- A légzsák felfújható párna, ütközésnél csillapítja az utasokat
- Passzív biztonsági eszköz, nincs szükség aktiválásra, és övvel együtt működik
- Ütközésérzékelő és gyorsulásmérő végzi a felfújást, gyújtófej aktiválja
- Első légzsákos autók 1973-ban jelentek meg, Európában nincs kötelező felszereltség, de minden autóban van
Tudjuk, mi az az légzsák: egy felfújható párna, rugalmas anyagból készítve, amelybe egy kémiai reakció révén gyorsan levegőt vagy más gázt fecskendeznek, és amely egy esetleges ütközés csillapítására szolgál baleset esetén.
Továbbá, mindannyian hallottuk, mi a légzsák szerepe: hogy megvédje az utasokat baleset esetén az olyan ütések ellen, amelyeket a kormánykerék, az ajtók, az oldalsó ablakok és még az autó ülései okozhatnak. Optimális hatékonysága a biztonsági övvel együtt érhető el.
A légzsák úgy van tervezve, hogy gyorsan (kb. 300 km/h sebességgel) felfújódjon ütközés esetén. Mivel nem szükséges, hogy az eszközt a vezető vagy az utasok aktiválják vagy használják, passzív biztonsági eszköznek számít. Ebből a szempontból különbözik a biztonsági övtől, amely aktív rendszer, mivel a vezetőnek kell beavatkoznia annak használatához.
Hogyan működik egy légzsák?
Sokan azt gondolják, hogy az autókban sok szenzor van, amelyek a rudakban és a karosszériában vannak elosztva, és amelyek érzékelik az ütközést. Azonban ez nem teljesen így van. A rendszer több elemből áll, amelyek együtt dolgoznak annak meghatározására, hogy szükséges-e felfújni a légzsákot: ajtózár szenzorok, ülésfoglaltsági szenzorok, borulásérzékelő, stb.
Azonban a legfontosabb és leggyakoribb az ütközésérzékelő. Egy légzsákkal ellátott autóban legalább egy ütközésérzékelő van. Ez továbbítja az információt egy gyújtófejhez, amely aktiválja a felfújható párnát kémiai anyagokat tartalmazó kapszulák aktiválásával.
A szenzor egy meglehetősen egyszerű eszköz, amely csak akkor aktiválódik, ha 24 km/h sebességű betonfallal való ütközésnek megfelelő energiát érzékel. Bár soknak tűnhet ez, a szenzor könnyen aktiválódhat kisebb ütközések esetén is, például egy másik autóval, ha az a vázat találja el. Sok autót érintett ütés az oldalsó részen, és a váz annyira “megrázkódott”, hogy a légzsák aktiválódott. A szenzor tartalmaz egy gyorsulásmérőt is, amely érzékeli a jármű hirtelen lassulását, és amikor úgy ítéli meg, hogy a lassulás túl nagy, aktiválja a légzsákot.
A légzsák működésbe lép, amikor a jármű vezetője balesetbe kerül. De mi történik ezzel a textilpárnával, ha 4, 8, 12 évig, vagy még tovább problémamentesen vezetünk? Megmenti az életünket, vagy van lejárati ideje?
Bár az első légzsák verziók az 1920-as években jelentek meg, és repülőgépek számára készültek, az első légzsákkal ellátott autók csak 1973-ban jelentek meg az Egyesült Államokban, a Buick Cadillac márkán (miután korábban Chevrolet modelleken tesztelték). Európában és a többi fejlett országban nem szabályozzák közvetlenül a járművek légzsákkal való felszerelésének kötelezettségét, bár jelenleg minden meglévő autónak szüksége van légzsákra.
A légzsák széles körben elterjedt. Azonban a mai autógyártók sosem kérik a légzsákok ellenőrzését vagy cseréjét. Ez az ellenőrzés csak egy elemzés és megerősítés, hogy az önellenőrzési funkciók optimális körülmények között működnek. Ha probléma van a légzsákrendszerrel, egy légzsák figyelmeztető jelzőfény világít a műszerfalon.
Napjainkban a modern technológia lehetővé tette a légzsákok hosszú távú működését.
Ebben a cikkben arra a lényeges kérdésre próbálunk választ adni:
Lejárhat-e egy légzsák?
A válasz erre a kérdésre: Igen, lejárhat!
Bár néhány autógyártó meghatározta, mikor lenne szükséges a légzsák cseréje az autóban, valós alkatrészei rendkívül tartósak.
A különbséget az a tömítés típusa jelentheti, amelyet a légzsák gyújtófejének élesítéséhez használnak, amelyet “petárda” vagy “kanóc” néven is emlegetnek.
Kétféle tömítés létezik: üveg-fém tömítés és műanyag-fém tömítés.
A kutatások megerősítik, hogy minden légzsák gyújtófej üveg-fém tömítést használt. Ez a legjobb, mert védelmet nyújt a nedvesség ellen.
Másrészt, felmerülhet a műanyag-fém tömítés is. Azonban, ez a típusú kombináció évek során a legnagyobb valószínűséggel gyűjti be a nedvességet, amely a gyújtófej elektromos kapcsainak korróziójához vezethet. Ezáltal a légzsák kevésbé reaktívvá válhat, de a légzsák cserélhető.
Félretéve a technikai aspektusokat, a légzsák megfelelő működésének ellenőrzése már nem az autó tulajdonosának felelőssége. Manapság szinte minden légzsákkal felszerelt jármű rendelkezik diagnosztikai funkcióval (és egy SRS jelzőfénnyel), amely jelzi ennek a problémának a létezését.
A működési elv egyszerű: a jármű indításakor az SRS jelzőfény felvillan, majd azonnal kialszik.
Ahogy az önellenőrzés befejeződik a számítógép által, ha a fény nem jelenik meg, mielőtt elaludna, vagy megjelenik és marad, a rendszerrel kapcsolatban probléma lép fel. Ily módon mindig tudhatjuk, hogy a légzsákunk lejárt-e vagy még érvényes. Fontos, hogy a járművásárlók nagyobb bizalommal legyenek azok iránt az autógyártók iránt, akik megerősítik, hogy a légzsák élettartama olyan hosszú lehet, mint a járműé. Ezeket az információkat legalább 25 év tapasztalata alapján közlik.
Miért jár le néhány légzsák?
Egyszerű: azért, mert három különböző kémiai anyagról van szó, amelyek bizonyos idő után elvesztik tulajdonságaikat. Sokan nem tudtuk, hogy háromlépcsős kémiai reakción alapul, amely felelős a légzsák aktiválásáért. Azt gondoljuk, hogy sűrített levegő kapszula, vagy valami hasonló, így meglepődünk, mi is járhat le egy légzsákban.
Hogyan használhatjuk ki teljes mértékben a biztonságot?
A légzsákrendszer nagyrészt a sofőr biztonságát garantálja, de sokan figyelmen kívül hagyják, hogy ezek a biztonsági berendezések a biztonsági övekkel együtt működnek. Súlyos hiba lenne, ha csak a légzsákokra támaszkodnánk.
A tesztek kimutatták, hogy az emberi test tehetetlensége eloszlik a biztonsági öv és a légzsák között: ha nincs rajtunk biztonsági öv, a test előre hajlik, míg a fej és a mellkas területe megáll a kormánynál lévő légzsáknál.
Ezért a légzsák akár a vezetők halálát is okozhatja, akik nem hordanak biztonsági övet.
Azt tanácsoljuk, hogy fordítson nagyobb figyelmet a biztonságára!
Fotó forrás: qt.com.au, youraccidentlawyer.com, neomotor.com
