- A felnik javíthatják a teljesítményt, és a helyes telepítés biztosítja a kompatibilitást.
- A küllők, korong, csavarkör és szelepnyílás meghatározzák a felni szerkezetét.
- Acélfelnik olcsók, de nehezebbek; alumíniumfelnik jó egyensúlyt adnak, a szénszálas pedig könnyű, drága és törékeny.
Az új felnik javíthatják autója teljesítményét. A helyes telepítés biztosítja a kerekek és a jármű kompatibilitását.
Mi lenne az autó kerekek nélkül? A kerekek minden autó meghatározó jellemzői, és valójában lehetővé teszik a jármű mozgását. Nyilvánvaló, hogy kerekek nélkül nem jutnánk messzire. Sokan a kerekek esztétikájára összpontosítanak, de ezek kulcsszerepet játszanak az autó működésében. Mivel rengeteg méret és stílus közül választhatunk, felmerülhet bennünk, mi a különbség közöttük, hogyan működnek a felnik, és számítanak-e a különbségek.
Egy autó felniének összetevői
Külső rész: ez a felni elülső része, amely leginkább a dizájnra összpontosít. Az esztétika mellett a felni külső része biztosítja a kerék szerkezetét. Ez a rész “póknak” is nevezhető.
Középső henger: egy üreges henger a kerék közepén. Gyakran a gyártó logójával van borítva, hogy látható legyen, amikor a felni az autóra kerül.
A felni korongja: a középső henger körüli központi rész, ahol a csavarok lyukai találhatók. Ez a rész a kerékagyra van rögzítve, és a küllők kapcsolják a felnit a koronghoz.
Küllők: azok a szerkezetek, amelyek a korongból indulnak ki, és a felni szélével egyesülnek. Számos különböző minta létezik, több vagy kevesebb küllővel, különböző átmérőkkel, hosszúságokkal és formákkal. A küllők fontos szerepet játszanak a felni súlyának és erejének meghatározásában.
A felni külső része: a kerék külső átmérője. A kerék méretének meghatározása általában a felni átmérője alapján történik.
A csavarkör: a csavarok lyukai által alkotott kör, ahol a kerék az agyra rögzül.
Szelepnyílás: egy nyílás, amely lehetővé teszi a levegő bejuttatását a gumiabroncsba. Maga a szelep gumiból vagy fémből van.
Miből készülnek az autó felnik?
A felnikhez választott anyag nemcsak esztétikai szerepet játszik, hanem a jármű teljesítményéhez is hozzájárul, ellenállóképességével, súlyával és tartósságával.
Acél: egyszerű és olcsó, az acélfelnik általában alapvető dizájnnal rendelkeznek, és olcsóbb autókra szerelik fel őket. Az esztétika javítása érdekében gyakran műanyag takaróval vannak borítva. Az acélfelnik nehezebbek, mint a drágább felnik.
Alumíniumötvözet: mindenféle autó, a gyártótól függetlenül, alumínium felniket alkalmaz, a szedánoktól a teherautókig és luxusautókig. Az alumínium jó egyensúlyt teremt az ellenállás, a súly, a tartósság és a költségek között.
Szénszálas: bár ritka, egyre több jármű érhető el szénszálas felnikkel. Ezek a felnik rendkívül könnyűek és ellenállóak, ami ideálissá teszi őket versenyautók számára. Azonban a szénszálas felnik rendkívül költségesek, és bár ellenállóak, törékenyek is - egy kisebb ütközés a járdaszegéllyel vagy valamilyen tárggyal az úton véglegesen károsíthatja őket.
Miért fontosak az autó felnik?
Technikailag a felnik azok az alkatrészek, amelyek révén a gumiabroncsok rögzítésre kerülnek az autóhoz, hogy a motor átvihesse az erőt az útra. A motor erőt teremt, amelyet aztán a kerekekre visz át a hajtáslánc. A kerekek az agyhoz vannak rögzítve, és a tengelyeken forognak.
Súrlódásra van szükség a kerekek elforgatásához és az autó előretolásához. Ezt a súrlódást az úttal érintkező gumiabroncsok biztosítják. A felnik átviszik az energiát a tengelyek/agyból a gumiabroncsokra, biztosítva a jármű mozgatásához szükséges energiát. Az előállított energia mennyisége a felni méretétől függ, a motor által generált teljesítmény arányában.
Az esztétikai hatás mellett az autója felnijeinek cseréje jelentős mértékben befolyásolhatja az autó beállításait, működését, fékezését, menetkomfortját, gyorsulását és a sebességmérő kalibrálását. Több szempontot is figyelembe kell venni, mielőtt új utángyártott felniket szerelne fel:
- győződjön meg róla, hogy megfelelően illeszkednek a sárvédőhöz;
- figyeljen a megfelelő „backspacing”-ra, azaz a kerék szélességére és a féktárcsa elhelyezésére;
- győződjön meg róla, hogy kompatibilisek a jármű csavarmintájával;
- nézze meg, hogy elérhetők-e gumiabroncsok az új felnihez;
- győződjön meg róla, hogy a kerekek nem érintik a jármű bármely részét, különösen, amikor forognak vagy a felfüggesztés terhelődése alatt vannak.
Javasolt együttműködni egy szakképzett szerelővel vagy szervizzel, amikor új felniket választ, hogy elkerülje az autójához nem illeszkedő kialakítás megvásárlásának kockázatát.
Fontos felni méretek
A felnik kiválasztása nemcsak az Önnek legjobban tetsző design kiválasztásáról szól. Fontos méreteket is figyelembe kell venni a vásárlás előtt. Ezt a folyamatot kompatibilitásnak nevezik, amely segít meghatározni, hogy a kerekek megfelelőek-e az autójához, mivel nem szeretne olyan felniket vásárolni, amelyek nem illenek az autójához, vagy amelyek vezetési problémákat okozhatnak.
