- A járvány miatt csökkent autógyártás és élénk kereslet drágította a használtakat.
- Félvezető-chip hiány miatt 1–2 éves várakozás autókra.
- A használt autók ára 40–50%-kal nőtt az elmúlt két évben.
- Néha a használt drágább, mint az új az autókereskedésben.
Általában, ahogyan jól tudjuk, bármely termék olcsóbbá válik az idő múlásával, és ez a szabály vonatkozik az autókra is, amelyek jellemzően elveszítik értékük egy részét, amint megtették az első kilométerüket.
Azonban a legtöbb ember, aki az elmúlt hónapokban próbált autót vásárolni, megdöbbenten tapasztalta, hogy a járművek ára 20%-kal emelkedett, és az iparági szakértők többsége szerint tovább fog emelkedni. Bizonyos esetekben paradox helyzetek is előfordulhatnak, amikor egy néhány hónapos autó drágább, mint egy új autó a kereskedésben.
Bár ez a drágulás némileg sokkoló és váratlan lehet, ezek mögött az árak mögött valódi okok rejtőznek, és nem emelkedtek mesterségesen. Ahogy bármely más termék esetében, az árat a kereslet és kínálat határozza meg, és az autópiacot illetően, mivel az új autók szektorában jelentős problémák léptek fel, ami jelentősen csökkentette a nemzetközi szinten előállított autók számát, a kereslet közvetlenül meghaladta a kínálatot.
Ha megvizsgáljuk a nemzetközi autóipari vállalatok által szolgáltatott statisztikai adatokat, az elmúlt öt évben folyamatos áremelkedés volt tapasztalható a használt autók piacán, de ezek kicsik voltak, többnyire hosszú távon jelentéktelenek. Azonban, az elmúlt két év során egyes használt járművek átlagára 40-50%-kal emelkedett.
Ahhoz, hogy pontosan megértsük az áremelkedés mögötti folyamatokat, próbáljuk meg közérthető módon elmagyarázni a jelenlegi helyzetet. Először is, az autópiacot súlyosan érintette a járvány, mivel 2020 környékén jelentősen csökkent az autók gyártása, ami közvetlen áremelkedést eredményezett, mivel a piacra érkező autók száma jóval alacsonyabb volt.
Az autóipari vállalatok arra számítottak, hogy a termelés újraindulásával megoldják ezt a problémát, de most egy sokkal kényesebb helyzetben találják magukat, ami nemcsak az autóipart, hanem a telekommunikációs és elektronikai eszközök szektorát is érinti.
Egy autó számos elektromos alkotóelemből és félvezetőből áll. Jelenleg példátlan válság van ezekkel az alkatrészekkel kapcsolatban nemzetközi szinten, Taiwan biztosítja a félvezetők piacának több mint 80%-át.
Tekintettel ezen nagyon fontos alkotóelemek hiányára, amelyeket gyakran nem lehet másokkal helyettesíteni, a vásárlástól a jármű fizikai átvételéig eltelt idő meghaladhatja az egy évet, vagy akár elérheti a két évet, és sok autóipari vállalat felfüggesztette a legtöbb gyártott autó modell megrendelésének elfogadását.
Bár ez könnyen megoldhatónak tűnhet, ha ezeknek a chipeknek a gyártói növelnék termelési kapacitásukat, a globális kereslet oly magas, hogy a gyártók nem tudják megszerezni a szükséges anyagokat és időben előállítani a végső alkatrészeket. Az egyetlen megoldás e probléma megoldására az autók előállításának ideiglenes csökkentése, amíg a termelés helyre nem áll.
Ez azt jelenti, hogy amikor egy személynek vagy vállalkozásnak sürgősen szüksége van egy autóra, nem engedheti meg magának, hogy 1-2 évet várjon, amíg az autóipari vállalat sikeresen leszállítja a járművet, ezért kénytelen lesz használt autót vásárolni a piacon. Ahogy minden más területen, minél nagyobb a kereslet és alacsonyabb a kínálat, annál inkább kihasználják a helyzetet az eladók, ami drasztikus áremelkedéshez vezetett a használt autók piacán.
Amint korábban említettük, bizonyos paradox helyzetekben a vásárlók többet fizetnek egy néhány hónapos autóért, mint egy új autóért. Ha ezekhez a nemzetközi problémákhoz hozzávesszük az inflációt, rövid időn belül az autók luxuscikké válnak, amelyek nem mindenki számára megfizethetőek.
Végül, mivel az árak olyan magasak lettek, azok, akik új járművet terveztek vásárolni és eladni a régi, kétszer is átgondolják ezt a befektetést, így elképzelhető, hogy hamarosan valódi globális autóhiánnyal nézünk szembe.
A meglévő globális adatok és szektorális szakértők előrejelzései szerint az autópiac nem fog stabilizálódni a közeljövőben, és további áremelkedések várhatók a használt autók esetében. A chipek hiánya továbbra is globális probléma marad, és amíg ez nem oldódik meg, a kínálat nem haladhatja meg a keresletet.
Az optimisták úgy vélik, hogy a probléma 1-2 éven belül megoldódik, míg a pesszimisták arra számítanak, hogy az árak rekord szinten maradnak még 3-5 évvel később is. Továbbá, ha a használt járművek ára tovább növekszik, valószínű, hogy az új járművek is drágábbak lesznek, ami végül az autópiac kényszerszabályozásához vezet, mivel az emberek nem lesznek hajlandóak csillagászati árakat fizetni egy autóért.
