- Világszerte ~30% baloldali közlekedés; leghíresebb példa Nagy-Britannia.
- Historikus eredet: arisztokrácia bal, gyakorlati okok: jobb kézben kard.
- Napóleon rendelete balról jobbra váltotta a közlekedést.
- Britannia megőrizte a baloldali közlekedést; gyarmataiban is ez maradt.
Bár Romániában és a többi európai országban a sofőrök a forgalom jobb oldalán haladnak, világszerte mintegy 30%-ban baloldali közlekedés érvényesül. A legismertebb példa Nagy-Britannia, amely évszázadok óta megőrizte ezt a hagyományt. De mik az történelmi és gyakorlati okok, amelyek ezt a különbséget magyarázzák?
A baloldali közlekedés történelmi eredete
Ha visszatekintünk a múltba, az autóipar megjelenése előtti időkben, amikor a közlekedést szekerekkel és kocsikkal bonyolították, a legtöbb európai országban a forgalom baloldalon zajlott. Franciaország középkorában például egy egyértelmű társadalmi szabály létezett: az arisztokrácia a bal oldalon közlekedett, míg a polgárok a jobb oldalon közlekedtek. Ez a megkülönböztetés lehetővé tette a társadalmi osztályok azonnali azonosítását.
Gyakorlati okok is többek voltak. Mivel a legtöbb ember jobbkezes, természetesebb volt a láncot vagy ostort a jobb kézben tartani lovaglás vagy szekér vezetése közben, ezért a bal oldal vált kényelmesebbé a közlekedés szempontjából. Emellett egy potenciálisan ellenséges találkozás esetén a lovasok jobban láthatták az ellenfelet, és a jobb kezükben lévő kardot használhatták.
Napóleon forradalma és a közlekedési szabályok megváltoztatása
1800-as évek környékén, miután a gőzhajtású első járművek megjelentek, Napóleon Bonaparte császár olyan rendeletet adott ki, amely radikálisan megváltoztatta a közlekedési szabályokat Európában: megparancsolta, hogy Franciaország területeinek a bal oldalról a jobb oldalra kell áttérniük.
Ez a döntés hatalmas következményekkel járt. Akár Franciaország területének hódítása során a hadjáratok során, az új közlekedési szabályokat a helyi népnek kellett elfogadni. A legtöbb európai ország fokozatosan átvette ezt a rendszert, közvetlen francia befolyás vagy a kereskedelmi egységesség érdekében.
Miért maradt ki Nagy-Britanniában a változtatás
Anglia volt az egyetlen nagy európai ország, amely kategorikusan visszautasította Napóleon változtatásait. Politikai és gyakorlati okok vezérelték: Nagy-Britannia soha nem állt Napóleon alatt, és a brit társadalom meg akarta őrizni identitását és függetlenségét, beleértve a közlekedési szabályokat is.
Az Imperium Británicum terjeszkedése nyomán ez a szabály is a gyarmataiban terjedt ki. Így India, Ausztrália, Új-Zéland, Dél-Afrika és sok más terület megőrizte a baloldali közlekedést még a függetlenség elérése után is. Ez a fő oka annak, hogy ma körülbelül egyharmad a világ országai baloldali közlekedést használnak.
Miért nincs egységes világméretű szabály
A forgalom oldalának megváltoztatása egy országban rendkívül költséges és bonyolult művelet lenne. Ez a folyamat magában foglalná:
- a teljes közúti infrastruktúra átépítését
- minden közúti jelzés megváltoztatását
- az útkereszteződések és közúti csomópontok átszervezését
- a járműpark teljes felújítását vagy cseréjét
- a lakosság és a sofőrök újraoktatását
- költségvetési becsléseket milliárd euróban
Jogi szempontból minden ország szuverén joga meghatározni saját közlekedési szabályait. Sok ország megtartja a jelenlegi rendszert a nemzeti identitás és hagyomány fontos részeként.
Közúti biztonság: baloldali vs jobboldali közlekedés
Nemrégiben végzett tanulmányok kimutatták, hogy a jobb oldali forgalmu országokban a balesetek száma kissé alacsonyabb lehet. A különbség azonban statisztikailag nem jelentős, és inkább más tényezők, például az infrastruktúra minősége, a közlekedésre nevelés és a szabályok betartásának szigorúsága határozzák meg.
Fontos megjegyezni, hogy a forgalom oldalától függetlenül a helyi szokások és a szabályok betartása a forgalmi biztonság kulcsa. A baloldalon közlekedőknek és a jobboldalhoz képest utazóknak egyaránt oda kell figyelniük és gyorsan alkalmazkodniuk az új feltételekhez.
Az átállást végrehajtó országok
Az idő folyamán néhány ország átállított a rendszeren. Svédország például 1967-ben bal oldalról jobb oldalra váltott, egy hatalmas felkészülést igénylő műveletet végezve, amelyet a ‘Dagen H’ néven ismernek. A folyamat évekig tartó felkészülést igényelt és kezdetben sok zavar támadt, de végül sikeresnek minősült.
Ma a Britaniai Szigetek vagy más nagy országok ilyen váltását rendkívül alacsonynak tekintik, figyelembe véve a költségeket és a közlekedést érintő zavarokat. A baloldali közlekedés ezáltal továbbra is a brit identitás része marad, és sok más nemzet identitásának is fontos része marad.
forrás: https://www.roadandtrack.com/
