- Féktárcsák kopása sípoló vagy nyikorgó hangot okozhat.
- Féktárcsa karcolások vagy barázdák zajt és gyenge fékteljesítményt okoznak.
- Fékrendszer hiba esetén megnő a megállási távolság, veszélyes lehet.
- Nincs szükség speciális eszközre; kerekek eltávolítása után ellenőrizhetők a tárcsák.
Quando autót vezetünk, sokszor a fékpedálra lépünk, és jeleket küldünk az autó féktárcsáinak.
Ezek azok az alkatrészek, amelyek megkapják az általunk küldött impulzust, és egy három részből álló rendszer, a fékbetétek és a féknyergek segítségével lehetővé teszik az autó biztonságos megállását.
Milyen hibák fordulhatnak elő a féktárcsában?
Mivel minden fékezéskor súrlódás lép fel, ez könnyen az összetevők kopásához vezet, különösen a féktárcsa esetében.
Amikor elhasználódnak, a jármű egyértelmű jeleket küld erről. A féktárcsák kopásának egyik jele lehet a nyikorgó hang, amit fékezéskor hallunk.
Normál esetben a féktárcsáknak nem szabad hangot adniuk, mivel a fékbetétek speciális anyagból készülnek, amely magában foglal egy bizonyos százalékban magas minőségű gumi anyagot.
Úgy vannak kialakítva, hogy hosszú ideig tartsanak, de mint minden összetevő, idővel elhasználódnak. Amikor elhasználódnak, elkezdenek sípoló hangot adni, amikor erősen a fékpedálra lépünk.
Ha a féktárcsa is elhasználódott, egyenetlen a felszíne, karcolásokkal vagy akár barázdákkal rendelkezik, még hangosabb zajt fog hallani fékezéskor, és az autót nehezebb lesz megállítani.
Ha a fékrendszer hibás, az autónak nagyobb távolságra van szüksége a megálláshoz, ami különféle balesetekhez vezethet, és veszélybe sodorhatja a vezető és az utasok életét.
Miért nem áll meg helyesen az autó?
Egyéb mechanikai okok
Ez azért is előfordulhat, mert a féknyergek nem nyomják elég erősen a fékbetéteket a tárcsák felszínére. Ez lehet a fékrendszer egy másik hibájának jele, de főleg akkor jelenik meg, amikor a fékbetétek valóban a normál határukon túl elhasználódtak.
Valójában a bizonyos kopottsági szintet elérő fékbetétek nemcsak hogy nem képesek hatékonyan megállítani az autót, de veszélyeztethetik is. Nyilvánvaló, hogy sürgős látogatásra van szükség a szervizben.
A féktárcsa karcolásokat vagy repedéseket mutat a felületen
A fékrendszer egyik legfontosabb eleme, a féktárcsa, mindig közvetlen kapcsolatban áll a fékbetétekkel (féküzem közben).
Így karcolások jelenhetnek meg a tárcsán, amelyek gyorsan károsítják a fékbetéteket. A fékbetétek túlzott használata, amelyek idővel elhasználódnak, elkerülhetetlenül a tárcsa romlásához vezet, ami sokkal költségesebb és nehezebben cserélhető ki.
Hogyan ellenőrizzük a féket?
Ahhoz, hogy tudjuk, vannak-e problémák, természetesen ellenőriznünk kell. Ez az első dolog, amit meg kell tennünk, amikor ilyen tünetek jelentkeznek.
Alapos átvizsgálás után megérthetjük, hogy tisztíthatjuk vagy javíthatjuk-e őket, vagy egyszerűen csak cserére szorulnak.
Mire van szükségem a fékrendszer ellenőrzéséhez/javításához?
Nincs szükség speciális felszerelésre, de jó ismeretekre az autóról és csak néhány általános szerszámra, amelyek nélkülözhetetlenek egy autó szerszámkészletében.
Nyilvánvalóan a kerekek eltávolításával kezdjük. Az autó felemelése után a legjobb módja az ellenőrzésnek, ha mind a tárcsa belső, mind a külső területére koncentrálunk.
Bármilyen rozsda- vagy sérülésnyom a féktárcsa fényes felületén fel kell hogy keltse a figyelmét, és ha azt látja, hogy a tárcsák nagyon rozsdásak vagy a karcolások mélyek, akkor vitathatatlanul cserélni kell őket.
Ha vizuális elemzés után azt veszi észre, hogy a tárcsák nem sérültek, a piacon különböző zsíroldók/féktisztítók kaphatók.
Csak alaposan meg kell tisztítani őket, és eltávolítani minden szennyeződést a felületükről. Különféle megoldások vannak erre. Ezek a megoldások pontosan azt teszik, amit ígérnek: megtisztítják a fékeket.
Csak vissza kell helyezni a kereket, és a küldetés teljesítve van. Ha szerencséje volt, elkerült egy drága látogatást a szerelőnél.
Hogyan teszteljük a féket vezetés közben?
Mint minden vezető, amikor autót vezet, több százszor rálép a fékpedálra. A fékek állapotának ellenőrzéséhez azonban figyelni kell arra, hogyan áll le az autó, és néhány speciális manővert kell végrehajtani.
Indítson el, és haladjon alacsony sebességgel, lassan nyomja meg a féket 5-10 másodperces időközönként. Normál esetben az autó gyorsan reagál. Miután ez a lépés befejeződött, nagyobb sebességgel is ellenőrizhet, és amikor eléri a kb. 40 km/h sebességet, hirtelen fékezzen.
A pedál enyhe hangja és a fékek szorítása megmutatja, ha minden rendben van, vagy ha szükség van javításokra.
Fékezés közben nem szabad semmilyen rezgést éreznie, ha a kormányon van a keze, és az autó nem térhet le oldalra. Ha ez a két tünet jelen van, nagyon valószínű, hogy a féktárcsák kiegyensúlyozatlanok, és sürgősen cserélni kell őket.
Mennyibe kerül a féktárcsák cseréje?
Mivel nem egyetlen darabról beszélünk, hanem egy három részből álló egységről, amelyek kölcsönösen hatnak egymásra, figyelnünk kell arra, hogy mit cserélünk.
Ami a leggyorsabban kopik, az nyilvánvalóan a fékbetét, mivel ezek nagy százalékban gumiból, illetve fémből készülnek és mivel nagyon terheltek, gyorsabban elhasználódnak. Jó hír, hogy viszonylag olcsók és könnyen cserélhetők, így még a munkaerő sem drága.
Ebben a három részes rendszerben a féknyereg és a féktárcsa lassabban kopik, mert általában ellenállóbbak. Mint korábban említettük, a tárcsát ellenőrzés után cserélni kell, míg a féknyerget csak akkor, ha egy szakosodott szerelő javasolja.
Most nem érdemes spórolni, a fékrendszer létfontosságú egy autó számára, és egy teljes csere költsége kb. 1000-1500 lej az autótól függően, a munkaerőt kizárva, ami természetesen garázsonként változik.
Forrás: en.wikipedia.org, media.daimler.com
