- Ingyenes parkolás megszüntetése Bukarestben.
- Két éven belül a fizetős parkolók száma háromszorosára nő.
- Járdák felszabadítása autóktól; bevételek naponta 1 millió lei.
- Parkolás digitalizálása és büntetések szigorítása.
Parkolási problémák Bukarestben
A parkolási problémák Bukarestben már régóta nem jelentenek rejtélyt a főváros autósai számára, és sokakat bosszant az a tény, hogy szinte lehetetlen parkolóhelyet találni Bukarest átkelésekor.
Ez a probléma az elmúlt években tovább súlyosbodott, parkolóhelyet találni igazi kalandot jelent azoknak az autósoknak, akik a bukaresti önkormányzat területén járművet használnak, sürgősen megoldásra van szükség, amely azonnali eredményeket hoz.
Tudni kell, hogy a parkolóhelyek és a fővárosban regisztrált járművek száma közötti arány körülbelül 1:4, ami nyilvánvalóan aránytalan, és szabad parkolóhelyet találni időt és idegeket vesz igénybe a közlekedő autósok számára.
Ez az oka annak is, hogy forradalomra van szükség a főváros parkolási területén. Nicusor Dan mandátuma elején ígéretett tett, hogy kidolgoz egy stratégiát a főváros parkolásával kapcsolatban, amely stratégia most, körülbelül 2 év elteltével még mindig tervezetként létezik.
Ingyenes parkolás megszüntetése Bukarestben
Jelenleg Bukarest önkormányzata bejelentette, hogy az elkövetkező két év alatt háromszorosára kívánja növelni a fizetős parkolóhelyek számát Bukarest 0 területén; emellett tervezi a járdák felszabadítását, ahol az autók parkolása történelmivé válik a kijelentések szerint.
A “Parkolási forradalom” bejelentésére Stelian Bujduveanu a PNL Bukarest sajtótájékoztatóján került sor: “Megszüntetjük az ingyenes parkolást. Rendbe akarjuk tenni Bukarest utcáit. Üres közparkolóink vannak és zsúfolt járdáink a parkoló autókkal.”
Továbbá, Stelian Bujduveanu alpolgármester hangsúlyozta, hogy a fizetős parkolók kihasználtsága kevesebb mint 20%: “jelenleg csak maximum 12 000 közparkolót használunk, három zónában. Siralmas és szégyenletes, ahogyan kezelték ezeket, most 60 000 lei/nap bevételt generálnak. A kihasználtsági arány kevesebb mint 20%. A következő 2 évben javasoljuk a parkolók számának háromszorosára növelését. Mindennap új parkolóhelyek jóváhagyása történik.”
Az illetékes azt is megemlítette, hogy amint ezek az új parkolóhelyek üzembe lépnek, a jelenlegi parkolási bevételek 1 millió lei/napra nőnek az önkormányzat számára. Ezen kívül beszédében hangsúlyozta a bukaresti önkormányzat járdájának felszabadításának szükségességét: “felszabadítjuk a járdákat az autóktól.”
Ismételten, a főváros alpolgármestere kijelentette, hogy az új parkolóhelyek kialakítása a parkolási szolgáltatás szakmaiságával és digitalizálásával történik majd; emellett büntetési módszereket fogunk alkalmazni mindazokra, akik nem tartják be a szabályokat: “A beruházási programmal digitalizáljuk a szolgáltatást, védjük a gyalogos forgalmat és megtiltjuk a parkolást a járdákon. Rendet teszünk ebben a tevékenységben, növeljük a parkolóhelyek kapacitását a központi zónában és további bevételeket hozunk a városnak (…) felszabadítjuk a járdákat az autóktól. Nem engedjük meg, hogy autók parkoljanak a járdákon.”
Jelenleg a bukaresti önkormányzat területén körülbelül másfél millió jármű van bejegyezve, miközben ezek parkolására csupán 300 000 hely áll rendelkezésre.
Parkolási helyek stratégiája, Nicusor Dan polgármester nyilatkozatai szerint
A főváros PNL székházában sajtótájékoztatót tartottak, amely többek között tartalmazta a bukaresti önkormányzat új parkolási stratégiájáról szóló információkat. Ciprian Ciucu, a hatodik szektor polgármestere, a PNL Bukarest jelenlegi elnöke beszélt a parkolási stratégiáról, amelyet a bukaresti önkormányzat főpolgármesterének mandátumával indítottak, de az elmúlt két év alatt nem történt előrelépés: “A parkolási stratégiában ugyanott tartunk, ahol másfél évvel ezelőtt is tartottunk. Meg hívtak minket, hogy beszéljünk az elvekről, és a PNL elvei között szerepelt, hogy nincs ingyenes parkolóhely és nincs autó a járdán. Mert nem egyetemes emberi jog parkolóhelyet biztosítani. Minden parkolóhelynek kell valamennyibe kerülnie. A PNL és az USR ezekkel az elvekkel egyetértenek. Itt van a főpolgármester szerepe, hogy elindítsa a parkolási stratégiát.”
Azt is kijelentette, hogy jelenleg javasolt, hogy a bukaresti önkormányzat legyen az intézmény, amelynek joghatósága van a főváros központi parkolóhelyei felett, míg a többi parkolóhely az ágazati önkormányzatok feladata lenne; jelenleg az ágazati önkormányzatoknak szigorúan lakossági parkolók felett van joghatóságuk.
forrás:
