- Defekt közbeni vezetés kockázatok: irányvesztés, hosszabb féktáv, instabilitás, túlterhelt felfüggesztés
- Óvatos haladás csak részleges levegővel, vagy lassú feltöltéssel érhető el, 2 km-ként ellenőrizd
- TELJES defekt esetén azonnal állj meg, vontatást vagy pótkerék használatát hívd
- A gumiabroncs és felni sérülései költségesek: külső bevonat, oldalfal, felni; kerüld a defekt közbeni vezetést
Számos vezető számára ismerős a helyzet: az úton haladsz, és a műszerfalon felvillan a keréknyomás jelzőfénye. A szíved gyorsabban dobog, és a tekinteted a forgalom szélére siklik. Az út szélén a padka keskeny és nem tűnik a legbiztonságosabb helynek. A közlekedési tábla a következő megállót 6 km-re jelzi.
Mit teszel? Folytatod-e az utad, és valószínűleg tovább károsítod a gumiabroncsot, vagy letérsz a padkára és felhívod a vontatást?
Mennyire veszélyes a defekt közbeni vezetés?
Ahhoz, hogy biztonságban maradj, a defekt közbeni vezetés mindig kockázatos az autó számára, és a saját biztonságodat is veszélybe sodorod. Ha a gumiabroncs teljes nyomását elveszíti, nemcsak hogy tönkremegy és már nem javítható, hanem te magad is veszélynek vagy kitéve.
Defekt közbeni vezetés kockázatai
- Az irányítás elvesztése: A leeresztett gumiabroncs csökkenti a tapadást az úton
- Féktáv növekedése: Jelentősen megnő, különösen nedves útfelületen
- Stabilitás: A jármű húzhat egy irányba, és nehéz lehet kontrollálni
- A felfüggesztés túlterhelése: A lengéscsillapítás hiánya miatt nagyobb terhelés éri a rendszert
Mikor lehet óvatosan haladni
Ha van még egy kevés levegő a kereken, vagy találsz módot arra, hogy lassan feltöltsd a defektes gumit, addig biztonságos lehet, amíg el nem érsz egy műhelybe vagy vulkanizálóra.
Ha úgy döntesz, hogy odáig vezetsz, állj meg 2 km-ként, és ellenőrizd a gumiabroncs nyomását. Ha a gumiabroncs teljesen le van eresztve, ne folytasd; hívj vontatószolgálatot, hogy tovább vigyen, vagy szereld fel a pótkerékét.
Mi történik a gumiabronccsal, ha defekt közben vezetsz?
Defekt közben a felni nyomást gyakorol a gumiabroncsra, összenyomva a felni és az út között. A hatások sokrétűek és költségesek:
A gumiabroncs szerkezeti károsodása
- Belső bevonat/szerkezeti réteg szakadása: Megnehezíti a javíthatóságot
- Oldalfalak sérülése: Hosszan tartó kopás miatt irreverzibilis károk
- Fémhálók repedései: A szerkezet integritásának megrongálása
- Talp egyenetlen kopása: Zónák jelentős eltérése a kopásban
A felni kockázatai
A gumiabroncs kiléphet a felni széle felől, és nagymértékű okszlopkárokat okozhat a felnihez. Az ötvözött felnik javítása költséges lehet, és egyes esetekben a felni teljes cseréje szükséges.
Hatás a jármű rendszereire
- A felfüggesztés rendszere szenved a közvetlenül átadott rázkódásoktól
- Csapágyak túlterhelődnek a nem egyenletes súlyelosztás miatt
- A kormányrendszer is érintett lehet, ha hosszú ideig defekt közben haladsz
Biztonsági szabályok defekt közbeni vezetéshez
Maximálisan ajánlott távolság
- Teljes defekt: 0 km – állj meg azonnal
- Részleges levegővesztés: Legfeljebb 50 km 50 km/h sebességnél
- Lassú levegővesztés: Ellenőrizd a nyomást minden 10–15 km-enként
Sebesség
- Ne haladj 50 km/h-t
- Kerüld a hirtelen fékezéseket
- Kanyarodj mérsékelten és fokozatosan
- Növeld a követési távolságot a előttünk haladó járműtől
Mikor kell vontatást hívni
Vezess defekt közben csak addig, amíg elhagyod a veszélyes területet, például ha autópályán nincs padka. A következő helyzetekben azonnal hívd a vontatást:
- A gumiabroncs teljesen elvesztette a nyomását
- Fémes hangokat hallasz a kerék környékéről
- A jármű erősen vibrál vagy erőteljesen húz egy oldalra
- Nincs működő pótkerék
- Forgalmas úton közlekedsz
Emlékezz rá, hogy a te és a többi közlekedő biztonsága fontosabb, mint a vontatás költsége vagy egy új gumiabroncs ára.
Forrás: istockphotos.com, carmudi.com.ph, brookfieldtowing.com
