- Run-flat abroncsokkal defekt esetén is megtehető a távolság, gyakran 80 km.
- Standard gumiknál defekt nyomásvesztést okoz, végül a felnin halad.
- Lassú defekt esetén jelzés jelenik meg; időben javítsuk.
- Gyors defekt esetén ne hirtelen fékezzünk; lassan álljunk meg.
A járművének gumiabroncsai képletesen szólva a technikai komponens alkalmazkodását jelentik az útfelülethez, azzal a szereppel, hogy elősegítsék az autó mozgását mind nyáron, mind télen. Emiatt léteznek külön nyári és téli gumiabroncsok, amelyek célja a jármű stabilitásának növelése útfeltételek esetén és nem csak.
Mint az autó bármely más komponensét, a gumiabroncsokat is helyesen kell karbantartani, optimális nyomással a szükséges tapadás biztosítása és a gyártók által meghatározott fékezési értékek betartása érdekében, lehetővé téve a vezető számára, hogy minden szempontból előnyt kovácsoljon.
Ez a cikk olyan szempontokat mutat be, amelyek segíthetnek a nem optimális gumiabroncsnyomással kapcsolatos problémák kezelésében, mint például egy defekt, egy kellemetlen esemény, amely módosíthatja a terveit és költségvetését, ha nem cselekszik helyesen.
A probléma akkor merül fel, amikor defekttel szembesül a legalkalmatlanabb időben és helyszínen, vagyis amikor nincs lehetősége megállni; ez az esemény arra kényszeríti, hogy defektet kapott gumiabronccsal folytassa az autózást, felvetve a kérdést, hogy milyen távolságot tehet meg még ezekkel a körülményekkel.
Az evz.ro szerint nem minden gumiabroncs teszi lehetővé a biztonságos vezetést defekt esetén. Valójában, míg a Runflat típusú abroncsok úgy vannak tervezve, hogy defekt esetén is megtegyenek bizonyos távolságot, a standard gumiabroncsok erre nem képesek.
A Runflat típusú abroncsok esetében a defekt esetén megtehető távolság a gyártótól függően változik; általában ezek az abroncsok körülbelül 80 km-t tesznek lehetővé a maximum 80 km/h sebességnél. Nyilvánvaló, hogy még ezzel a típusú abronccsal is ajánlott nem túllépni a megadott távolságokat és sebességeket a biztonságos utazás érdekében.
Ezzel szemben, ha a gumiabroncsok standard modellűek, defekt esetén az autó azonnal szenved a nyomásvesztés miatt, végül pedig a felnin halad tovább. Megjegyzendő, hogy az autóiparban kétféle defekt létezik: lassú vagy gyors.
Lassú defekt esetén a nyomásvesztés időben következik be, gyakran egy hibás szelep vagy szög miatt. Ha egy jármű lassú defektet szenved, és nyomásérzékelőkkel van felszerelve, a probléma azonnal jelezve lesz a vezetőnek.
Ily módon rendelkezésére áll még egy nap, mielőtt a helyzet kezelhetetlenné válik. Azonban nem javasoljuk, hogy folytassa a jármű vezetését, csak az első műhelyig, mivel a kockázatok elég magasak, és az időben megtett óvintézkedések lehetővé teszik a gumi javítását.
Gyors defekt esetén, amely egy nagyobb vágás következménye, a megközelítés teljesen más kell legyen. Az evz.ro szerint elsősorban nem ajánlott hirtelen fékezni; ezt a lehető leglassabban kell megtenni, hogy megőrizze az irányítását.
Ne feledje, hogy amint a defekt bekövetkezik, jelentős tapadási különbséget okoz a sérült kerék és a többi gumiabroncs között, növelve az irányítás elvesztésének kockázatát, ha hirtelen manőverel.
Ezért tanácsos a járművet az úton kívül megállítani, maximális biztonsági feltételek mellett, és használni a pótkeréket, ha elérhető. Ha nem, kérje egy vontatószolgálat vagy útmenti segélyszervezet segítségét.
Ha elég szerencsés és közel van egy műhelyhez, nagyon alacsony tempóval folytathatja az utat, nem haladva meg a 10 km/h sebességet.
Bármelyik esetben, ne gondolja, hogy több száz métert is vezethet egy ilyen gumival, mivel a következmények drágábbak lehetnek, mint gondolná; különböző alkatrészek súlyos mechanikai sérüléseket szenvedhetnek (a felni, az ízületek, a fékrendszer vagy akár a hajtáslánc a differenciál túlterhelése miatt, különösen, ha a defekt a hajtott tengelyen van). Összkerékhajtású jármű esetén a helyzet még bonyolultabb, a javítási költségek potenciálisan magasabbak lehetnek.
forrás fotó:
