- Közvetett módszer az ABS-szenzorokra épül, olcsóbb, de kevésbé pontos.
- Közvetlen módszer minden keréken dedikált szenzorra és RF adatokkal működik.
- RF-átvitel miatt nincs kerék-központ vezetékes kapcsolat; minden kerék külön figyel.
- Közvetlen rendszer hátránya: drágább, szenzorokban akkumulátorok vannak, idővel lemerülnek.
Az abroncsnyomás-monitorozó rendszer (TPMS – gumiabroncsnyomás-figyelő rendszer) a luxusfelszereltségből a modern járművek alapvető részévé vált. Ez az intelligens szenzor időben figyelmeztet a gumiabroncs nyomásának csökkenésére, így elegendő idő áll rendelkezésedre a gumiszerviz felkeresésére, mielőtt a helyzet veszélyessé válna.
A gumiabroncsnyomás-monitorozó rendszer működése
Existujú two main methods for monitoring tire pressure: indirect and direct, each with its own advantages and drawbacks.
Közvetett módszer – az ABS-szenzorok használata
A közvetett módszer egy okos megközelítés, amely a fizika alapelveire épül. Egy alacsony nyomású abroncs a kisebb átmérő miatt a normál nyomású abroncsnál kissé gyorsabban forog. Ezt a forgási sebességbeli különbséget az ABS-szenzor érzékeli, és összeveti az összes kerékkel. Ha a rendszer észleli, hogy egy abroncs különbözőképp forog a többiektől, a műszerfalon felgyullad a gumiabroncsnyomás figyelmeztető lámpája. Ez a módszer olcsóbb, de kevésbé pontos, mint a közvetlen megoldás.
Az indirekt módszer előnyei:
- Alacsonyabb telepítési és karbantartási költségek
- Nincs szükség akkumulátorokra vagy a kerék belsejében elhelyezett alkatrészekre
- Meglévő ABS-rendszerekkel egyszerűen integrálható
Az indirekt módszer hátrányai:
- Alacsonyabb pontosság
- Nem képes észlelni a nyomás egyenletes csökkenését az összes keréken
- Szükség recalibrálásra a gumiabroncsok cseréje után
Közvetlen módszer – minden keréken dedikált szenzorok
A közvetlen monitorozó rendszerek lényegesen pontosabbak és könnyebben használhatók. Minden keréken belül egy speciális szenzor méri a levegőnyomást, sőt a szenzorok közvetlenül adatokat adnak a központra.
Az adatok rádiófrekvenciás átvitele
Amiért nem található a vezeték a kerék és a központ között, az a rádiófrekvenciás átviteli megoldás. A szenzorok minden kerék adatait egy központi vevőnek továbbítják rádióhullámokkal.
Ezek a szenzorok nem egymástól kapott értékekkel összehasonlítva mérik a nyomást, hanem minden kereket külön-külön figyelnek a nyomáscsökkenés észlelésére. Ez a megközelítés kulcsfontosságú – ha az összehasonlításra támaszkodnánk és mind a négy kerék leereszt, a rendszer nem jelezne problémát.
Riasztási küszöbértékek és kalibrálás
Minden autónak meghatározott alsó nyomás-határa van, amely alatt a rendszer riasztást ad. Ha egy kerék nyomása ezen küszöb alá esik, a sofőr azonnal megtudja, hogy melyik kerék jelez problémát.
A közvetlen rendszer előnyei és hátrányai
A közvetlen rendszer előnyei:
- Maximális pontosság a nyomás mérésében
- Azonnali észlelés bármely keréknél
- Minden kerék állapotáról valós idejű információ
- Nincs szükség kalibrálásra a gumiabroncsok cseréje után
A közvetlen rendszer hátrányai:
- Magasabb beszerzési és karbantartási költségek
- A szenzorokat akkumulátorok látják el, amelyek idővel lemerülnek (általában 5–10 év után)
- Meghibásodott szenzorok cseréje költséges lehet
- A szenzorok sérülékenyek a kerék fel- és leszerelése során
Miért fontos a TPMS
A gumiabroncsnyomás-monitorozó rendszer nem csupán kényelmi funkció, hanem alapvető biztonsági eszköz. A helytelen nyomás számos problémát okozhat:
- Újraterhelés és nem egyenletes kopás
- Az üzemanyag-fogyasztás 3–5%-os növekedése
- A gumiabroncs felrobbanásának kockázata nagy sebességnél
- Kiszámíthatatlan viselkedés kanyarban vagy fékezésnél
- Növekvő féktáv és biztonság csökkenése
A TPMS karbantartása
A rendszer optimális működéséhez tartsd be az alábbiakat:
- Rendszeresen ellenőrizze a nyomást manuálisan, még akkor is, ha van TPMS
- Tájékoztassa a gumiszervizt arról, hogy TPMS szenzorai vannak, mielőtt bármilyen beavatkozás történik
- Cserélje ki a szenzorokat, ha meghibásodnak – a beruházás a nyújtott biztonság miatt érdemes
- Kalibrálja újra a rendszert a gumiabroncsok cseréje után (csak az indirekt rendszerek esetében)
Bár a közvetlen rendszer egyértelműen felülmúlja a pontosság és a funkcionalitás terén, a karbantartási költségek magasabbak lehetnek. Ennek ellenére a biztonság és a megelőző intézkedések miatt ésszerű befektetés minden felelősségteljes sofőr számára.
