- A teherautók pneumatikus fékrendszert használnak sűrített levegővel.
- Télen a nedvesség megfagyhat a fékvezetékekben, bénítva a fékezést.
- Az alkohol megakadályozza a fagyást, -50 Celsiusig nem fagy meg.
- Néhány sofőr ma is használ alkoholt, ha szükséges.
A világon több tízezer kamionsofőr van úton az év bármely szakában. Járműveik megfelelő működése elengedhetetlen ahhoz, hogy megszervezzék mindennapi életünket. Szinte minden, amit körülöttünk látunk és használunk, kamionnal szállították vagy szállítani fogják. Tekintettel ennek az iparágnak a fontosságára, egy szokatlan helyzetet figyeltünk meg, amelyről ebben a cikkben szeretnénk beszélni, nevezetesen miért adnak alkoholt a teherautó-sofőrök a fékrendszerhez.
Hogyan működnek a sűrített levegős fékrendszerek?
Egy hagyományos autóban a féknyomás fékfolyadékon keresztül kerül át más alkatrészekbe. Ha elveszik a nyomás, elveszhetnek a fékek. A pneumatikus fékrendszerben nincs fékfolyadék. Helyette a levegőt használja a csövekben.
Ilyen rendszerekben, mint ami a teherautókban található, különféle komponenseket talál a fékhez. Először is, a légkompresszor biztosítja a sűrített levegőt a rendszer számára és akkor működik, amikor a motor jár. Ezután van egy tárolótartály, ahol a sűrített levegőt tárolják, amíg szükség nincs rá.
A rendszer egy másik része a fékpedál. Amikor a teherautónak meg kell állnia, a sofőr lenyomja a fékpedált, hogy elindítsa a folyamatot. A levegő a tartályból a fékkamrákba kerül, amelyek elindítják a fékezési műveletet a keréken.
A hatékony fékezés kulcsa a tárolótartályban lévő sűrített levegő jelenléte. Mielőtt bármilyen útra indulnának, a sofőröknek ellenőrizniük kell a levegőnyomást.
Ha a nyomás túl alacsony, az aktiválja a “kéziféket”, hogy megakadályozza a teherautó elmozdulását. Amikor van elég sűrített levegő, a sofőr kézi vezérléssel ki tudja engedni a féket, hogy mozgassa a teherautót.
Ezek a nagy teherautók nem használnak hagyományos hidraulikus fékeket, mint az autók, mert szükségük van valamire, ami képes megállítani egy nagy méretű járművet, mint egy félpótkocsi. Egy autó dobfékei nem tudnák megállítani.
Miért öntenek alkoholt a fékrendszerbe?
A hideg az ellensége a kamionsofőröknek, amikor melegen kell tartaniuk az üzemanyagtartályokat és meg kell előzniük a fékvezetékek megfagyását. A rendszerben lévő nedvesség lecsapódhat, és mi történik, amikor a nedvesség találkozik a hideg levegővel? Megfagy.
A félpótkocsikon gyakran keletkezik jég a fékcsöveken, amikor a hőmérséklet télen leesik. A fékrendszer belsejében lévő megfagyott nedvesség elzáródásokat okozhat, ami a kerekek blokkolásához vezethet, és amikor ez megtörténik, a fékek nem működnek megfelelően. Az utolsó dolog, amit szeretne, hogy egy nagy félpótkocsi ne tudjon megállni.
Az alkohol ennek a problémának a megoldása. Ez a fajta alkohol nem fagy meg nulla foknál, mint a víz. A hőmérsékletnek -50 fok alá kell esnie, hogy a hideg hatással legyen rá. Ily módon a sofőrnek nem kell aggódnia, hogy nem lesz fék, amikor szüksége van rá.
Hasznos volt-e az alkohol a kamionsofőrök számára?
Az alkoholt a rendszerben főként évekkel ezelőtt használták, de néhány sofőr még ma is használja, ha szükséges. Ahogy a technológia fejlődött, más termékek is megjelentek a piacon, hogy segítsenek megelőzni a sűrített levegős fékvezetékeinek megfagyását, beleértve a légszárítókat és az alkoholelvaporátorokat.
A légszárítók eltávolítják a nedvességet és más törmeléket a levegőből, mielőtt az a légkamrákba szivattyúzódik. Egy alkoholelvaporátor metil-alkoholt juttat a légáramba, hogy összekeveredjen, így kötődik az esetleges maradék nedvességhez a levegőben. Ezután továbbítódik a tárolótartályba.
Nagyobb járművek esetén több súlyt kell megállítani, ezért a gyártók pneumatikus fékrendszert szerelnek a félpótkocsikra, hogy kezelni tudják a nagy teherautó lassulását. Régebben a kamionsofőrök alkoholt használtak a fékrendszerben, hogy megakadályozzák a csövek megfagyását a hidegben, de manapság más termékeket fejlesztettek ki, hogy megakadályozzák a kerekek blokkolását, így a teherautó megállhat, ha szükséges.
