Ebben a cikkben egy kicsit eltérő témát fogunk megvizsgálni, amely azoknak szól, akiknek van valamilyen ismeretük a területen, de nem csak nekik; akár azok is találhatnak benne valami újat, akik kevésbé értenek a témához.
Ma a mechatronikáról fogunk beszélni. Megtudjuk, mi is pontosan ez, mi a szerepe, és hogyan lehet hibásodni.
Mi is pontosan a mechatronika?
Kezdjük lassan az elején. A legtöbb autós számára az automata sebességváltóval rendelkező autó olyan jármű, amelynek nincs kuplungpedálja, és a sebességváltások automatikusan történnek, anélkül, hogy a vezetőnek be kellene avatkoznia.
Ez a legegyszerűbb magyarázata az automatikus sebességváltóval rendelkező autónak. De ha részletezni kezdjük egy kicsit, rájövünk, hogy a dolog nem ennyire egyszerű. A sebességváltókat több kategóriába sorolják működési módjuk alapján; például vannak olyan automatikus sebességváltók, amelyekben van egy nyomatékkonverter, kétszeres kuplungos váltó, robotizált váltó, folyamatosan változó sebességű váltó vagy szekvenciális sebességváltó. De mindezekről a sebességváltókról egy másik cikkben fogunk beszélni. Most a kétszeres kuplunggal rendelkező sebességváltóra, azaz a mechatronikára fogunk összpontosítani.
A mechatronika, vagy ahogyan néha mondják, az “elektronika és mechanika egy fedél alatt”. A sebességváltóban történő események (kuplungolás és sebességváltás) többségét hidraulikusan végzik el.
Ott van a “mechatronika”, amely gyakorlatilag egy olyan “struktúra” vagy összeszerelés, amely elektronikai berendezésekből (érzékelők és szelepek) és egy hidraulikus vezérlőegységből áll. Ez az összeszerelés a sebességváltó agya, mondhatni. A mechatronika sokféle szenzorból kap információkat, például a motorterhelés érzékelőjétől, az autó sebességétől, a gázpedál állapotától, a folyadékok hőmérsékletétől (sebességváltóolaj, motorolaj, hűtőfolyadék stb.), hogy kiválassza a legmegfelelőbb sebességfokozatot, és meghatározza a váltás optimális időpontját. A kuplungolás vagy a sebességváltás vezérlése a mechatronika hidraulikus részétől függ, és ezek a parancsok rendkívül precízek.
Nagyon fontos megjegyezni, hogy a sebességek váltása során nincs megszakítás a hajtóerőben. A sebességeket nagyon gyorsan váltják, anélkül, hogy a vezető észrevenné. A mechatronika gyakorlatilag több adatot olvas, és amikor úgy érzi, hogy itt az ideje, akkor hidraulikus áramkörök segítségével kiadja a sebességváltóban a váltás parancsát.
Mi pontosan meghibásodhat egy mechatronikában?
Egy DSG sebességváltó mechatronikai moduljában vagy a villamos, vagy a hidraulikus rész hibásodhat meg. Általában a mechatronikai modulokban a villamos rész hibásodik meg leggyakrabban, és ilyenkor az ember képtelen az sebességváltó karját mozgatni (általában nem lehet kivenni a “P” állásból), vagy az autó nem vált sebességet még “D” üzemmódban sem, és azonfelül visszamenet sem működik.
Sokszor előfordul, hogy az ellenőrző lámpa bekapcsol a műszerfalon, és megjelenik az “Reverse Gear Not Available” hibaüzenet. Bár a DSG sebességváltóknak számos előnye van, például jobb hatásfok, alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás és kisebb károsanyag-kibocsátás, nagy problémát is jelentenek, a mechatronika ugyanis bizonyos autóknál váratlanul és viszonylag gyorsan meghibásodhat. Előfordulhat az is, hogy a hidraulikus rész hibásodik meg, és a sebességek nem váltódnak, különösen azoknál az autóknál, amelyek már sok kilométert futottak, és az olajcserét nem megfelelően végezték el.
Ha meghibásodott a mechatronika, akkor a legjobb megoldás az, hogy új, eredeti alkatrészt szereljenek be, bár ez nagyon drága lehet, ez a legjobb választás.
Mostanában olyan szervizek is léteznek, amelyek viszonylag alacsony áron felújítják ezt az alkatrészt, és 6-12 hónapos garanciát biztosítanak rá. A felújítás ára sokkal alacsonyabb, mint az új alkatrész vásárlása, de a felújított alkatrész csak a kopott részeket cseréli ki. Például ha a villamos rész romlott el, akkor azt kicserélik, a hidraulikus rész viszont ugyanaz marad. Ha mindkét rész kopott, akkor már nem érdemes felújítani.
Összességében a DSG automatikus sebességváltóknak sok előnyük van, de rendkívül fontos, hogy rendszeresen karbantartsák őket, és időben cselekedjenek, különben kellemetlen meglepetések érhetik Önöket, például reggel, amikor dolgozni szeretnének menni, és azt veszik észre, hogy nem tudják bekapcsolni a sebességváltót. Miért is? Mert a mechatronika beragadt, és így mutatja meg magát, vagy néha hibás működésbe lép, és nem vált sebességet, amikor kellene.
Arra javasoljuk, hogy vásárláskor vegyék figyelembe ezeket az aspektusokat, különösen, ha sportosabb vezetési stílusuk van.
Fotó források: amazon.com, my-gti.com, autoportal.com
