- Emberi szemformájú fényszórók vizuális kontaktust keltenek a gyalogosokkal.
- A fényszórók ráirányulnak a gyalogosra, vizuálisan jelzik az észlelést.
- Különbségek a nemek között: férfiaknál csökkentek a kockázatos átkelések, nőknél nőtt a bizalom.
Gyalogosokat érintő közúti balesetek továbbra is komoly probléma a városi környezetben, és okai sokfélék – a figyelem hiányától a szabálytalan átkelésekig. Innovatív megoldások keresése közben a Tokiói Egyetem kutatói egy szokatlan megközelítést dolgoztak ki, amely megváltoztathatja, hogyan lépnek kapcsolatba a gyalogosok a forgalommal.
A kutatók biológiailag ihletett szemléleten alapuló megközelítést dolgoztak ki: olyan fényszórókat terveztek, amelyek emberi szem formáját idézik, hogy vizuális jeleket küldjenek a gyalogosok felé és javítsák a járművek észlelését közlekedés közben.
A japán tanulmány: biológiailag ihletett fényszórók
Módszertan
A vizsgálat egy autonóm golfautó használatával zajlott, de az elvek bármilyen típusú járműre alkalmazhatók. 18 résztvevő vett részt – 9 férfi és 9 nő – akik a jármű közeledése során kérték meg magukat, hogy átkeljenek az utcán a jármű közelében.
Az elemzés kulcsfontosságú eleme az volt, hogy a résztvevők nem tudták, mikor van felszerelve a jármű a speciális, szem formájú fényszórókkal. Ez lehetővé tette, hogy objektív módon mérhető legyen a viselkedésbeli változás.
A rendszer működése
A redesignált fényszórók nem csak esztétikai módosítások. A rendszer non-verbális kommunikációs eszközként szolgál a jármű és a gyalogos között:
- Vizuális kontaktus szimulálása: Amikor a jármű érzékelői felismernek egy gyalogost, a fényszórók ráirányulnak rá, ezzel létrehozva a benyomást, hogy a kocsi látja őt
- Világos vizuális visszajelzés: A gyalogos azonnali visszajelzést kap arról, hogy észlelték
- Intuitív kommunikáció: A rendszer felhasználja az emberek szemkontaktusra törekvő alapvető ösztönét a szándékok felmérésére
A eredmények: nemek közötti különbségek a viselkedésben
A férfiakra gyakorolt hatás
A tanulmányban részt vevő férfiak kezdetben nagyobb valószínűséggel vállaltak kockázatos átkeléseket, akkor is, amikor az autó közeledett feléjük. Ezek a viselkedési hibák jelentősen csökkentek, amikor a szemformájú fényszórók működésbe léptek.
Chia-Ming Chang, a tanulmány egyik szerzője így fogalmazott: „A férfiak több veszélyes átkelést követtek el, amikor az autó mozgásban volt, feléjük. De ezeket a hibákat a szemek által megnövelt vizuális jelzések jelentősen csökkentették.”
A nőkre gyakorolt hatás
A nők ellentétes tendenciát mutattak – inkább óvatosabbak voltak, és gyakran úgy ítélték meg, hogy ne keljenek át, még akkor is, amikor az autó megállna. A fényszórók ezen esetekben is javították a döntéshozatalt, de más módon: növelték a bizalmat a biztonságos átkeléshez, amikor szükség volt rá.
Ezek a különbségek arra utalnak, hogy a rendszer képes lehet különböző típusú vezetési hibák kiigazítására, függetlenül attól, hogy a gyalogos kezdetben túl óvatos vagy túl kapzsi volt-e.
Alkalmazhatóság és kilátások a jövőben
Relevancia az önvezető járművek számára
Bár a vizsgálat eleinte önvezető járművekre összpontosított, az eredmények relevánsak az egész autóipar számára. Az önvezető járművek korszakában, amikor hiányzik a gyalogosokkal közvetlen szemkontaktust teremtő emberi sofőr, egy vizuális kommunikációs csatorna létfontosságú lehet.
A szem formájú fényszórók egy elegáns megoldást kínálnak erre a problémára, lehetővé téve, hogy a járművek bejelentsék szándékaikat és a környezetről való tudatosságot a gyalogosok felé.
Megvalósítás az elektromos járművekben
A modern elektromos járművek ideális platformot nyújtanak ennek a technológiának, mivel a LED-es konfigurációk komplex animációkat tesznek lehetővé és utánozhatják a szem mozgását. A fényszórók kinézetének megváltoztatása nem igényel nagy mechanikai módosításokat, csupán szoftveres és tervezési beállításokat.
Kihatások a városi közlekedésbiztonságra
Romániában, ahol a városi infrastruktúra és a közlekedési magatartás kihívást jelent, bármilyen a jármű és a gyalogos között javító kommunikációs intézkedés jelentős hatással lehet. Habár nem ez a megoldás önmagában a balesetek összes problémáját megoldja, a japán kutatók javaslata egy további biztonsági réteget adhat.
Korlátozások és gyakorlati megfontolások
Viselkedés alkalmazkodása
Fontos szempont, hogy a gyalogosok hogyan alkalmazkodnak hosszú távon ehhez a fajta fényszóróhoz. A vizsgálat a kezdeti reakciókat mérte, de az idő múlásával a hatás másképp alakulhat, ahogy az emberek megszokják a technológiát.
Beépítés költségei
Az új fényvezetési szabvány bevezetése költségeket vonna maga után az autóipar számára. Ezeket a költségeket össze kell vetni a potenciális életek megmentése és a balesetek elkerülése nyújtotta előnyökkel.
Integráció más biztonsági rendszerekkel
A szem formájú fényszórókat nem szabad önmagukban megoldásként értékelni; inkább egy összetett, közlekedésbiztonságot növelő rendszer részeként kell értelmezni. Optimálisan együtt kell működnie:
- fejlett gyalogosészlelő rendszerekkel
- jobb városi infrastruktúrával ( jól jelzett gyalogátkelőkkel, megfelelő megvilágítással)
- folyamatos közlekedési oktatással
- a közlekedési szabályok szigorú betartásával
Következtetések
A japán kutatás érdekes perspektívákat nyit a járművek és a gyalogosok közötti non-verbális kommunikáció területén, így csökkentve a bizonytalanságot, amely gyakran vezet rossz döntésekhez a forgalomban.
Magyarország számára, ahol a balesetek növekvő aggodalmat jelentenek, minden olyan innováció, amely életet menthet, érdemes megfontolni. Bár a széleskörű bevezetés időt és beruházást igényel, a tanulmány azt mutatja, hogy a közlekedésbiztonság problémáira néha a váratlan irányból jöhetnek megoldások.
Mikor az autóipar az elektromosítás és az automatizálás felé halad, egyre konkrétabbá válik annak lehetősége, hogy a járművek hogyan kommunikálnak a környezetükkel. A szemformájú fényszórók talán csak az új korszak kezdetét jelentik, ahol az autók nem csak érzékelik a gyalogosokat, hanem aktívan kommunikálnak velük a balesetek megelőzése érdekében.
