- DPF tisztítása STP adalékkal dízelautóknál gyakori módszer.
- Télen hosszabb felmelegedés és több kibocsátás miatt nő a regeneráció igénye.
- A STP adalék segíti a korom elégetését a szűrőben.
- A DPF-t nem szabad eltávolítani; tisztítása törvényesen szükséges.
A DPF szűrő tisztítási módszerei:
A részecskeszűrő tisztítása a STP adalékanyag segítségével a dízelhez adva
A dízelautók tulajdonosai gyakran találkoznak a részecskeszűrő eltömődésével kapcsolatos problémákkal. Mivel az Euro 4-es vagy annál magasabb kibocsátási normának megfelelő autók ilyen szűrővel vannak felszerelve, ezért ezt az összetevőt rendszeres időközönként tisztítani kell. Ennek az az oka, hogy a DPF eltömődhet, mivel feladata a káros kibocsátások megfogása, hogy elkerüljék azok légkörbe jutását.
DPF szűrő - általános tudnivalók
A szakértők szerint: “A tél beköszöntével a dízelmotorok igényesebbek. Idő szükséges a felmelegedésükhöz, ami több kibocsátást és nagyobb mennyiségű részecskét eredményez. Ezért nem meglepő, hogy a tél az a szezon, amikor a részecskeszűrők nagy számban feladják.
A rövid utak, a gyakori motorindítások, a motor alacsony sebességgel történő használata, az autópályák hiánya mind olyan tényezők, amelyek a dízelautók esetében sokkal gyorsabb eltömődést okoznak, mint ami normális lenne.“
A “DPF” rövidítés az angol “diesel particulate filter” (dízel részecskeszűrő) kifejezésből származik, ami, mint ahogy a névből könnyen kikövetkeztethető, egy dízellel hajtott autókban található részecskeszűrőt jelöl.
Ennek a szűrőnek a feladata, hogy nagyon finom kibocsátási elemeket, azaz a tüzelőanyag elégetése során keletkező porokat fogjon meg; itt PM 2.5 / PM 10 részeskékről beszélünk.
Fontos megjegyezni, hogy ezek a szűrők az autókban kulcsszerepet játszanak az egészség védelmében, mivel ezek a porok sajnos rákot okozó hatásúak.
Az autó motorja a tüzelőanyag égési folyamatát nagyon magas hőmérsékleten (körülbelül 300, 350 fok) teszi teljessé, a már említett porrészecskék eltávolításával, amelyek lebontásához még magasabb égési hőmérséklet szükséges, azaz 600 vagy 700 fok.
A dízel részecskeszűrő a jármű működése közben fogja meg ezeket a porokat, egészen addig a pontig, amíg meg nem kell szabadulnia tőlük regeneráció során. A folyamatot az autó fedélzeti számítógépe vezérli, amely mindig tisztában van a szűrő telítettségi fokával, akárcsak egy porszívó zsákjával.
A DPF-riasztásokat jelez, ha a jármű nem képes regenerálni, vagy ha az autó fedélzeti számítógépe túl rövid időközönként kezd regenerálási folyamatot. Ilyen esetekben a szűrő különösen telített, a teljes eltömődés kockázatával, ami megakadályozhatná a jármű indítását.
A törvényes eljárásnak megfelelően, hogy ne távolítsák el ezt a szűrőt az autó fedélzeti számítógépéről, szükséges, hogy a jármű DPF szűrőjét tisztítsák meg.
Ennek az eljárásnak az elvégzéséhez javasoljuk, hogy szerezzen be a DPF szűrők tisztítására szánt anyagokat, amelyeket a STP gyárt, mivel az adalékanyagok használatát a tisztítás leggazdaságosabb módjaként ismerik el.
A STP esetében azt javasoljuk, hogy a részecskeszűrő tisztítására szánt adalékanyag összetétele “segíti a koromlerakódások elégetését a szűrőben. Gyakorlatilag ez az adalékanyag pontosan azt teszi, amit az automatikus regeneráció, segítve a szűrő csatornáit eltömítő lerakódások égetését. Rendszeresen használva ez az adalékanyag tisztán tartja a szűrőt, és a műszerfalon található jelzőfény, amely azt jelzi, hogy el van tömődve vagy regenerációra van szükség, nem fog többet világítani.”
A STP dízel részecskeszűrő tisztító egy olyan termék, amelyet egy amerikai vállalat gyárt, amely 60 éves tapasztalattal rendelkezik az autóipari szektorban, és ez egy különleges adalékanyag, amelyet kifejezetten a dízel járművek részecskeszűrőinek tisztítására terveztek. Fontos megjegyezni, hogy a DPF szűrő, mint az autó fogyasztása, körülbelül 250000 - 350000 km tartamú.
A szűrő fenntartása dedikált megoldások használatával nem fog semmilyen hatást elérni, ha a jármű szűrője teljesen eltömődött, és kizárólag a szűrő karbantartására tanácsolják. A szűrőt tisztító anyagok használatát úgy kell végrehajtani, hogy azonnal megfigyeljük a jármű viselkedését, azaz ha az körülbelül 15 perces regenerációt kezdeményez. Ennek hiányában a szűrőt meg kell tisztítani.
A kezelés költsége az STP adalékkal
A 4tuning.ro szerint: “Ha egy fizikai tisztítás több mint 100 euróba kerül, egy illegális szűrőeltávolítás körülbelül 300 euróba, vagy a szűrő cseréje több mint 500 euróba, egy STP adalékkal való tisztítás kevesebbe kerül, mint 20 lei. Egy adag adalékanyag, amely egy üzemanyagtartályhoz elegendő, 19,14 lei-ba kerül, ami minimális költség egy ilyen nagy munkáért. Ezt a kezelést minden 3000 kilométerre el lehet végezni nyugalom érdekében, hogy biztosak legyünk a szűrő tisztán tartásában.”
