- FWD: teljes erő az első kerekekre, alacsonyabb üzemanyagfogyasztás.
- RWD: hátsó kerekekre jut az erő; sportos stabilitást ad, de havas úton veszélyes.
- AWD: mind a négy kerék része a hajtásnak, jobb tapadás.
- 4WD: négykerékhajtás, erős húzóerő, de magasabb fogyasztás; gyakran kapcsolható.
Egy autó nagyon fontos jellemzője a hajtás típusa, amellyel fel van szerelve, és jelenleg négyféle hajtást használnak általánosan az autókban. Az autó hajtásának típusa megmutatja, hogy mely kerekek felelősek a hajtóerő átadásáért vezetés közben, és különleges esetekben, hogy mikor változik a hajtási mód. Egyes autók csak elsőkerék-hajtással rendelkeznek, mások csak hátsókerék-hajtással, míg bizonyos autók négykerék-hajtásúak. Fontos ismerni a hajtás típusát, hogy tudjuk, milyen körülmények között van az autó biztonságos közlekedésre felkészítve, és hogy ennek megfelelően alkalmazzuk vezetési stílusunkat, amikor az időjárási körülmények megkövetelik.
Amikor egy új autóról gondolkodunk, az egyik legfontosabb szempont a megfelelő hajtási rendszer megtalálása, amely megfelel az igényeinknek és lehetővé teszi, hogy biztonságosan közlekedjünk azokon az utakon, amelyeket járni szeretnénk. Minden hajtástípusnak megvannak a maga előnyei és hátrányai, és ahogy a kezdetén említettük, négyféle különböző hajtás létezik: AWD (összkerékhajtás, ahol az összes kerék részt vesz a folyamatban és egyedileg is tud hajtani), FWD (elsőkerék-hajtás), RWD (hátsókerék-hajtás) és 4WD (négykerékhajtás vagy ahogy gyakrabban nevezik, 4x4).
Elsőkerék-hajtás (FWD)
Az FWD (elsőkerék-hajtás) típusa azt jelenti, hogy az autó teljes energiáját az első kerekek kapják, és ezek feladata, hogy vontassák az autót. Az első tengely most már kormányzási és energiaátviteli szerepet is betölt. Az ilyen rendszer előnye, hogy kevesebb üzemanyagot fogyaszt és kevesebb kibocsátással jár. Mivel az első kerekek közelebb vannak az erőforráshoz, nehezebb körülmények között is magasabb szinten tudják tartani a hajtóerőt. A legtöbb normál jármű elsőkerék-hajtással van felszerelve.
Hátsókerék-hajtás (RWD)
Amikor a hátsókerék-hajtási rendszerről beszélünk, ez nagyon hasonlít az előzőleg bemutatott rendszerhez, de a különbség az, hogy a motor teljesítménye a hátsó kerekekhez megy, és nem az első kerekekhez. Az első kerekek nem kapnak teljesítményt, és csak a feladata a jármű irányítása a kanyarokban. Ezeknél az autóknál az autó teljes súlya jobban eloszlik, és így jobban stabilizálódik az úton, ezért a legtöbb sportkocsi, amelyek nagyobb teljesítményt fejtenek ki, hátsókerék-hajtással rendelkeznek, hogy több stabilitást érjenek el. Másrészt, ennek a típusú hajtásnak a nagy hátránya, hogy nagyon nehéz irányítani, amikor az út havas vagy jeges, az autó könnyen megcsúszhat, és a vezetés veszélyesebbé válik.
Négykerék-hajtás (4WD)
Ebben az esetben a motor által kifejtett erő egyenlően oszlik el az autó mind a négy kerekére, és így a jármű hajtóereje jelentősen növekszik egy kétkerékhajtású autóhoz képest. Ennek a rendszernek a hátránya, hogy üzemanyag-fogyasztása 15-20%-kal növekszik, ezért egyre több gyártó szereli fel az autókat olyan 4x4 rendszerrel, amely átváltható elsőkerék-hajtásra, így alacsonyabb fogyasztást tesz lehetővé, és a vezető csak akkor használja a négykerékhajtást, amikor szükséges. Ennek a hajtási rendszernek a nagy előnye, hogy megadja az erőt és a sokoldalúságot ahhoz, hogy bármilyen típusú terepen, bármilyen időjárási körülmények között közlekedjünk.
Összkerékhajtás (AWD)
Ez a rendszer talán a legösszetettebb a fent említettek közül, mert egy vagy több differenciálművel van felszerelve, amelyek elosztják a teljesítményt az autó mind a négy kerekére szükségeiknek és az útvonalaknak megfelelően. Jelenleg kétféle AWD rendszert találhatunk az autópiacon: a részidős AWD, amely többnyire FWD formájában működik és csak akkor küld teljesítményt minden kerékhez, amikor szükséges, és az állandó AWD rendszer, amely folyamatosan küld teljesítményt minden kerékhez, de nem azonos mértékben.
