- Start/Stop leállítja a motort üresben, majd felengedéskor újraindítja; üzemanyag-takarékos.
- Autó gombnyomással aktiválható/deaktiválható; automata mód álló helyzetben működik.
- Kopás főként hideg időben jelentkezik; az olaj és belső alkatrészek a tényezők.
- Az akkumulátorokra és töltés-kisülés ciklusokra optimalizált; hosszú távú tervezés szükséges.
A Start / Stop (vagy Stop / Start) rendszer automatikusan indítja és állítja le az autó motorját, hogy csökkentse az üresjárati időt, valamint az üzemanyag-fogyasztást és a kipufogógáz-kibocsátást. Ez a rendszer előnyös lehet azoknak a vezetőknek, akik gyakran megállnak a forgalomban, de a dugók esetében is hasznos lehet.
A legtöbb vezető számára az autó elindítása több lépésből áll: először kiveszi a kulcsot a zsebéből (ha nem kell először megkeresnie), behelyezi a gyújtásba, bekapcsolja az akkumulátort, megvárja, hogy a figyelmeztető lámpák kialudjanak, majd elfordítja a kulcsot a motor beindításához. A Start / Stop rendszer ezekből a lépésekből varázsol el egy egyszerűbb folyamatot. Csak annyit kell tennie, hogy beül az autóba, megnyomja a gombot, majd hallgatja a motor hangját.
Hogyan működik a Start / Stop rendszer?
Ahhoz, hogy megértsük, hogyan működik, képzeljük el a következőt: ön a volán mögött ül, és közeledik egy piros lámpához. Több tucatnyi érzékelő segítségével a vezérlőegység képes észlelni, amikor a motor normál üzemi hőmérsékleten működik.
Amikor teljesen leállítja az autót, és a motor felmelegedett, a számítógép lekapcsolja az üzemanyagot és a gyújtást, ami leállítja a motort. Az autó minden kiegészítője (rádió, lámpák, GPS) az akkumulátor segítségével működik. Amikor zöldre vált a lámpa, felengedi a pedált, és még mielőtt gyorsítana, az akkumulátor elindítja az indítómotort, és a motor újra működésbe lép.
A Start / Stop rendszer egy gomb segítségével aktiválható / deaktiválható. Amikor a jármű álló helyzetben van, a rendszer automatikusan leállítja a motort, amikor a vezető üresbe teszi a sebességváltót, és felemeli a lábát a kuplungról.
Az automata sebességváltós autóknál az autó leáll, amikor a sebességváltó üresben van, és újraindul, amikor vezetési módba váltanak, a féken tartott lábbal. Ha a múltban a start/stop rendszerek indítási és rezgési késedelmekkel rendelkeztek újraindításkor, a mai rendszerek képesek a motort fél másodperc alatt újraindítani.
Az indítás / leállítás károsítja-e a motort?
Egy Start / Stop rendszerrel felszerelt autó több indítási / leállítási ciklussal rendelkezik, mint egy hagyományos gyújtórendszerrel ellátott autó. Emiatt azt várhatjuk, hogy néhány alkatrész gyorsabban kopik. Valójában ez nem igaz. Még ha 50 indítási / leállítási cikluson is áthalad egy úton, és ezt minden nap megteszi, akkor sem elég ahhoz, hogy károsítsa a motort.
A kopás hideg éghajlaton válik problémává. A kopás nem a motor indításának eredménye, hanem annak, hogy az autó belső alkatrészeiben nincs olaj, és a hideg alkatrészek még nem melegedtek fel.
Egy általános tévhit, hogy az akkumulátor a leginkább érintett alkatrész az indítási ciklusok során. Ez sem igaz, mivel az akkumulátorokat elegendő indítási ciklusra tervezték. Folyamatos töltési és kisütési folyamatuk van.
Az akkumulátorokat nem szabad folyamatosan tölteni, és túl hosszú ideig sem szabad teljesen lemeríteni. Ez a két dolog gyakrabban károsítja az akkumulátorokat, nem a Start / Stop rendszer ismétlődő indítási / leállítási ciklusai. Ezenfelül az akkumulátor kapacitása nagyobb a Start / Stop rendszerrel felszerelt járművek esetében.
A rendszer egyetlen veszélye, amikor kiszáll az autóból, és a motort járva hagyja, ami szándékosan vagy véletlenül is megtörténhet. Ha az autó zárt térben parkol, például egy garázsban, ami a házhoz van csatlakoztatva, a motor üresjárati állapotában felszabaduló szén-dioxid gázok bejuthatnak a nappaliba.
A hibrid autóknak ebből a szempontból még nagyobb problémájuk van, mert rendkívül csendesek, amikor beindulnak, ezáltal a vezető azt hiheti, hogy le vannak állítva.
Mennyi üzemanyagot lehet megtakarítani az indítás-leállítás rendszerrel?
A Start / Stop rendszer egyik fő ötlete az, hogy ha az autó kevesebb időt tölt a motor járva, kevesebb üzemanyagot fogyaszt. A valóságban az üzemanyag-megtakarítás átlagosan körülbelül 4-10%, és több tényezőtől függ.
Közöttük van a külső hőmérséklet, mert sok esetben az autó motorjának továbbra is működnie kell a szellőztetőrendszer számára.
Egy másik tényező, ami befolyásolhatja a rendszer hatékonyságát, a vezető szokásai. A városban, ahol a forgalmi torlódások és a gyakori lámpaváltások miatt gyakrabban állhat le a motor, több üzemanyag takarítható meg.
Azok a vezetők, akik csak néhány másodpercet állnak meg egy jelöletlen kereszteződésben, kevesebbet profitálhatnak ebből, mint azok, akik néhány percig várnak egy közlekedési lámpánál. Alapvetően minél tovább marad mozdulatlan, annál több üzemanyagot takaríthat meg.
A fotó forrása: msn.com, it.bosch-automotive.com, blog.greenflag.com, autocarindia.com
