- Freon-szivárgást nehezíti, hogy színtelen, szagtalan gáz, külső nyomásra párolog.
- Hűtés gyengülése, kabin nedvessége és párásodás, dohos illat figyelhető meg.
- Alacsony freon-szint esetén a kompresszor zajt adhat, és nem megfelelő kenés.
Az autóklímaberendezés egy zárt körfolyam, amely normál körülmények között nem igényel gyakori karbantartást. A freon, az A/C rendszer hűtőközege, alapvető szerepet játszik abban, hogy a beáramló külső levegőt lehűtse, mielőtt az a belső kabinba kerül. Amikor a freon szintje a szükséges szint alá esik, a rendszer már nem képes hatékonyan hűteni a levegőt, és ennek fő oka szinte mindig egy szivárgás a körben.
Miért nehéz észlelni a freon-szivárgásokat Sok más folyadéktól eltérően, amelyet az autóban használunk – például motorolaj, hűtő-, fék- vagy power steering-folyadék – a freon egyedi tulajdonságokkal rendelkezik, amelyek megnehezítik a nyomok észlelését. Általában, ha egy rendszer szivárgást mutat, észlelhetünk folyadékszennyeződést a jármű alján. Minden folyadéknak megkülönböztethető tulajdonságai (szín, illat, viszkozitás) vannak, amelyek megkönnyítik a felismerést.
A freon esetében azonban a helyzet teljesen más. Ez a hűtőközeg:
- magas nyomáson marad a rendszerben a működéshez szükséges
- hirtelen gáz halmazállapotba alakul, amikor a nyomás a szabadban normál légköri nyomásra csökken
- teljesen színtelen és szagtalan gáz
- azonnal párolog, amikor felmelegítő hatású rendszerekbe kerül
Ezek a tulajdonságok gyakorlatilag kizárják a vizuális közvetlen észlelést a freon-szivárgások kapcsán, ellentétben más hibákkal a járműben.
A klímaberendezés tünetei freon-szivárgás esetén
Klímaberendezés teljesítményének csökkenése: A legnyilvánvalóbb tünet a levegő hűtésének fokozatos romlása. Először alacsonyabb a kibocsátott hideg levegő hőmérséklete, majd a rendszer egyre gyengébben működik, végül nem hűt.
Túlzott nedvesség a kabinban: Ha a szivárgás a rendszer belső részén történik, a kabinban megnövekedett nedvességet tapasztalhatunk. Enyhébb megnyilvánulások:
- állandó párásodás a szélvédő belső oldalán
- gyakori párásodás az ablakokon, különösen meleg napokon
- nedvesség a első ülések alatti szőnyegeknél
- nedves vagy dohos illat a belső térben
Szokatlan zajok: Ha a freon szintje alacsony, a klímakompresszor zajt adhat ki, mivel túlzottan megmunkáltan kezdi meg a munkát, és nincs megfelelő kenőanyag ellátása.
A hűtőközeg tulajdonságai és a rendszer működése
A probléma megértéséhez fontos, hogy tisztában legyünk a freon hogyan működik a klímaberendszerben. A hűtőközeg légköri hőmérsékletre és nyomásra adott válaszként marad folyékony vagy gázzá alakul a hatékony mennyiség fenntartása érdekében:
- A berendezés biztonságos működése és védelme
- A hőátadás megfelelő végrehajtása
- A rendszer elemeinek védelme
Az A/C rendszer egy folyamatos kompressziós-expanziós ciklusban kering. A kompresszor a gázt összenyomja, növeli a nyomást és a hőmérsékletet. A kondenzátorban leadja a hőt és a gázt folyékony halmazállapotba alakítja. Ezután az expanziós szelepben a nyomás hirtelen leesik, a freon párolog és elnyeli a hőt a párologtatón keresztül. Ezt a ciklust folyamatosan ismétli a klíma, amíg működik.
Szakmai szivárgásdetektálási módszerek
A fentebb említett nehézségek miatt a szivárgás pontos helyének azonosítása gyakran speciális berendezéseket és technikákat igényel.
UV-festék módszer
A leghatékonyabb és leggyakoribb detektálási módszer a következő:
- Speciális fluoreszáló festéket adnak hozzá a klímaberendezéshez
- Hagyják működni a járművet az A/C ki-be kapcsolva meghatározott ideig (néha napokig)
- A járművet sötét helyen, éjszaka parkolva tartják
- UV-lámpával inspectálják a festéknyomokat a rendszerben
A festék UV-sugárzás alatt láthatóvá válik, és pontosan jelzi a szivárgás helyét. Az inspekciót kifejezetten a következő elemekre kell kiterjeszteni:
- Klímaberendezés radiátora (kondenzátor)
- Az összes cső- és csatlakozást
- A kompresszor és annak tömítései
- Párologtató (a műszerfal mögött)
- A kinyomó szelepen
Elektronikus detektálás
Szakemberi autószervizek elektronikus gázérzékelőket is használhatnak. Ezek a készülékek nagyon érzékenyek, és minimális freon-koncentrációt is ki tudnak mutatni a levegőben, ami segíti a szivárgás lokalizálását.
