- Üresbe kapcsolás üzemanyag-megtakarításként téves; csökkenti a kontrollt.
- 1 és hátramenet közti váltás mozgásban káros.
- Automata esetén kerüljük az üresjáratot, mert kopik a hajtás.
- Hátramenet előtt mindig teljesen meg kell állni.
Abban a pillanatban, amikor az első automata sebességváltóval felszerelt jármű megjelent az autópiacon, az autózás világa forradalmi változáson ment keresztül, mivel a vezetés sokkal egyszerűbbé és kényelmesebbé vált, az autók teljesítménye jelentősen megnövekedett, a kezdő sofőrök pedig sokkal könnyebben tanulnak meg vezetni, miközben a közlekedésbiztonságuk is javult.
Azonban a találmány új kihívásokat hozott a sofőrök számára, mivel az automata sebességváltó helytelen kezelése vagy egyszerű meghibásodása jelentős anyagi károkat okozhat a kézi sebességváltókhoz képest, ahol ezek a károk sokkal kisebbek.
Sok sofőr tévesen, különösen akik korábban egyszerűbb járműveket vezettek, azt hiszi, hogy ha lejtőn lefelé haladva üresbe kapcsolja a váltót, akkor üzemanyagot takarít meg. Ezzel a manőverrel azonban nem csak hogy nem takarítunk meg üzemanyagot, de a jármű lelassul, és ha gyorsításra van szükség, akkor ez nem lesz lehetséges. Továbbá, a kocsi irányítása csökken, és egy váratlan helyzetben nem tudunk időben reagálni.
Egy másik hiba, amelyet sok sofőr elkövet, hogy vált a sebességfokozatok között (az 1 és a hátramenet között), miközben a jármű még mindig mozgásban van. Nem ajánljuk ezt a viselkedést még a kézi sebességváltókkal sem, de az automata sebességváltóknál okozott károk valóban súlyosak lehetnek. A hátramenet esetében teljesen meg kell állítani a járművet, mielőtt előremenetbe kapcsolnánk. Ha gyakran alkalmazzuk ezt a módszert, a váltó alkatrészei idő előtt elhasználódnak, és a javítási költségek nagyon magasak lesznek.
Az automata sebességváltó esetében nem ajánlott felpörgetni a motort üres járatban. Ezzel csak idő előtt elhasználjuk a hajtószíjakat, amelyek cseréje nagyon költséges. Mindig kapcsoljuk a váltót “drive” módba, mielőtt gyorsítunk.
Egy másik, a 30-40 évvel ezelőtti vezetési stílusban gyökerező helyzet az, ha a váltót üresbe tesszük, amikor piros lámpánál vagyünk vagy sorban állunk. A kézi sebességváltókkal ellentétben ebben az esetben erre nincs szükség, akár azért tesszük, hogy állítólag meghosszabbítsuk a váltó alkatrészeinek élettartamát, akár hogy csökkentsük az üzemanyag-fogyasztást, mivel ezek nem így vannak. Továbbá, a váltót sokkal gyakrabban fogjuk használni, mint ami szükséges, ami a komponenseit sokkal gyorsabban fogja elkoptatni a gyakorlatban.
Végül ne próbáljuk meg a váltót parkoló módba tenni addig, amíg a jármű teljesen meg nem állt. A legtöbb jármű valószínűleg nem fogja engedélyezni egy ilyen manőver végrehajtását. Azonban nem kellene próbálkoznunk ilyennel, mert amikor hátramenetbe tesszük, egy lezáró elem kerül a sebességváltóba, hogy megakadályozza bármilyen más mozgást. Ha ezt még azelőtt megpróbáljuk, hogy az autó megállt volna, ütés következik be, és ez az elem eltörhet.
Ezek közül a viselkedések közül egyik sem tűnik elsőre olyan súlyosnak vagy fontosnak, és ha csak egyszer követjük el ezeket a hibákat, nagyon valószínű, hogy semmi sem történik. Azonban ilyen szokások ismétlése jelentős károkat okozhat a járműben, és komoly veszélyeknek tehet ki minket a forgalomban.
