- 1999 óta kötelező az első légzsák minden autónak
- Oldalsó légzsákok kötelezőek? Nem, de gyakran alapfelszereltség
- A légzsákok világszerte több mint 50 000 életet mentettek
- A rendszerek döntik el, mely légzsák aktiválódik; térdlégzsákok is növelik biztonságot
Amikor egy autó biztonságáról beszélünk, az első dolog, ami eszünkbe jut, a jármű légzsákjai, mivel ezek a komponensek védik legjobban az utasokat ütközés esetén. Az autóipar ezen a téren jelentős javulást ért el az utóbbi években. A hatályos nemzetközi jogszabályok szerint minden 1999-től gyártott autónak kötelezően legalább első légzsákokkal kell rendelkeznie.
Ebben a cikkben a jármű biztonsági elemeiről és az autó optimális légzsák számáról fogunk beszélni.
Bár nem létezik olyan törvény, amely oldalsó légzsákok felszerelését írná elő, a legtöbb autógyártó ezeket is felszereli az autók szériatartozékaként. Amikor légzsákokról beszélünk, tudni kell, hogy számos ilyen komponens létezik, amelyet hozzá lehet adni egy autóhoz. Nem annyira az a fontos, hogy hány van belőlük, hanem az, hogyan működnek és mennyire hatékonyak ütközés esetén.
Mivel minden autómodell és márka más és más, nem adhatunk standard választ arra, hogy hány légzsák szükséges egy autóban.
Néhány autógyártó kritikus az elmúlt években megvitatta a légzsákok negatív hatásait, mivel egy nem megfelelően működő légzsák komoly sérüléseket okozhat az utasnak baleset esetén.
Azonban a nemzetközi tanulmányok szerint úgy becsülik, hogy több mint 50 000 életet mentettek meg a légzsákok. Emellett léteznek fejlett ellenőrző rendszerek ezeknek a komponenseknek, oly módon, hogy az autók csak akkor kerülnek gyártásba, ha biztonságosnak minősítik őket, ami számos biztonsági teszt elvégzését követeli meg.
Ahhoz, hogy megértsük, hogyan működik ez a rendszer, tudnunk kell, hogy a légzsákok egyedi szerepet töltenek be, nevezetesen hogy megvédjék az utasokat súlyosabb baleset esetén. Ez a rendszer úgy van kialakítva, hogy a biztonsági övekkel együttműködve működjön, és megakadályozza az érzékeny testrészek, mint például az utas feje vagy mellkasa sérülését.
A járművekben található érzékelők néhány másodperc törtrésze alatt mérik fel az ütközés súlyosságát, és eldöntik, hogy szükséges-e a légzsákok kinyitása vagy sem, így a légzsákok kinyílása által okozott sérülések kisebbek, mint az ütközés okozta sérülések.
Ahogy az elején is említettük, a jelenlegi törvények előírják, hogy minden utas számára első légzsák legyen felszerelve az autóban, és nem említik az oldalsó légzsákok kötelezettségét.
Azonban a különböző autókon elvégzett hatástanulmányok szerint még az oldalsó légzsákok is akár 37%-kal csökkenthetik a halálos sérüléseket súlyos baleset esetén, ezért az autógyártók úgy döntenek, hogy ezekkel is alapfelszereltségként látják el az autókat.
Ezen kívül egyre több autót terveznek gyárilag térdnél elhelyezett légzsákokkal, hogy csökkentsék az utas lábainak súlyos sérüléseit erős ütközés esetén. Végül, tudni kell, hogy a számítógépes rendszer másként számolja az ütközéstől függően az autóban található légzsák típusát, és nem szükséges, hogy baleset esetén minden légzsák aktiválódjon; a légzsákok az ütközés típusa és a jármű érintett zónájának függvényében aktiválódnak.
Másrészt a kritikusok úgy vélik, hogy fontosabb, hogy az autónak kevesebb légzsákja legyen, de azok jobban legyenek tervezve és a lehető legjobb időpontban nyíljanak ki, mint hogy sok légzsák legyen, amely nem működik megfelelően vagy nem időben aktiválódik, mivel a baleset esetén a reakcióidő nagyon rövid.
Ahogyan a technológia folyamatos fejlődésben van, az autógyártók arra számítanak, hogy az elkövetkezendő években az autók már gyárból légzsákkal felszerelve kerülnek ki a biztonsági öveknél, amelyek alapvető hozzájárulást nyújtanak a mellkasi sérülések csökkentéséhez, az egyetlen terület, amely még nem eléggé védett jelenleg.
A jelenleg folyó kutatások sokat koncentrálnak az előrejelző technológia alkalmazására, azzal a technológiával, amelynek segítségével bevezették a járművek automatikus fékrendszerét is az ütközések elkerülése érdekében, hogy az baleset időben előre jelezhető és a légzsákok időben aktiválhatók legyenek.
