- Műszerfal maximális értékét 260 km/h-ra állítják standardként.
- Luxus- és erősebb autók 300-320 km/h-ra is állíthatják, de nem érik el.
- Gyakorlat: könnyű olvashatóság és szimmetrikus kijelzés a középső zónában.
- A magas határ marketingeszközként szolgál, és vitákat vált ki a biztonság kapcsán.
Mint jól tudjuk, az ősidők óta a járművek fel vannak szerelve sebességmérőkkel, amelyek mutatják, milyen sebességgel halad az autó. Míg korábban ezek az elemek kezdetlegesek voltak, manapság a technológia fejlődött, és digitális kijelzőket használunk, amelyek jelzik, milyen gyorsan halad az autó.
Bármelyik sofőr megfigyelhette már, hogy a műszerfalon feltüntetett maximális sebesség nagyobb, mint amelyet a jármű ténylegesen elérhet. Valószínűleg legalább egyszer már elgondolkodott azon, miért van írva a műszerfalra 260 vagy akár 300 km/h, miközben soha nem sikerült túllépni a 220-230 km/h-t, még akkor sem, ha a gépkocsit maximálisan kihasználta. Ráadásul ez a maximális határ messze meghaladja a törvényes sebességet, amit egy jármű elérhet, bármely országban.
Általában minden autógyártó követ egy szabványos gyakorlatot, hogy a műszerfalon lévő maximális sebességet 260 km/h-ra állítsa. Vannak kivételek a nagyon erős vagy luxusautók esetében, amelyek túlléphetik ezt a határt és elérhetik akár a 300-320 km/h-t is, de soha nem fogják ténylegesen elérni ezt a sebességet.
Például a Toyota egyik képviselője nemrégiben kijelentette, hogy a gyártójuknál azért választják ezt a sebességet a műszerfalra, hogy a sebességmérő a lehető legkönnyebben olvasható legyen. Az a sebességtartomány, amelyre az autók általában közlekednek, 80-130 km/h között van. Ilyen körülmények között a sebességmérő mutatója folyamatosan a számlap felső részén, a központi zónában lesz, és könnyen olvasható lesz a vezető számára. Továbbá egy vonzó, szimmetrikus, könnyen értelmezhető vizuális megjelenés is megmarad.
Bár furcsának tűnhet, ez a típusú standardizált sebességmérő évek óta alkalmazott munkaszabvány. A tendencia ma is folytatódik, bár már megjelentek a felsőbb szintű technológiák. Másrészről, a szektor számos kritikusa úgy véli, hogy az autók maximális sebességét korlátozni kellene, tekintettel a számos balesetre, amelyek a sebesség miatt következnek be.
Azonban ezek a magas határértékű sebességmérők ellentmondásos történettel rendelkeznek. Bizonyos közlekedésbiztonsági szakértők szerint az ilyen távolsági sebességmérők ösztönözhetik vagy bátoríthatják a nagy sebességgel történő vezetést, és burkoltan hozzájárulnak ahhoz, hogy az emberek veszélyes, 160 km/h-nál nagyobb sebességgel utazzanak.
Másrészt nem szabad elfelejteni, hogy minden autógyártó ezt az aspektust saját javára használja, mint marketingeszközt. Az emberek megszállottak azzal kapcsolatban, hogy az általuk vásárolt autó a lehető legmagasabb sebességgel vezethessék, ezért sok sofőr számára, különösen a fiatalok számára, a maximális sebesség aspektusa nagyon fontos.
Az eddigi tanulmányok nem mutatják egyértelműen, hogy a sofőrök hajlamosabbak magasabb sebességgel utazni, amikor látják, hogy a sebességmérőn nagyon magas határérték szerepel. Másrészről, legalább pszichológiai szinten, ez igaz lehet. Egyik jármű sem lesz képes elérni a sebességmérőn feltüntetett maximális sebességet.
Fotó forrása: bmwblog.ro
