- Az olajat nem cserélik; margarin simul a motorban.
- Nyáron kiveszik a freont a klímából.
- Hibákat tüntetnek el: ECU DTC-k törlése turbó javításként.
- Garanciás autóknál törlik a hibát, hogy ne legyen költség.
A weboldalon keresztül lehetőségünk volt meghallgatni több száz történetet olyan emberektől, akiket kiszolgáltak a szervizek. Ebben a cikkben úgy döntöttünk, hogy elmeséljük nektek a legviccesebb módszereket, amelyeken keresztül az autószerviz becsap titeket.
Kezdjük.
Első módszer: a klasszikus. Nem cserélik le az olajat. Beviszed az autót olajcserére, legyen az a váltó vagy a motor, fizetsz az eredeti olajért, ott hagyod az autót másnapra, felhívnak, közlik, hogy kész van, és elviszed az autót a 1500 lej kifizetése után. Nos, sokan még csak mozdítani sem fogják az autót a parkolóból. Olvasóinktól több tucat képet kaptunk, ahol a motor blokkolva volt, és margarin volt az olaj helyett a motorban. Hogy megbizonyosodj arról, hogy helyesen hajtják végre a műveletet, maradj ott a közelükben. Nem akarják, hogy ott maradj? Kérj egy videót, nem feltétlenül teljeset, de egyet, miközben leeresztik a használt olajat, és amikor lepecsételik az új olajcsomagokat. Nem akarják ezt megtenni? Cserélj szervizt. Például a Toyota Pipera minden ügyfélnek lehetőséget ad arra, hogy egy nagy üveg mögül nézze végig, mi történik a műhelyben. Így az egész javítás ideje alatt ott maradhatsz.
Második módszer: megcsapolják a hűtőrendszerből a freont. Furcsának találod, hogy minden nyáron szüksége van az autónak freonra? A freon gáz, és egy tökéletesen zárt rendszerben kering. Beteszed nyáron a freont, kitart egész nyáron, télen nem használod a klímát, és a következő nyáron elpárolgott. Honnan? Hogyan működött egész nyáron, és télen után már nem működik? Nos, hallottunk néhány történetet műhelytulajdonosoktól, nem nevezzük meg őket, akik télen gyűjtik be a freont minden autóból, ami belép a műhelybe. 30 autó naponta 100 lejért, számold ki.
Harmadik módszer: hibák eltüntetése. Velünk is megtörtént, vagy inkább egyik ügyfelünkkel. Egy úr egy 2014-es CC-vel szerette volna növelni a motor teljesítményét. Elkezdjük szétszerelni, hogy hozzáférjünk a számítógéphez, nagy meglepetés, az ECU tartói körfűrészelve voltak. Röviden, kiderült, hogy a turbó wastegate problémáját szoftveresen törölték, hogy a Check Engine lámpa ne gyulladjon ki. Azt mondják, nincs probléma, ha az ügyfél ezt kéri. De a történet ez volt: elvitte a Volkswagennel foglalkozó kereskedőhöz a turbó problémájával. Kiszámláztak neki egy új turbót (6000 lej), de valójában csak a DTC-t törölték a szoftverből, javítás nélkül. Az ügyfél nálunk tudta meg, hogy pontosan mi történt.
Negyedik módszer: szintén egyik ügyfelünk esete. Újonnan vásárolt autó, 5 év garanciával. Minden szervizelés után világított a Check-Engine lámpa, és a következő kereskedői látogatásig világított. Ez 1 évig tartott. A hiba az AdBlue pumpával kapcsolatos volt, 2000 eurós javítás. A szerelők folyamatosan törölték a hibát, hogy ne kelljen javítani a garanciális autót. A garancia lejárta után, 2 hónap múlva közölték vele a problémát. Sokan ezt csinálják a garanciális autókkal, hogy ne kelljen költséget viselniük.
Sok történetünk van még megosztani, de kevés idő :). Többek között egy hajtásláncot újként számláztak ki egy hátsó zaj miatt, amelyet valójában egy kő okozott a gumiban, 3000 lej egy kőért. 1700 lej egy soha nem cserélt generátorért, egy laza akkumulátorkapcsolóért. Többezer lej számlázva kiégett biztosítékokért :)).
A következtetés az, hogy ne bízz meg egy mechanikusban sem, legyen az az utca sarkán vagy a kereskedésben. Maradj ott a javítás során, vagy ha nincs időd, kérj fotókat és videókat mindenről, amit csinálnak és számláznak. Akik helyesen dolgoznak, azoknak bizonyítékuk is lesz bemutatni. Akik nem, azok pedig értelmetlen magyarázatokkal fognak zavarba ejteni.