Víz-szappanos próba
Nagyobb szivárgások esetén a szakemberek szappanoldattal kenhetik a csatlakozásokat és toldalékokat. Ahol szivárgás van, ott levegőbuborék képződik.
A leggyakoribb szivárgási pontok
Csatlakozások és kötéseik: A leggyakoribb szivárgások a rendszer összekötő elemeinél jelentkeznek. Idővel a gumitömítések a következők miatt károsodhatnak:
- A motor állandó rezgései
- Hőmérséklet-ingadozások
- Az anyagok öregedése
- Fémek korróziója
Kondenzátor (klíma radiátor): A motor hűtőradiátor előtt található, és ki van téve:
- Kavicsok és más út közbeni tárgyak okozta sérüléseknek
- Korróziónak a sós és nedves környezet miatt
- Rezgéseknek és ütéseknek
Kompreszor: A hőmérséklet és az időjárás miatt vagy ha a csapágy szorul, az olajtömítések végül kioldódhatnak.
Párologtató: A műszerfal belsejében elhelyezkedő párologtató a kondenzvíz miatt korróziót szenvedhet. Itt a szivárgás a legkellemetlenebb, mert a műszerfal szétszerelését igényli a hozzáféréshez.
A szivárgások kijavításának megoldásai
Szakmai javítások
Ha a szivárgást pontosan lokalizálták, az optimális megoldás a károsodott komponens cseréje vagy javítása:
- A tömítő O-gyűrűk és tömítések cseréje
- Sérült csövek javítása vagy cseréje
- A korróziós klímadiagnosztika esetén a klímakondenzátor cseréje
- Ha a tömítések a kompresszoron meghibásodtak, a kompresszor cseréje
A javítás után a rendszernek ki kell üríteni (vákuum), és meg kell győződni a szivárgásmentességről, majd a freon pontos mennyiségben újra feltöltése történik a gyártó ajánlásainak megfelelően, végül a teljesítményt ellenőrizni kell.
Záróanyag-alapú megoldások
Kisebb szivárgások esetén vagy amikor a pontos hibaforrás azonosítása nehéz, van a piacon olyan hűtőközeg-tartalmú termék, amely záróanyagot tartalmaz. Ezek a készítmények:
- Hozzáadásra kerülnek a rendszerhez a freon mellé
- A záróanyag a teljes rendszeren keresztül áramolva eljut a szivárgáshoz
- Kiérve levegővel találkozva tömíti a rést
- A freon továbbra is rendeltetésszerűen működik
Ez a megoldás hatékony veryk a:
- Nagyobb porozitás jellegű kiszivárgások esetén
- Enyhén károsodott tömítésekre
- Kissé repedt alkatrészekre
Fontos megjegyzés: Ez a megoldás nem tartós a nagy szivárgásokra, és nem helyettesíti a szakmai javítást. Emellett néhány járműgyártó nem javasolja ezeknek a záróanyagoknak a használatát, mert befolyásolhatják a karbantartáshoz használt szervizberendezéseket.
A freon-szivárgások megelőzése
A klímarendszer problémáinak elkerülése érdekében:
- Használat rendszeresen: Kapcsolja be a klímát legalább egyszer egy hónapban, még télen is néhány percig. Ez megóvja a tömítések kenését és megelőzi azok kiszáradását és repedését.
- Rendszeres karbantartás: Évente ellenőrizze a rendszer működését és 2-3 évente töltse fel a freont, még akkor is, ha nem észlel problémát.
- Korrózió elleni védelem: Rendszeresen vizsgálja a kondenzátort a sérülések jeleiért és tisztítsa meg a tér előtti területet az idegen anyagoktól.
- Szakértői szolgáltatás: Végeztesse el a diagnosztikát megbízható autószervizben, amely rendelkezik a szükséges eszközökkel a helyes diagnózishoz.
Biztonsági és környezeti szempontok
A modern freon (R134a vagy R1234yf a legújabb járművekben) környezetbarátabb, mint a régebbi változatok (R12), de mégis helyes kezelést igényel:
- Ne próbálja meg szakszerű felszerelés nélkül hozzáadni a freont
- A régi freon visszanyerése és szakszerű újratöltése csak hitelesített eszközökkel végzett szakemberek feladata
- Tartsa be a környezetvédelmi előírásokat
- Soha ne engedje a freont a levegőbe
Következtetés
A freon-szivárgások észlelése részletekbe menő figyelmet és gyakran speciális berendezéseket igényel. Ha úgy észleli, hogy a klíma nem működik hatékonyan, forduljon szakemberhez diagnózishoz. A szivárgások időbeni javítása nem csupán a kényelem szempontjából számít, hanem megóvja a rendszer további sérüléseit is.
Fotó forrása: