- Az EU sebességkorlátozást ír elő elektromos és belső égésű járművekre egyaránt.
- A gázpedál elektronikusan korlátozna a túl gyors haladást és csökkentené az üzemanyag-fogyasztást.
- Első fázisban figyelmeztetések és rezgések jelzik a korlátozást, majd kötelező funkció lesz.
- A kezdeményezés a biztonságot és a szennyezés csökkentését célozza.
Az Európai Unió olyan intézkedéseken dolgozik, amelyek célja a sebesség korlátozása technikai eszközökkel, vagyis a gázpedál révén. Jelenleg ez az elektromos autók esetében lehetséges, amelyeknél egy ilyen korlátozás az akkumulátor hatótávolságának csökkentésével érhető el. Az ilyen specifikációkat a belső égésű motorral rendelkező autókra is alkalmazni kell majd.
Amikor az új jogszabály hatályba lép, a vezetők már nem tudnak nagyon magas sebességet elérni egyszerűen a gázpedál lenyomásával. A szabályokat az autógyártókra kényszerítik, mert a gázpedált elektronikusan irányítják a legtöbb, a közelmúltban gyártott autómodell esetében. A sebességkorlátozás elektronikusan történik majd, így a vezetők biztonságos sebességgel utazhatnak, amely az utakon és a navigációs rendszer térképein is megjelenik.
Az autók sebességének szigorú ellenőrzése része egy sokkal szélesebb körű kezdeményezésnek, amely az autóforgalom szennyezési szintjének kontrollálására irányul.
A vezetők nem tudnak majd a törvényes sebességhatár fölé gyorsulni!
Jelenleg az elektronikus gázpedál lehetőséget nyújt az ECO mód kikapcsolására, amikor szükséges gyorsítani az előzéshez. Gyakorlatban, ha a gázpedált már majdnem teljesen lenyomjuk, érezni kellene egy bizonyos ellenállást. Ha erősebben lenyomjuk az ellenállási pont túlhaladásához, a motor gyorsításával azonnal reagál. Ha enyhébben nyomjuk a pedált, az ECO mód aktiválódik, és a motor gyorsulása egyenletesebbé válik. A fő cél a szennyezőanyag kibocsátás csökkentése, függetlenül az autó motorjának teljesítményétől.
Milyen érvek szólnak a gyorsítási erő korlátozása mellett?
A sebességkorlátozás több tényezőre is kiterjed, melyek közül a legfontosabbak a szennyezési szint csökkentése és a közlekedési biztonság.
Az EU hatóságainak javaslata nyomán az autóipari gyártók megvitatják annak bevezetését, hogy a biztonsági öv becsatolására figyelmeztető jelzéshez hasonló hangjelzést alkalmazzanak. Ez lehetővé tenné az autó teljesítményének fenntartását a promóciós anyagokban megadott módon, emellett további figyelmeztető rendszert adna hozzá a sebességhatár túllépésekor fellépő veszélyes helyzetek megelőzésére.
Másrészről, a gázpedál szándékos korlátozása kockázatos lehet, különösen az előzések esetén, ahol a vezetők nem fejezhetik be a manővert. Bár léteznek ilyen kockázatok, a gázpedál által szabályozott sebességkorlátozásra vonatkozó törvényt már elfogadták, és hamarosan kötelezővé válik az autógyártók számára.
Ezeknek az intézkedéseknek a további tesztelése érdekében a korlátozás fokozatosan kerül bevezetésre. Kezdetben az ilyen autókat vezetők a műszerfalon látható figyelmeztetést kapnak, kormányrezgések formájában, amíg az gyorsítás korlátozása nem válik kötelező funkcióvá, amely növeli a közlekedés biztonságát, segít csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást és mérsékli a szennyezési szintet.
Az autók sebességkorlátozásából származó előnyök, hogy betartják a törvényes sebességhatárokat, hatékony intézkedést jelenthetnek a balesetek számának csökkentésében, mivel a sebesség automatikusan, valós időben alkalmazkodhat az útviszonyokhoz.
Habár jelenleg a gyorsítás korlátozásának intézkedése ideálisnak tűnik, lehetséges, hogy ezt a változást sokkal gyorsabban hajtják végre, mivel az autóipari technológia folyamatosan fejlődik, és az ezzel kapcsolatos motívumok jelenleg kiemelt témák – közlekedésbiztonság, szennyezéscsökkentés.
forrás:
