- A hűtőrendszer stabilan tartja a motor hőmérsékletét 80–90°C körül.
- A radiátor a hőcsere és hűtés kulcseleme a motor és környezet között.
- Gyakori probléma: rozsda felhalmozódik, ha nem cserélik időben a hűtőfolyadékot.
- A hűtőfolyadék korróziógátlóként szolgál, de idővel hatékonysága csökken.
A mai cikkben elmagyarázzuk, mi törhet el egy radiátorban és mit kell tennie ilyen esetben. De először meg kell értenünk a radiátor fontosságát a motor megfelelő működésében.
Nos, ahogy a neve is sugallja, a belső égésű motor sok hőt termel működése közben. Gondoljunk csak bele, hogy az égéstérben a hőmérséklet eléri az 1800-2000 Celsius fokot.
Ha a hűtőrendszer nem létezne, a motor nem tudna lehűlni, így túlmelegedne, ami a motor pusztulásához vezetne. Ilyen módon egy motor nem működhetne sokáig, ezért már az első megalkotott motoroknál is megtalálták ezt a folyadékhűtési megoldást (léteznek nyomott levegővel hűtött változatok is, de ez egy másik történet).
A motort részben az olaj hűti, amely amellett, hogy kenést biztosít a közvetlen érintkezésben lévő alkatrészeknek, elnyeli a súrlódásból származó hőt is, ám sajnos ez nem elegendő a motor stabil működéséhez.
Így az egyetlen megoldás a radiátor, amely teljesen lehűti a motort, az egyetlen hosszú távú megoldás az állandó hőmérséklet fenntartására a hosszan tartó működés alatt. Egy motor folyadékhűtési rendszere két fő funkciót lát el, az első a hő elvonása és szállítása a hőterhelés alatt álló alkatrészekről, a második pedig a hő eloszlatása a légkörbe.
A radiátorban valósul meg a hőcsere a külvilág és a motor között. De a hűtőkör így működik: a tüzelőanyag elégetése során keletkező hő egy részét eltávolítják (a kipufogó szelepeken keresztül), de egy része elnyelődik a motor által (ami jelentősen megemeli hőmérsékletét).
A motor összes hőmérséklete elnyelődik a hűtőfolyadék által, ami lehetővé teszi az állandó hőmérséklet fenntartását (80-90 Celsius fok körül). A folyadékot ezután a vízpumpa a radiátorba préseli, ahol a hőcsere történik (a levegő a radiátor lamelláin átáramlik és lehűti a vizet), és ha a hűtőfolyadék lehűlt, újra a motorba kerül és ismétli ezt a folyamatot.
Ebből a folyamatból a termosztát sem maradhat ki, amely fő célja a motor hőmérsékletének szabályozása, annak a lehető legállandóbb szinten tartása (86 fok).
Idővel, a használat és néha a helytelen használat miatt ezek az alkatrészek elhasználódnak, és a hűtőfolyadék nem tudja megfelelően ellátni feladatát, és ennek következményeként a motor is szenved. Számos oka lehet annak, hogy miért hibásodik meg egy radiátor, de ezekről azonnal beszélünk.
Az egyik legnagyobb gyakori probléma a rozsda felhalmozódása. A radiátor sok okból rozsdásodhat, de a leggyakoribb az időszerű hűtőfolyadék-csere elmulasztása és a koncentráció be nem tartása.
Idővel, ha nem cserélik ki időben, a hűtőfolyadék károsítja a radiátor belső komponenseit, egyre több lerakódást okozva és elveszítve tulajdonságait. Érdemes megjegyezni, hogy a hűtőfolyadéknak korróziógátló szerepe is van.
A hűtőfolyadék különböző összetevőket tartalmaz, amelyek segítenek a rozsda kialakulásának megelőzésében, de idővel ezek az összetevők elveszítik hatékonyságukat, így lassan bizonyos alkatrészek rozsdásodnak. Előfordulhatnak olyan esetek is, amikor időben cserélik a hűtőfolyadékot, de a koncentrációt nem tartják be, és ilyenkor az alkatrészek az idő múlásával rozsdásodnak.
A legrosszabb, amit tehetünk, hogy csak vizet használunk a hűtőrendszerben, mert rövid időn belül a tiszta víz sok károsodást okozna mind a radiátorban, mind a motorban (a belső járatok, ahol a víz áramlik a motor belsejében, elkezdenek rozsdásodni).
Hogyan tudhatjuk meg, ha a radiátorunkat rozsda érintette? Egyszerűen nyissa fel a motorháztetőt és vegye le a radiátor sapkáját, vagy a tágulási tartályét (csak hideg motor esetén, vagy legalább néhány perccel a leállítása után) és keressen rozsdalerakódásokat a tartály vagy a radiátor falain.
Ezen kívül a hűtőfolyadék színe is nagyon fontos, a specifikációk szerint rózsaszín, kék vagy zöld kell hogy legyen, de soha nem barna-vöröses. Ha a hűtőfolyadék barnás színű, az azt jelenti, hogy sok rozsda képződött benne, és radiátor mosásra van szükség.
Egyes esetekben a rozsda olyan mértékben elterjedt, hogy egy egyszerű mosás már nem segít, és ebben az esetben mindenképpen ajánlatos felkeresni egy erre szakosodott szervízt, és jó, ha ezt nagyon gyorsan megteszi, mivel minél tovább várunk, annál több alkatrész fog sérülni.
A rozsda kialakulásának elkerülése érdekében azt tanácsolom, hogy mindig cserélje ki a hűtőfolyadékot a gyártó utasításai szerint, a megfelelő koncentrációval. A legtöbb gyártó azt javasolja, hogy a hűtőfolyadékot 2-3 évente cseréljük. A hűtőfolyadékot általában 50% desztilált víz és 50% koncentrált hűtőfolyadék kombinációban készítik.
Egy radiátor a strukturális károsodás miatt is tönkremehet. Mit jelent ez pontosan? Nos, a korrózió nem az egyetlen tényező, amely tönkretehet egy radiátort. Egy másik hatás, ami károsíthatja, a strukturális rombolás.
Hogyan történik ez? Ha a radiátorban nincs elég hűtőfolyadék (vagy ha a rendszer nincs jól légtelenítve, és levegő van benne), a hűtőfolyadék megfagyhat (és a jelentős tágulás miatt) a radiátor eltörhet.
Lehetséges, hogy gyorsabb sebességnél egy kis kődarab kárt tehet a radiátorban, bár az esélyek meglehetősen alacsonyak, de ilyen esetek már előfordultak, így nem zárhatjuk ki őket. Ezen kívül, ha az autó kisebb balesetet szenvedett, és a radiátor épnek tűnik, repedések lehetnek benne, amelyek hűtőfolyadék-veszteséget okoznak a rendszerből.
Mikor és hogyan kell javítani egy radiátort?
Abban az elég kedvező esetben, ha a radiátor szivárog, nem szükséges kicserélni, mert több erre szakosodott szervíz is foglalkozik a radiátorok hegesztésével nagyon alacsony áron, ami elhanyagolható az új radiátor árához képest.
A szerelők nagyon egyszerűen alkalmazhatnak egy foltot, ami megoldja a teljes problémát, vagy hegeszthetik a sérült csövet, ha a helyzet lehetővé teszi. De ha a radiátort rozsda érintette, akkor nincs mód a javításra.
Reménykedhetünk abban, hogy egy nagyon alapos tisztítás után (ahol minden belső rozsdát eltávolítunk), és ha csak hűtőfolyadékot használunk, de ez a lehetőség meglehetősen csekély, mert sok vezető jön ezzel a problémával a szervízbe, amikor már túl késő.
A legtöbb esetben a rozsda helyrehozhatatlan károkat okoz, így az egyetlen megoldás az új radiátorra való csere lenne. Még a strukturális károsodások esetében is a radiátort teljesen ki kell cserélni.
Ezért tanácsunk minden autós számára, hogy soha ne felejtsék el kicserélni a hűtőfolyadékot is, mert ez nem kerül vagyonba (egy liter hűtőfolyadék ára 8-10 lejtől kezdődik, és eléri akár a 30 lejt is a bonyolultabb autóknál), de a legjobb, ha időben cseréli a hűtőfolyadékot, hogy elkerülje a fent leírt kellemetlen szituációk elkerülését, különösen, mert minden rozsda a motorban is kering, nagy lerakódásokat okozva, amely idővel csökkenti a hűtőrendszer hatékonyságát.
Forrás: cartreatments.com, medium.com, youtube.com
