes motorok alumínium dugattyúkkal rendelkeznek acél betétekkel).
A módosítás függvényében a motor különféle típusú alumínium hengerfejekkel rendelkezik: 8 szelepes SOHC hengerfej, 16 szelepes SOHC hengerfej és 16 szelepes DOHC hengerfej. Minden verzió használja a vezérműszíjat a szívó- és kipufogó bütyköstengelyek vagy csak egy bütyköstengely meghajtására.
A kettős bütyköstengelyes hengerfejeket 1987-től kínálják. Ezek a motorok himbákkal is rendelkeznek, de hidraulikus szelepcsillapítók automatikus kompenzálásával. A szívószelep átmérője 33 mm; a kipufogószelep átmérője 29 mm.
Minden 4G63 motor a Mitsubishi elektronikus üzemanyag-befecskendezési rendszerével rendelkezett, amelyet ECI-MULTI-nak neveztek. A DOHC motorok elektronikus gyújtással is rendelkeztek.
A motor hírnévre tett szert a 4G63T turbó változatnak és a Mitsubishi autók számos versenyrali győzelmének köszönhetően, amelyeket 1988 óta a 2,0 literes turbómotorral szereltek fel. A 2,0 literes változat mellett a gyártó elkészítette a nagyobb testvért - a 2,4 literes 4G64 motort.
A Mitsubishi megszakította a 4G63 modell gyártását és az új generációs 2,0 literes motorokkal - a 4B11 motorral - helyettesítette azt. Azonban a 4G6 modellt ma is használják néhány kínai gyártó új járművekben.
Alkalmazások: Mitsubishi Eclipse, Mitsubishi Galant, Mitsubishi L200/Triton, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Space Runner/RVR, Mitsubishi Chariot/Nimbus/Space Wagon, Mitsubishi Cordia, Mitsubishi Delica, Mitsubishi Dion, Mitsubishi Starion, Mitsubishi Tredia, Dodge Colt Vista/Eagle Vista Wagon, Eagle Talon/Plymouth Laser.
4G63 motor problémák és megbízhatóság
A hidraulikus szelep himbacsillapítói nagyon érzékenyek az üzemanyag minőségére. A kiegyensúlyozó tengely csapágyak blokkolása súlyos motorkárosodást okozhat. Ajánlott az olajrendszer tisztántartása, beleértve az olajszűrőt, valamint jó minőségű motorolaj használata és a vezérműszíj állapotának ellenőrzése.
Néhányan inkább teljesen eltávolítják a kiegyensúlyozó tengelyt egy speciális utólagos átalakító készlettel.
Általánosságban a 4G63 modell rendkívül megbízhatóként ismert. A legtöbb már 300 000-400 000 kilométert is futott. De a motor könnyen újraépíthető és javítható, mivel az eredeti és a magas teljesítményű alkatrészek elérhetők és könnyen beszerezhetők.
Módosítások
4G631 - 133 LE 6000 ford./perc-nél, 176 Nm 4750 ford./perc-nél. Ez egy 16 szelepes SOHC motor, 10:1 kompressziós aránnyal. Megtalálható a Mitsubishi Galant E33-ban, Space Wagon / Chariot / Nimbus modellekben.
4G632 - egy kissé erősebb verzió 137 LE-vel. Ugyanazokkal a specifikációkkal rendelkezik, mint a 4G631 motor. Alkalmazás: Mitsubishi Galant E55.
4G633 - 109 LE 5500 ford./perc-nél, 159 Nm 4500 ford./perc-nél. A motor 8 szelepes hengerfejjel rendelkezik, egyetlen felső bütyköstengellyel és 9:1 alacsony kompressziós aránnyal. Alkalmazás: Mitsubishi Galant E33, Space Wagon.
4G635 - 144 LE 6500 ford./perc-nél, 170 Nm 5000 ford./perc-nél. Ez egy 16 szelepes DOHC motor; a kompressziós arány 9,8:1. Alkalmazás: Mitsubishi Galant E33, Eclipse.
4G636 - 133 LE 6000 ford./perc-nél, 176 Nm 4750 ford./perc-nél. Ez szintén egy 16 szelepes motor, de SOHC hengerfejjel; a kompressziós arány 10:1. Alkalmazás: Mitsubishi Galant E33 / EA2A, Chariot / Space Wagon / Nimbus, RVR / Space Runner.
4G637 - 135 LE 5750 ford./perc-nél, 176 Nm 4500 ford./perc-nél, DOHC hengerfej, 16 szelep, a kompressziós arány 10,5:1.
Forrás: cardomain.com