- A módszer lényege: kuplung és gáz egyszerre történő felengedése az induláshoz.
- Bizonyos szituációkban kézifék használható hegyre induláshoz, de kopást növeli.
- Figyeljünk rá, hogy a motor ne essen 1000 rpm alá.
- Gyakorolás után a kuplung terhelése csökken, és természetesebb vezetés jön.
Talán a legnehezebb helyzet minden kezdő vezető számára az, hogy megtanulják helyesen elindítani az autót, anélkül hogy a motor lefulladna. Ezt a technikát néha még a tapasztalt vezetők sem sajátítják el tökéletesen, különösen akkor, amikor hegynek felfelé kell elindulniuk. Ebben a cikkben adunk néhány tanácsot arra vonatkozóan, hogyan kell elindulni, és reméljük, hogy nem lesz több problémája a motorral, amikor útra kel. Ez nem jelenti azt, hogy ez a módszer a legalkalmasabb a tanuláshoz, de sok oktató használja, mivel jó eredményeket hoz.
Amikor az autóban ülünk, és megfelelően beállítottuk az ülést és a tükröket, valamint bekötöttük a biztonsági övet, teljesen benyomjuk a kuplungpedált, sebességbe tesszük az autót, és lassan elkezdjük nyomni a gázpedált, amíg a motor fordulatszáma eléri a körülbelül 1500 fordulatot percenként.
Néhány oktató kezdetben azt javasolja, hogy használjuk a kéziféket is, még ha ez több komponenst is fogyaszt a járműből, mivel nagyon hasznos lesz a hegynek felfelé való elindulás megtanulásakor, de ez a tényező az Ön belátására van bízva.
Minden kuplung, az autó modelljétől és a pedál kopásától függően, más-más fogásponttal rendelkezik. Megpróbáljuk azonosítani ezt a pontot úgy, hogy lassan elengedjük a bal lábunkat a kuplungpedálról, és várjuk, hogy mikor kezd el rezegni.
Ha ebben a pillanatban használjuk a kéziféket, akkor le kell oldanunk, és óvatosan elkezdünk nyomni a gázpedált. Amikor elkezdjük nyomni a gázpedált, el kell engednünk a kuplungot, és nagyon fontos, hogy ez a folyamat egyszerre történjen.
Kezdetben előnyben részesítheti, hogy kissé gyorsabban pörgesse a motort, mielőtt megtanulná simán végezni a mozgást, ahelyett, hogy lefullasztaná a motor. Nagyon fontos, hogy a motor fordulatszáma ne csökkenjen 1000 fordulat per perc alá, mert ebben az esetben nagy valószínűséggel leáll a motor.
Ahogy már kezdetben említettük, ez a tanulási stílus jelentősen növeli a kuplungkészlet és a motor fogaskerekeinek kopását, de ez a leghatékonyabb módszer, amikor meg akarjuk tanulni az elindulást. Azonban, amikor egyre több tapasztalatot szerzünk, már nem lesz szükséges a kéziféket használni, és a kuplungra való nyomás is jelentősen csökkenni fog, így úgy gondoljuk, hogy érdemes kissé terhelni az autót, de helyesen megtanulni vezetni.
Miután elsajátítottuk a pedálok használatának és az indításnak az alapelveit, visszatérhetünk egy sokkal természetesebb vezetési módhoz, ami segít jelentősen csökkenteni a kuplung kopásának szintjét.
Ha eredetileg lépésekben tanultuk meg ezt a folyamatot, és a jármű tehetetlenségét használtuk fel a haladáshoz, most meg kell próbálnunk az egész folyamatot egy mozdulattal végrehajtani. Ez annál könnyebb lesz, ha mindig ugyanazt az autót vezetjük, és már megszoktuk, hogyan viselkednek a komponensek.
Amikor elkezdjük felemelni a kuplungot, elkezdjük nyomni a gázpedált is, és amikor ezt a folyamatot gyorsan elvégezzük, már nem számít, melyik mozdulat történik először, mivel elég gyorsan megy végbe ahhoz, hogy ne hagyjon üresjáratot, amely lehetőséget adna a motornak a lefulladásra. Ahogy a vezető tapasztalata nő, ez a folyamat egyre inkább tudatalatti lesz, és nem lesz probléma annak irányításával.
