- Az E83 az első X3-generáció, 2003–2010 között gyártották Magna Steyr közreműködésével.
- Az X3 prémium középkategóriás SUV, az X5/X6 alatt, de nagyobb, mint az X1/X2.
- Gyakori problémák: turbófeltöltő, DPF, elektromos rendszer, szenzorok, automata váltó, olajszivárgás, szíj.
- Elérhető motorok: 2.0i, 2.5i, 2.5si/xDrive25i, 3.0i; 0–100 km/h gyorsulás.
Az BMW X3 egy luxus SUV, amit a német autógyártó, a BMW gyárt 2003 óta. Az első generációs X3-t a BMW és az osztrák Magna Steyr közösen tervezte, Grazban, Ausztriában gyártották - az összes X3-at BMW szerződéssel. A második generációs X3-ot a BMW Spartanburg-i gyárában, Dél-Karolinában, az Egyesült Államokban gyártotta. A harmadik generációs BMW X3-t a dél-afrikai Rosslyn gyárban is gyártják.
Az X3 az első prémium közepes méretű SUV volt a piacon, és csak 2008-tól kezdve versenyzett a Mercedes-Benz GLK-Class-szal (amit 2016 óta GLC-Classnak hívnak) és más SUV-kal ebben a szegmensben. Jelenleg a nagyobb X5 és X6 alatt helyezkedik el, de nagyobb, mint az X1 és X2.
Az első generációs BMW X3, belső kódnéven E83, 2003-tól 2010-ig készült, és a BMW 3-as sorozat platformján alapult. Az E83-at a BMW és az osztrák Magna Steyr közösen tervezte Grazban, Ausztriában, ahol az első generációs X3-öket BMW szerződéssel gyártották.
Az X3 bemutatójára 2003 szeptemberében került sor a Frankfurti Autószalonon (Internationale Automobil-Ausstellung), és hátsó felfüggesztését az E46 330xi modellel osztotta meg, és egy xDrive nevű összkerékhajtású rendszerrel rendelkezett. Az összes X3 modellben a BMW xDrive összkerékhajtás rendszere volt, amelynek alapértelmezett nyomatékrögzítése 40:60 arányban volt elosztva az első és hátsó tengelyek között, képes volt az összes nyomatékot mindkét tengelyre irányítani.
Most hagyjuk abba a gépkocsi általános bemutatását, és vegyük sorra a X3 tulajdonosainak tapasztalatait. Mi, a Dailydriven, összegyűjtöttünk néhány választ a X3 tulajdonosoktól, amelyeket webhelyünkön hagytak vélemények formájában. A “Miért választottad az BMW X3 2.0d (177 LE) változatot?” kérdésre Lucian Dominte így válaszolt: “A család növekedett, és egy tágas, biztonságos és kényelmes autóra volt szükségem jó fogyasztással a méretéhez képest.”
Marian Berea így válaszolt ugyanerre a kérdésre: “Mert szeretem az SUV-okat, és szeretem a BMW márkát. Illeszkedett az ízlésemhez és a ráfordított költségvetésemhez.”
A “Miért választottad az BMW X3 2.0i (150 LE) változatot?” kérdésre Pop Alexandru így válaszolt: “Nagyon tetszett, hogy 4x4-es, és mióta megvettem, kellemesen meglepődtem, hogy mindenféle felületen (hó, jég, sár, aszfalt, földút) remekül teljesít.”
Gyakori BMW X3 E83 (2004–2010) problémák:
A legtöbb tulajdonos panaszkodott az alábbi problémákra:
- Turbófeltöltő
- DPF (részecskeszűrő)
- Elektromos rendszer
- Szenzorok
- Automata sebességváltó
- Olajszivárgás
- Szíj
Elérhető motorok az E83 számára:
Az E83-hoz elérhető motorok a következők:
- 2.0i, N46B20 - 148 LE teljesítmény és 200 Nm nyomaték. 0-ról 100 km/h sebességre 11,5 másodperc alatt gyorsul.
- 2.5i, M54B25 - 181 LE teljesítmény és 245 Nm nyomaték. 0-ról 100 km/h sebességre 8,9 másodperc alatt gyorsul.
- 2.5si/xDrive25i, N52B25 - 215 LE teljesítmény és 250 Nm nyomaték. 0-ról 100 km/h sebességre 8,5 másodperc alatt gyorsul.
- 3.0i, M54B30 - 228 LE teljesítmény és 300 Nm nyomaték. 0-ról 100 km/h sebességre 7,8 másodperc alatt gyorsul.
- 3.0si/xDrive30i, N52B30 - 268 LE teljesítmény és 315 Nm nyomaték. 0-ról 100 km/h sebességre 7,2 másodperc alatt gyorsul.
- xDrive18d, N47D20 - 148 LE teljesítmény és 350 Nm nyomaték. 0-ról 100 km/h sebességre 10,3 másodperc alatt gyorsul.
- 2.0d/xDrive20d, N47D20 - 174 LE teljesítmény és 350 Nm nyomaték. 0-ról 100 km/h sebességre 8,9 másodperc alatt gyorsul.
- 3.0d/xDrive30d, M57TU2D30 - 215 LE teljesítmény és 500 Nm nyomaték. 0-ról 100 km/h sebességre 7,4 másodperc alatt gyorsul.
- 3.0sd/xDrive35d, M57TU2D30 - 282 LE teljesítmény és 580 Nm nyomaték. 0-ról 100 km/h sebességre 6,4 másodperc alatt gyorsul.
Hogyan vezethető és mennyit fogyaszt az BMW X3 E83?
Miután az X5 SUV-ja hatalmas siker volt, nem meglepő, hogy a BMW megpróbálta újra alkotni a varázslatot egy kisebb autóval, és így megszületett az X3. Először csak hat hengeres benzines motorok érhetők el 2,5 vagy 3 literes mérettel. Mire megérkeztek a dízelek, még kilenc hónapot kellett várni. A vásárlók választhatnak 2 vagy 3 literes egységek között, és ez a legracionálisabb választás.
Bár a kisebb dízelmotor kínálja a tökéletes teljesítmény-üzemanyagfogyasztás keveréket, a nagyobb egység sportautóvá teszi az X3-at. Ahogy azt elvárható a BMW-től, a dolgok bonyolódnak. 2005 szeptemberében megjelent egy 2 literes benzines motor, egy M Sport kivitel pedig feldobja a külső dizájnt és erősíti a futóművet.
Hogy minél jobban megértsük, milyen vezetni egy ilyen autót, megkérdeztük az X3 tulajdonosokat a vezetési tapasztalataikról. A “Hogyan viselkedik városban és városon kívül?” kérdésre Adelin Raileanu így válaszolt: “A városban, a kézi váltó és a 2,0 literes motor miatt nem túl lenyűgöző, de megfelelően használható. Hosszú utakon kiválóan teljesít. A 2.0d motorral meglehetősen jó fogyasztási mutatókat értem el, még magas sebességeken is. Jól viselkedik a kanyarokban. Bár elég nehéz 1 850 kg tömegével, ez nem érezhető.”
Sebastian Purcarescu így válaszolt ugyanerre a kérdésre: “Elég nagy és tekintélyt parancsoló a városi forgalomban, és a közlekedők egyfajta tiszteletet mutatnak iránta. Hosszú utakon kellemes, a vezetési pozíció nem olyan sportos, hogy zavaró lenne, és ne zörögne a dobok vagy egyéb műanyagok, de nem olyan kényelmes, hogy elálmosítana. Érzi, hogy van biztonsága és irányítása.”
Ciprian Negoescu így válaszolt ugyanerre a kérdésre: “Városban nagyon könnyű vezetni, magasabb, mint a kisautók, és a motor segít a gyorsulásban. Városon kívül hihetetlenül jól teljesít hosszú távon. Jól tartja az utat. Segít a xDrive rendszer.”
Megkérdeztük a tulajdonosoktól az autó fogyasztásáról is, hogy megtudjuk, mennyit kell fizetni az üzemanyagért. A “Mennyi a BMW X3 2.0d (177 LE) fogyasztása?” kérdésre Adelin Raileanu így válaszolt: “Városon kívül 6,9 liter / 100 km, városban 8-9 liter / 100 km, autópályán 7 liter / 100 km.”
