- A piros zónában tartás károsítja a motort és növeli a kopást.
- Mely alkatrészek szenvednek: szelepek, befecskendezők, vezérműszíj vagy lánc.
- Sebességváltó, féltengelyek és fékek is erősen terhelődnek.
- Magas hőmérséklet miatt csökken az élettartam; csak szükség esetén érintsd a határolót.
Hai láttál már tucatnyi olyan filmet, ahol egy autó sebességét azzal emelik ki, hogy a színész a volánnál halad, miközben a motor túlfeszített, a piros zónában. A kerekek éles hangon csikorognak az induláskor, füst száll fel, és minden sebességet a határolón, a pirosban váltanak. De milyen alkatrészek sérülnek meg, ha csak a határolónál váltasz?
Mit jelent a határoló - amikor a fordulatszámmérő eléri a pirosat?
Minden autón van egy fordulatszámmérő, amely méri a motor fordulatszámát. Ezt mindannyian fordulatszámmérőként ismerjük. Az azon lévő számok percenkénti fordulatszámban vannak megadva: x1000 ford/perc. Tehát például, ha gyorsítod az autót és a fordulatszámmérő eléri a 3-at, akkor a motor 3000 fordulatot tesz meg percenként. Továbbá, a fordulatszámmérőn van egy piros zóna, amely általában körülbelül 5500 ford/perc-nél kezdődik. Amikor a vezetők elég gyorsan gyorsítanak, a mutató elérheti ezt a zónát - ezt hívják a piros zónának - határolónak.
Hogyan befolyásolja a határolón való működés a motort
A piros zóna a fordulatszámmérőn okkal van ott, nevezetesen azért, hogy biztosítsák, hogy a vezetők ne engedjék meg autóiknak, hogy ilyen magas fordulatszámokat érjenek el. A folyamatos pirosban történő vezetés súlyos károkat okozhat nem csak a gumikban, hanem a motorban is. Nem is beszélve arról, hogy az autó sokkal többet fog fogyasztani. Azok számára, akik kézi váltós autót vezetnek, sokkal könnyebb a fordulatszámmérőt a pirosba nyomni.
Milyen alkatrészek szenvednek:
- motor szelepek;
- befecskendezők;
- vezérműszíj vagy lánc (különösen nagyon agresszív visszaváltásoknál);
- sebességváltó;
- féltengelyek;
- fékek;
- stb.
Könnyen belátható, hogy a nagyon agresszív vezetés jelentősen csökkenti a motor élettartamát. A hőmérsékletek magasabbak lesznek mind a sebességváltóban, mind a motorban, és az összes belső rész jobban meg lesz terhelve, mint valaha. Ajánlatos csak akkor mennünk a határolóra, amikor az szigorúan szükséges.