Először is, az átmérő, vagyis a felni mérete. A nagy felnik modernizált megjelenést biztosítanak, de a nagyobb nem mindig jobb. A kerék átmérője közvetlen hatással van a gyorsulásra, fékezésre, gördülésre, hajtásláncra és a sebességmérő leolvasására. Lehetséges, hogy a nagy kerekek nem illeszkednek jól a sárvédőhöz, és dörzsölhetik az autót, amikor fordul, vagy amikor a felfüggesztés terhelődik.
Nagyobb felnik esetén gyakran alacsonyabb profilú gumiabroncsokat kell használnia, de ezek nem biztosítanak sima gördülést egyenetlen úton, és hajlamosabbak a defektekre és az ütődésekre. Az átmérő fontos a fékek szempontjából is, de általában csak akkor, ha kisebb felniket választ, mint az agy.
A felni szélessége egy másik fontos méret. A felni előtti tér (a középvonaltól a külső széléig tartó távolság) és a hátsó tér (a középvonaltól a belső széléig tartó távolság) jelenti a szélességet.
Egy szélesebb felni és következésképpen egy szélesebb gumiabroncs kiválasztása nagyobb tapadást és vonóerőt nyújt forduláskor, gyorsuláskor vagy fékezéskor. Azonban egy szélesebb felni kockázatot jelent a belső sárvédő rész esetleges dörzsölésére, és valószínűleg több üzemanyagot is fogyaszt majd.
A középső henger mérete segít pontos illeszkedést biztosítani rezgések nélkül. A henger úgy van kialakítva, hogy pontosan az agyra illeszkedjen, így a kerék pontosan a középpontban helyezkedik el, és a csavarok meghúzhatók.
A középső henger egy teherhordó elem, ezért fontos, hogy megfelelő méretű legyen, hogy pontosan az agyra illeszkedjen. Ha túl kicsi, nem illeszkedik, ha túl nagy, nem támogatja a jármű súlyát. Néhány kerékgyártó javasolja távtartók használatát a probléma megoldására, ha a középső henger túl nagy. De ez csak ideiglenes megoldás, amelyet nem szabad véglegesnek tekinteni.
A csavarminta és a csavarok átmérője is alapvetően fontos méretek. A csavarminta a csavarok számát jelenti, amelyek rögzítik a kereket az agyhoz. A legtöbb autó 4 vagy 5 csavarral rendelkezik, de egyes teherautók vagy haszongépjárművek 6 vagy akár 8 csavart használnak. A középső csavar átmérője a csavarok lyukai által alkotott kör átmérője. Ha a csavarminta vagy a kör átmérője nem megfelelő, a felnik egyszerűen nem illeszkednek az adott járműre.
Az alumínium felnik gyártása
A legtöbb autófelni alumínium ötvözetből készül, ám a gyártási módszerek különbözőek. A kovácsolt felnik kiindulópontként egy tömör alumínium tömbből készülnek, amely végső formát kap, miután nagy nyomásnak van kitéve. A kovácsolás nagyon ellenálló és gyakran könnyű felniket eredményez.
A gravitációs öntés a legegyszerűbb folyamat, amely során az öntött fémet egy öntőformába öntik. Több fémet kell használni a szükséges ellenállás biztosításához, de az eredmény egy nehezebb felni.
A kisnyomású öntés során az olvadt alumíniumot a formába kényszerítik, hogy kompaktabbá váljon és növekedjen az ellenállása. A vákuumos öntés teljesen más folyamat, amely során egy vákuum szívja be az olvadt fémet az öntőformába. A folyamat eltérő, de az eredmények hasonlóak.
Az áramlással formált kerekeket gyakran használják motorsport járművekben. Az első fázis során a fém kiöntésre kerül, majd forgás közben nyomás alatt formázzák. Így az anyag megnyúlik és tömörödik, növelve a szakítószilárdságát, ütésállóságát és teherbírását.
A fémtömbből készült felniket speciális gépekkel finoman megmunkálják a tömör fémből. Egy gép lassan vág le anyagot, amíg el nem éri a kívánt formát. Ezek a felnik megtartják a nyers fémtömb molekuláris szerkezetét, ezért rendkívül erősek, de általában nem olyan könnyűek, mint a kovácsolt vagy áramlással formált felnik.
Függetlenül a módszertől, a legtöbb felni festékkel, porréteggel vagy anodizálással van bevonva a védelem és a szín hozzáadása érdekében. Néhány felni arcvonalait megmunkálják, hogy kiemeljék a fényesen csillogó fém részeit, a küllőket vagy a középpont átmérőjét, egy további esztétikai érintésért.
Problémák a felnikkel
Noha ezek tömör fém darabok, amelyek több ezer kilós súlyt képesek megtartani, a felnik nincsenek védve a problémáktól. A kompatibilitási kérdéseken kívül a tartósság és ellenállóság kulcsfontosságú a vezetésbiztonság szempontjából.
A könnyű felnik gyorsabban foroghatnak és azonnal reagálhatnak, de hajlamosabbak a törésre, repedésre vagy más sérülésekre. A nehezebb felnik ellenállóbbak és tartósabbak, de nem kedveznek az üzemanyag-fogyasztásnak.
Végső soron, egy nehéz terheket szállító teherautó, egy hepehupás terepen közlekedő terepjáró, egy gyors sportautó és egy luxus szedán mind különböző, az adott felhasználásnak megfelelő felniket igényelnek. Minden egyes autónak van felnije, de a dolgok nem olyan egyszerűek, mint amilyennek tűnnek.
Forrás: indiamart.com, zipy.ro, duganoilandtire.com, wheelfire.com