Marius Berea így válaszolt ugyanerre a kérdésre: “Az üzemanyagfogyasztás sok tényezőtől függ: forgalom, időjárás, vezetési stílus. Városi körülmények között 10 és 14% között, városon kívül pedig 6,9 - 8,5% között.”
A “Mennyi a BMW X3 2.0i (150 LE) fogyasztása?” kérdésre Pop Alexandru így válaszolt: “Először meghibásodott a turbóm 15 000 kilométer után, miután megvettem, és egy felújított turbót cseréltünk ki, nem újat. Ez itt az országban 700 euróba került, de a szüleim Németországban élnek, ahol a turbókat felújítják, és sikerült nekik egyet 300 euróért venni. Miután még 12 000 kilométert vezettem, úgy tűnt, hogy az autóm kevésbé reagál, és elvitt egy szerelőhöz, aki elmondta, hogy a részecskeszűrő eldugult, és azt mondta, hogy cserélnem kell, ami 6 000 lejbe került. Sok pénz. Így döntöttem, hogy eltávolítom, kikapcsolom, és kész. Ez 700 lejbe került a számítógépes kikapcsolással és 100 lejbe került a fizikai eltávolítással. A srác, aki dolgozott a számítógépen, azt mondta, hogy ha a szoftvert is be akarja kapcsolni, akkor összesen 1000 lejbe kerül, nem 700, és persze elfogadtam. Az autó eredetileg 150 LE-tel rendelkezett, és a dínóval 163 LE-t mutatott, majd a szoftverrel 205 LE-re növekedett, ami nagyon örült nekem.”
A “Mennyi a BMW X3 2.0d (150 LE) fogyasztása?” kérdésre Sebastian Purcarescu így válaszolt: “Volt egy olyan problémám, hogy a gyorsítás során rázkódott, ami a különböző gumiabroncsokon egyenlőtlen nyomástól és kopástól volt származtatva. Az idő múlásával, ha az egyik kerék átmérője kisebb, akkor néhány milliméterrel többet fordul és megzavarja a (4x4) átvitelit, ami rázkódást okoz. Ezt megoldottam egy új gumiabroncs készlet vásárlásával.”
Mennyibe kerül egy használt BMW X3 E83 (2004–2010)?
Ellátogattunk az Autovit weboldalára, hogy megnézzük, mennyibe kerül egy használt X3 E83. Például egy 2008-as BMW X3 E83, 2.0d, 4x4, 247 000 kilométerrel az óráján 7200 euróba kerül. Míg egy 2009-es BMW X3, 2.0i, 173 000 kilométerrel az óráján 4400 euróba kerül.
Vásárlási tanácsok
Megkérdeztük az X3 tulajdonosokat, milyen tanácsokat adnának azoknak, akik hasonló autót szeretnének vásárolni, és mire kell figyelniük:
Lucian Dominte így válaszolt: “Vásároljanak olyan autót, amelynek alacsony a futásteljesítménye, jól felszerelt, és jól karbantartott, hogy teljes mértékben élvezhessék. Figyeljenek a váltó és a motor állapotára.”
Marius Berea így válaszolt: “Ne az alacsony árat keressék (a legtöbb esetben a piaci árhoz képest olcsóbban vásárolt autók sérültek voltak), és nagyon alaposan vizsgálják meg az autót, amit meg akarnak vásárolni. Figyeljenek azokra az alkatrészekre vagy komponensekre, amelyekről ismert, hogy gyengébbek (váltó, elosztó zaj, befecskendezők stb.). A modell gyakori problémáival kapcsolatban sok információ található a szakmai fórumokon.”
Sebastian Purcarescu így válaszolt: “Figyeljenek a motortípusra és a jármű által kibocsátott hangokra, különösen a turbót és az elosztó zaját. Figyeljenek a motort kísérő zajra, különösen a turbónál, próbálják ki az autót különböző fordulatszámoknál, hogy lássák, hogyan reagál, és ha füstöt bocsát ki, és ne utolsó sorban vizsgálják meg a részecskeszűrő létezését, ha az autó ilyennel van felszerelve.
