Gumiabroncsok forgatása: egyenletes kopás és megtakarítás

A gumiabroncsok forgatása az egyik legegyszerűbb és leghatékonyabb módja a gumik élettartamának meghosszabbítására és hosszú távú költségmegtakarítás elérésére. Ez a megelőző gyakorlat akár a 30 000 km-nél történő garnitúra cserét is elkerülheti, vagy mérsékli az egyenetlen kopást az egyes tengelyeken.

A gumiabroncsok forgatásának optimális időzítése

A gumiabroncsok forgatásához optimális intervallum 10 000 km. Ezt az autó szervizelésekor érdemes elvégezni. Az intervallum nem véletlen – ez az az időszak, amikor a kopási különbségek elkezdenek láthatóvá válni a jármű tengelyei között.

Elsőkerékhajtás problémái: egyenetlen kopás garantált

Ha az autó elsőkerékhajtású, a motor által hajtott első kerekek sokkal gyorsabban kopnak a 10 000 km alatt, mint a hátsók. Ennek oka, hogy az első kerekek egyszerre több feladatot látnak el:

• A motorból az úttestre történő teljesítményátvitel
• A jármű irányítása a kormányrendszer segítségével
• A fékezés igen nagy részének (60-70%) átadása
• A motor és a váltó súlyának megtartása

Ha nem forgatnád őket, 30 000–40 000 km után előfordulhat, hogy előre kis kopottabb abroncsok legyenek, míg hátra szinte újszerűek. Ez arra kényszerít, hogy csak két abroncsot cserélj, a többivel pedig még sorsszerűen sokat lehetne használni.

A forgatás rendszeres előnyei

A gumiabroncsok forgatása folyamatosan megtakarítást jelent, és hosszabb élettartamot biztosít. A legfontosabb előnyök:

Olvasd el még

Miért közlekednek a britek a bal oldalon az utakon

Bár Romániában és a többi európai országban a sofőrök a forgalom jobb oldalán haladnak, világszerte mintegy 30%-ban balo...

Jelentős pénzügyi megtakarítások

• Egyenletes kopás mind a négy abroncson
• Egész garnitúra egyszerre történő cseréje
• A részleges cserék költségeinek megelőzése
• A prémium abroncsokra történő befektetés kiemelése

Teljesítmény javítása

• Egyenletes tapadás minden keréken
• Megjósolhatóbb viselkedés kanyarban és fékezésnél
• A gördülési zaj csökkentése
• Javított menetkomfort

Összkerékhajtás: nincs felmentés a forgatás alól

Bár az autó összkerek-hajtású, továbbra is javasoljuk a rendszeres forgatást. Ez az ajánlás sok SUV-tulajdonost és 4x4-es tulajdonost meglephet.

AWD rendszerek valósága

Nagyon kevés összkerek-hajtású járműnél van 50-50 arányú hajtás, vagyis mindkét tengely egyenlő mértékben kapja a meghajtást. Gyakran 70-30 arányt találunk: a 70%-os tengely kopik gyorsabban.

Nyomaték elosztás példák

• Subaru – előnyben 60% elöl, 40% hátul
• Audi Quattro – 40–60% között elöl
• BMW xDrive – általában 40% elöl, 60% hátul
• Mercedes 4MATIC – standard 45% elöl, 55% hátul

Forgatási típusok járműtípus szerint

Elölhajtás

• Az előkerekek a hátoldalra kerülnek ugyanazon oldalon
• A hátsók előre kerülnek a másik oldalon (keresztezés)

Hátulhajtás

• A hátsó kerekek kerülnek előre ugyanazon oldalon
• Az első kerekek kerülnek hátra a másik oldalon

Összkerek-hajtás

• X-forgatás (teljes keresztezés) vagy
• Elöl-hátul forgatás ugyanazon oldalon

A forgatás jelei, ha túl sokáig halogattad

• Látható kopáskülönbségek a profilon
• Kopás a külső vagy belső széleken
• Növekvő zaj a bizonyos sebességeknél
• Vibration a kormányon nagy sebességeknél
• Bizonytalan viselkedés nedves felületen

Költség és haszon

A gumiabroncsok forgatása a legtöbb szervizben 50–100 lejbe kerül, de növelheti az abroncsok élettartamát 20–40%-kal. Egy 2 000 lej értékű garnitúra abroncs esetén ez a kis befektetés évente 4–5 alkalommal körülbelül 400–800 lej megtakarítást jelenthet.

Fotó forrása: kwik-fit.com